PANDA
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Che bel topic pandologico. Di sicuro la prima nella sua versione originale rappresenta l’archetipo, il concetto originale, puro, al punto che l’attuale grande Panda pretende di scimmiottarla in maniera un po pasticciona (mascherine-fregi buttati a casaccio una ridicola cascata di quadretti sul frontale etc, ma si sa Il design PSA per confusione e disordine brilla ). La seconda la trovo molto Interessante devo dire quasi più moderna della terza, alla quale riconosco però il tratto fortunato di giolito. Inguardabili le cross. Di GP ho già detto. Panda 1980 è una icona industrial design , ha fatto scuola su come si disegna un prodotto popolare, trans classista, economico ma mai imbarazzante, funzionale in ogni suo dettaglio.
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Toyota è una garanzia globale, non ho info sulle motorizzazioni. Quando all’epoca andai in giro per questa stessa necessità avevano sempre prezzi più alti e dimensioni leggermente superiori. Però se trovi l esemplare giusto, vai!Considera bene Panda 169 1.2 b meccanica elementare, pratica e maneggevole, ma soprattutto facile da riparare e con costi irrisori. Anche assicurativi (Allianz direct). Non ne trovi molte chi La possiede se la tiene stretta. Piano B Yaris, anche meglio per certi aspetti, manutenzione più costosa probabilmente.Fiat Panda 169 1.2 benzina. Presa lo scorso anno. Confortevole, silenziosa gradevole sempre. Non fosse per quel maledetto riscaldatore del clima automatico guasto… anzi se qualcuno sapesse come aggiustarlo…Eh però! Da te non me lo aspetto. Perché vuoi mettere brand come Seat-vW-Audi-Skoda, ma anche Porsche eh, con. L’heritage, le vibes di alfa lancia Maserati e pure Fiat… ma questa è una discussione vecchia come Ap, parola di un veterano
