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PANDA
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Praticamente una Skoda Octavia!
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Peccato non si veda una Fiat uno prima serie un prodotto che ha segnato una svolta!
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Ma Assolutamente! O ci prendono per il culo, oppure ci sono delle discrete tensioni all’Interno dell’azienda Insomma una vettura con queste dimensioni nemmeno ai tempi della uno era un segmento b ... e poi la cartella stampa, pare il manifesto di una nuova generazione di prodotti.. e il giorno dopo? L ad smentisce tutto
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Dopo un giorno di euforia e Brindisi al rinnovato orgoglio creativo italiano...colpo di scena —- abbiamo scherzato... non sarà una segmento A, forse la facciamo, forse no, si vedrà ...
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Un progetto geniale! Degno delle migliori realizzazioni storiche della nostra cultura automobilistica. Ci leggo Panda ma anche 600- Uno, ma anche Gigiuguaro e un che di Giolitesco (ci sarà la mano di un suo erede?). Il sussulto di orgoglio che tutti si aspettavano. La riscossa!
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La più bella Golf secondo gli autopareristi [SONDAGGIO]
PANDA replied to stev66's topic in Vintage Car
Ho posseduto III V VI e VII, troppo severi con la III, che comunque fu un salto nel futuro come design rispetto alla II. A ben vedere poi tutte le successive sono evoluzioni della III. La IV (che mi sono perso solo perchè sono passato in volvo sul 480 a fine carriera) è significativa, ma solo perchè re-interpreta in chiave moderna il design minimal della mitica I. Ricodo male o nella VI c'è la mano di Manzoni? La trovo molto gradevole, solo un pò troppo alta al posteriore. -
ma sai che preferisco quasi quasi la prima?
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Giolito? E' un architetto anche lui? Mi sembra che abbia fatto realizzazioni egregie!
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Capito male pensavo fosse A3
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pregare tanto perchè notoriamente è uno dei prodotti più fallati che la beneamata tecnologia tedesca abbia mai realizzato. Spero lo abbiamo migliorato perchè in 160 K ho fatto fuori due pacchi frizione e la meccatronica e comunque non è certo un capolavoro di fluidità nel suo funzionamento. Uso la mia macchina quasi solo in autostrada per 60 km die
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quando tieni il pedale del freno premuto in d le frizioni si disinseriscono.
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Buongiorno a tutti. Ho letto da configuratore che Y ha volante regolabile in altezza e profondità, è corretto? Quando è prevista la chiusura della produzione?
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124? No?
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Cambio DSG 7 Golf 6 1.6 TDI 2010
PANDA replied to PANDA's question in Riparazione e Manutenzione Auto
Grazie a tutti per i vostri consigli. Alla fine abbiamo tenuto Golf e acquistato 500x 1.6 mjet. Abbiamo tenuto anche Lupo, come mulo tuttofare. La x è entusiasmante con la sua firma cinquecentosa nel frontale, ma anche con il suo ottimo mjet. Buona abitabilità e la motricità su neve con gomme winter e 4x2 city. Ma a parità di prezzo il feeling di una Golf rimane insuperabile nonostante le sette primavere sulle spalle.Sono comunque due prodotti non paragonabili. -
Cambio DSG 7 Golf 6 1.6 TDI 2010
PANDA replied to PANDA's question in Riparazione e Manutenzione Auto
Grazie a tutti e specialmente a J-Gian per il suo ultimo contributo. Chiusa la vicenda golf dsg manutenzione credo che adesso dovremmo spostarci su "consigli x l'acquisto ". Certamente abbiamo valutato la possibilità di ripristinare la lupo e portarla allo sfinimento. Dovrei usarla io per circa 25k km anno, in prevalenza in autostrada , considerando che partiamo da 170 k in poco tempo saremmo ben oltre i 200.000. La carrozzeria è in condizioni adeguate alle età (16 anni), la meccanica dopo la sostituzione del cambio (! Si, capito bene... Santa vw!) è abbastanza in ordine, c'è solo una perdita dolio dalla scatola di guida. Il motore 1.7sdi va come un locomotore di una linea ferroviaria regionale, lento ma inarrestabile. Reggerà questo impegno gravoso? La Golf è fragile si... Ha ancora un buon valore ma su un preventivo vw per una nuova golf... Altrove? Chissà ? Tra le altre cose il DSG con la nuova meccatronica va in maniera superba ( non ricordo chi diceva... Quando funziona è superbo!). a comnque 140k km e mia moglie si accinge a farne almeno 30 k anno su strade di montagna in inverno potenzialmente ghiacciate o innevate. Non saprei dire se abbiamo necessità di una vettura a ruote alte, di certo abbiamo la necessità di un mezzo che affronti in sicurezza strade ghiacciate, soggette a forti precipitazioni e nebbia o neve presto al mattino. La scelta sarebbe andata comnque su una TA con set-up elettronico per neve+gomme invernali. No TI non ha senso portarsela dietro tutto l'anno con aggravi di costi e consumi. La 500x risponde perfettamente ai nostri requisiti, non sappiamo se la cross abbiamo qualche vantaggio rispetto alla city. Attendo vostri suggerimenti ed eventualmente spostamento del topic GRAZIE
