Jump to content
News Ticker
Benvenuti su Autopareri, il forum dell'Automobile!

PANDA

Members
  • Content Count

    528
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

144 Excellent

About PANDA

  • Rank
    Giovane Promessa

Profile Information

  • Car's model
    Bici

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Tutto molto appassionante come sempre anche grazie ai contributi di Paolo. 164 era un gioiello e trasudava modernità ma anche tradizione, la sua immagine ispirava confort e dinamismo. Tra quelle moderne per bellezza ed equilibrio è superata solo da 156 (8c esclusa). In quegli anni la TA aveva comunque un connotato di modernità e di efficienza, gestione degli spazi, troppo vivo era il ricordo dei vecchi carrozzoni tp (alfa esclusa ovviamente). Una domanda secondo voi nella attuale esistono ancora tra i tecnici memorie storiche di alfa pre acquisizione Fiat?
  2. Cordoglio per uno dei più esperti capitani dell’industria automobilistica. Ha trasformato vw facendone il gigante che è adesso è che vive ancora di quella spinta. Ce ne fossero di Piech oggi. Nessuno come lui
  3. Peccato non si veda una Fiat uno prima serie ? un prodotto che ha segnato una svolta!
  4. Ma Assolutamente! O ci prendono per il culo, oppure ci sono delle discrete tensioni all’Interno dell’azienda Insomma una vettura con queste dimensioni nemmeno ai tempi della uno era un segmento b ... e poi la cartella stampa, pare il manifesto di una nuova generazione di prodotti.. e il giorno dopo? L ad smentisce tutto
  5. Dopo un giorno di euforia e Brindisi al rinnovato orgoglio creativo italiano...colpo di scena —- abbiamo scherzato... non sarà una segmento A, ?forse la facciamo, forse no, si vedrà ...
  6. Un progetto geniale! Degno delle migliori realizzazioni storiche della nostra cultura automobilistica. Ci leggo Panda ma anche 600- Uno, ma anche Gigiuguaro e un che di Giolitesco (ci sarà la mano di un suo erede?). Il sussulto di orgoglio che tutti si aspettavano. La riscossa!
  7. Ho posseduto III V VI e VII, troppo severi con la III, che comunque fu un salto nel futuro come design rispetto alla II. A ben vedere poi tutte le successive sono evoluzioni della III. La IV (che mi sono perso solo perchè sono passato in volvo sul 480 a fine carriera) è significativa, ma solo perchè re-interpreta in chiave moderna il design minimal della mitica I. Ricodo male o nella VI c'è la mano di Manzoni? La trovo molto gradevole, solo un pò troppo alta al posteriore.
  8. Giolito? E' un architetto anche lui? Mi sembra che abbia fatto realizzazioni egregie!
  9. pregare tanto perchè notoriamente è uno dei prodotti più fallati che la beneamata tecnologia tedesca abbia mai realizzato. Spero lo abbiamo migliorato perchè in 160 K ho fatto fuori due pacchi frizione e la meccatronica e comunque non è certo un capolavoro di fluidità nel suo funzionamento. Uso la mia macchina quasi solo in autostrada per 60 km die
  10. quando tieni il pedale del freno premuto in d le frizioni si disinseriscono.
×
×
  • Create New...

Important Information

Il sito utilizza i cookie per fornirti un'esperienza di navigazione più funzionale, per fini statistici e per la pubblicazione di banner pubblicitari in linea con le tue preferenze. Nascondendo questo avviso, scorrendo questa pagina, cliccando su un link, o proseguendo la navigazione in altra maniera, acconsenti all'uso dei cookie. Terms of Use.