Zencar

Il mio nick deriva semplicemente da due miei interessi personali: lo Zen e le auto... La parola giapponese Zen deriva dal cinese Ch'an, che significa non solo "meditazione" ma anche "tutto; insieme". La traduzione occidentale si presta poco a descrivere il molteplice senso del termine. Attraverso la pratica Zen si impara a vivere la realtà così com’è, quindi ad una esperienza completa e profonda della vita. Io medito spesso e mi capita di farlo persino quando guido la mia auto, con la quale riesco a raggiungere un profondo stato di comunione e simbiosi che è insieme esaltante ed estremamente appagante.

Grazie ragazzi per le vostre spiegazioni tecniche... Tutto molto interessante e istruttivo...

Ma seriamente, Stefano, vista anche la tua competenza in materia, per quale motivo negli ultimi anni il design delle auto italiane ha perso così tanto terreno nei confronti della concorrenza? I nostri designers non andranno mica a lavorare fuori (tipo De Silva) e noi invece ci becchiamo "gli scarti" delle altre nazioni? L'"Italian Design" è sempre stato un nostro punto di forza ma recentemente sembra stia diventando proprio il punto debole della nostra industria automobilistica... a parte qualche eccezione s'intende. Perché, per fare qualche esempio, le nostre auto hanno sempre ruote più piccole della concorrenza, quando oggi la moda va palesemente verso gommature generosissime? Perché sui nostri modelli gli archi passaruota rimangono sempre solo timidamente accennati quando gli altri, anche in auto come la Smart, li esaltano sempre più per conferire un'immagine di forza? Perché le nostre auto, anche le sportive, hanno spesso proiettori anteriori dallo "sguardo triste" mentre le auto concorrenti acquistano sempre più proiettori dal "cipiglio" aggressivo e "incazzoso", anche se sono delle utilitarie? Possibile che nessuno se ne accorga? Alla gente piacciono auto che abbiano un look più aggressivo e "forte", in qualsiasi categoria, anche se sotto il cofano hanno solo un 1.2... Perché non accontentarli? Vogliamo proprio regalare agli stranieri il mercato?

Ho cercato di correggere un po' l'effetto "fish-eye" causato dal grandangolo molto spinto usato per inquadrare la SUV Fiat nella foto pubblicata da 4R. Ecco il risultato: Da questa angolazione sembra migliore e molto simile alla SUV WV, pur con differenze nella coda... con il lunotto e il gruppo ottico posteriore avvolgenti e che proseguono sulla fiancata...

Da queste immagini, il confronto è impietoso per Fiat purtroppo... :cry:

La trovo molto interessante... Speriamo che il SUV Fiat riesca a reggere il confronto... Altrimenti saranno dolori.

Grazie a tutti ragazzi! Se sarò in Italia in quel periodo, ci vediamo tutti al prossimo Motorshow e faccio fare a tutti gli Autopareristi un giretto sulla mia nuova Maserati!

Normale Quattroporte di serie, ho soltanto richiesto il pacchetto sport con cerchi da 19"... Per gli interni, come nella foto sotto, Palissandro.

Vedremo... Se questo modello avrà contenuti davvero "importanti"... Perché no?

Visto il nuovo contratto che ho appena firmato per la serie di commercials Alfa Romeo, mi sono deciso... Avendo bisogno anche di una berlina, ero lì lì per prendere una Thesis 3.0 V6 24V ma poi sono stato da Rossocorsa a Milano e alla fine ho prenotato una Quattroporte Nero Carbonio con Sport Package... Così in qualche modo ripagherò la cortesia al Gruppo Fiat... Per Natale il mio piccolo parco macchine dovrebbe quindi includere la mia attuale Modena, la nuova Musa di mia moglie e la Quattroporte, tutte rigorosamente nere... anche se probabilmente tra un anno dovrò vendere la Modena... Due V8 da mantenere sono davvero troppi per me... :cry: A questo punto mi devo fermare perché non ho più posto in garage! Comunque sono felice di essermi riconvertito alle auto italiane e mi auguro che molti seguano il mio esempio.

La 8C non sarà o non sarebbe mai stata un'auto di grandi volumi, è ovvio. Io stesso se dovessi scegliere tra una Ferrari e un'Alfa su quelle cifre, ritornerei a scegliere Ferrari e come me penso quasi tutti i potenziali acquirenti... Alfa deve rimanere su auto sportive più "accessibili", altrimenti diventerebbe un doppione di Ferrari Maserati... Inoltre la nuova 360 uscirà fra non molto e sarà lei a rappresentare per un po' il Gruppo in questo segmento. Credo che l'eventuale abbandono di questo modello non sia poi così dannoso ma potrebbe rivelarsi vincente, specialmente se così si investirà di più (e prima) per accelerare progetti più redditizi e richiesti dal mercato come la nuova Stilo, la nuova 500, il SUV Alfa e una nuova Delta.

