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PANDA

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  1. Esatto! È quella la prima sensazione che da…una 500x evoluta e slanciata, più che una compass
  2. Domanda: il capannone in cui è ambientato lo spoto e le foto , dove si trova? Ultimo resto di Arese? Mirafiori? Oppure un’ala di Pomigliano in abbandono? chissà perché questa ambientazione
  3. bene, chiaro, in cosa potrebbe differire ad esempio large AR EV e large Maserati EV. poi un altra domanda tecnica. Uno dei lati “belli” di Giorgio è il perfetto bilanciamento. Come si comporteranno da questo pv le STLA in versione EV, ad esempio il vantaggio del propulsorie termico longitudinale arretrato si perderebbe in EV, giusto? Una ipotetica stla medium potrebbe ugualmente avere un perfetto bilanciamento ant-post giocando solo sulla posizione batterie e powertrain e elettronica di controllo? magari anche solo con TI dual motor ho ben compreso?
  4. Ehehehe! un attimo che mi sono confuso 🥴 dunque prima ci dicono che nel medio lungo termine rimarranno solo tre piattaforme multienergia, Small medium e large, ora apprendo che large andrà su Alfa e… Giorgio su Maserati…. Qualcosa non mi torna
  5. Micidiale o no, posso dire una cosa? non vedo una sola buona ragione perché non sia così. Ne industriale, ne commerciale. la logica porta li. poi time will tell
  6. Direi che non si può riassumere meglio di così... la cagata del STLA medium. Cosa peraltro nota fin dal primo istante del francesone, a cui solo "alfisti di III generazione, patrioti del made in Italy e petrolhead svalvolati" (cit.) come quelli che girano qui dentro hanno opposto rimozione. Al via le Peggialfa. Ps il render della Peggialfa GIulia è da strazio
  7. Concordo brutta brutta uno scatolone alfizzato sui trampoli nella migliore delle ipotesi Una super 500x
  8. Ma si dai. Mi veniva da ridere nel video in cui si faceva intervistare nell’ ufficetto torinese della nuova startup alfa romeo a Torino, dove a dir suo con una bici è un monopattino la quarantina di impiegati a vario titolo si stava ispirando per creare le nuove ar… vantandosi peraltro delle decine di migliaia di ingegneri del gruppo in tutto il mondo.😂😂😂 comico! Come buffo è anche quando parla della vibrazione delle alfa elettriche… mi veniva da ridere a vedere il faccione bonario che mimava “la vibrazione”
  9. Congratulations bellissima dentro e fuori. Solo peccato per il manuale. Molto bello il colore in queste foto. Linea senza tempo
  10. Come non sottoscrivere per intero . Anche io trovo esteticamente riuscita 500 2007, ma ad essere onesti l'unica funzione del suo design è... essere carina, e anche evocativa ma di qualcosa che non è, la 500 di Giacosa. Ora mi domando quale è dunque la reale misura del successo del design industriale, è forse il successo sul mercato, è solo il successo sul mercato? Se così fosse il design di 500 2007 ha perfettamente raggiunto la missione per cui era stato concepito, totalmente forma-funzione (vendere!) e rimane comunque un oggetto attraente al di la di tutto.
  11. 500 innegabilmente evoca la genialità dell’originale, ammicca con il sorriso, è dall’altro lato la vetrata al posto del tettuccio è un linguaggio di modernità. non assolve alla funzione di trasporto di gente e bagagli, anche perché a ben vedere chi ha davvero bisogno di un mezzo di quelle dimensioni che trasporti più di una persona in un centro urbano a bassa velocità
  12. Eheh! Attenzione quando si parla del design di Fiat Cinquecento! C’è la mano di colui che creò l’auto voluta da dio. Ermanno Cressoni. e poi a ben vedere il vero fake è la 500 dei nostri giorni, per quanto riuscita, nulla di più lontano dal capolavoro di Giacosa. La Cinquecento era l’evoluzione anni 90 del concetto di vettura utilitaria alla portata di una famiglia, non il piccolo giocattolo sexy dei giorni nostri.
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