In effetti probabilmente prenderò il 1.9 ma sono particolarmente interessato a capire, tecnicamente, per quale motivo un motore come il 1.3, piuttosto sottodimensionato rispetto al peso della Musa, non tenda a logorarsi prima del tempo... Se fosse un motore a benzina, continuamente "spremuto" perché deve portarsi dietro una massa troppo onerosa per lui, sicuramente la sua vita utile si accorcerebbe sensibilmente... Perché questo non accade con un motore diesel e in particolare con questo Multijet? Ripeto che non mi intendo assolutamente di motori diesel, aldilà delle ovvie conoscenze di base, per cui la mia è anche una domanda per ampliare un po' le mie conoscenze tecniche sulle caratteristiche motoristiche relative a questo tipo di propulsori.

Veramente è la Musa... Mia moglie ha già una Ypsilon ma adesso vorrebbe sostituirla con un'auto a 5 porte sempre compatta ed elegante... Ed io non so dirle di no! :cry: Comunque sono curioso di provare un diesel, specialmente se è uno di nuova generazione come il Multijet Fiat... Ma è possibile che con tutti gli "esperti" nel forum, non ci sia nessuno che sappia rispondere alla mia domanda?

Devo pur risparmiare da qualche parte per mantenere la Modena no?

Sto per acquistare una Musa per mia moglie. Ho già visto l'auto e mi piace molto, credo che sia ideale soprattutto come citycar ma anche per i viaggi di media lunghezza e sono orientato sulle nuove motorizzazioni Mjet eppure mi chiedo: Il 1.3 da 70CV non sarà un pochetto sottodimensionato per il peso della vettura? Voglio dire, è lo stesso motore montato su Panda giusto? La differenza di massa tra questi due modelli è notevole... Non è che il 1.3 Mjet su una Musa venga spremuto troppo e tenda a usurarsi o dare problemi prima? Non ho alcuna esperienza di motori diesel, per cui chiedo il parere di quelli di voi più esperti... Grazie!

Ho conosciuto la Ricci a Los Angeles qualche tempo fa e sebbene non sia il mio tipo fisicamente (lei è piuttosto piccolina e a me piacciono le donne dal 1,80 in su...) è davvero molto simpatica. Era molto divertita e mi ha raccontato che era reduce da una specie di candid camera con un tipo giapponese che le ha tenuto la mano per mezz'ora, parlando in giapponese, davanti ad un cameraman che ha ripreso tutto... Mi ha raccontato che lui aveva le mani sudatissime e non sapeva più come levarselo di torno... In effetti ha poi scoperto che il gioco stava proprio lì, nel cronometrare quanto tempo lei riuscisse a resistere alla mano sudata e pare che abbia superato ogni record, sempre sorridendo alla camera! Mi ha anche detto che si è fatta mandare la cassetta da Tokyo di quella "terribile" esperienza... Davvero molto simpatica! Comunque ragazzi qui siamo andati totalmente OT, per cui chiedo agli amministratori se è possibile chiudere definitivamente questo topic.

Sinceramente non ho idea di quali siti suggerirti... In effetti guardo poco i lavori degli altri, non perché non mi interessi ma perché ho pochissimo tempo per farlo... Quel poco tempo libero spesso lo passo qui, per distrarmi... A noi del settore arrivano comunque ogni mese decine di DVD direttamente dalle case di produzione con tutti i commercials del mondo, per cui... Non mi serve andarli a cercare sui siti. Lessi alcuni anni fa un ottimo libro di Ben Gradus ""Directing the Television Commercial", credo che fosse anche tradotto in italiano dalla Gremese Editore con il titolo "La pubblicità televisiva", uno dei migliori che mi sia capitato di leggere perché veramente scritto da "uno di noi". L'esempio della 156-Zeta Jones rientra in quei casi di "trovata creativa intelligente" che può ribaltare la visione classica dell'uomo guidatore, donna passeggera a cui accennavo... Non a caso lei "sfidava" il parcheggiatore (uomo) e vinceva, perché aveva un'Alfa... "My shoes please..." L'idea dei "corti d'autore" è valida sebbene spesso sia difficile rientrare dalle spese di produzione se non si ha un degno canale distributivo alternativo alla TV. Internet e la diffusione della banda larga stanno iniziando ad offrire questo canale e quindi si iniziano a produrre commercials/entertainment specificamente per questo "nuovo" media... Se ne vedranno sempre più in futuro, statene certi. Per Thesis... Avrei visto bene una diversa fotografia, diversi movimenti di macchina da presa, diverse angolazioni di ripresa e avrei come minimo dato una battuta alla Cucinotta. Vederla lì, muta come un pesce, a "fare facce" con poca spontaneità, a mio avviso riduce molto il potenziale comunicativo... Considerato che è stata pagata più di 100k Euro, uno sforzo in più si poteva fare... Rispetto comunque al 100% il lavoro e la fatica altrui. E' ovvio che esistono studi sull'uso e l'efficacia del testimonial in pubblicità... In linea di massima funziona quasi sempre, questo spiega le varie apparizioni di Jerry Scotti, Del Piero, Totti, Bonolis e così via... La questione è che non tutti i prodotti sono adatti al testimonial e viceversa... Comunque la questione è molto complessa e non si può certo esaurire in un post su un forum di automobili...