INTERNO ROSSO

ciao luc@, io purtroppo non so inserire la foto nella pagina che mi hai inviato se la invio a te via e-mail ti andrebbe bene. ciao e grazie ancora

raga io ho la foto ma non so metterla sul post la mando a qualcuno??? e ci pensa... grazie ciao

si è vuota fino a 5500-6000giri... ma dopo 380cv cattivi vengono fuori ed è bella nervosetta... il 355 mi fa ancora inpazzire.

rosso interno nero 1995 luglio. ritirata da ricci pesaro

rivedendo il video mi spavento quando in pista la f40 passa il 355 e altre 2 macchine e quando arriva alla staccata la frenata è decisa, ma lei si scompone poco...poche correzzioni per farle tenere la traiettoria. grandissima! per non parlare dei traversi di cattiveria!

si sono daccordo con te... io se avessi una F40 gli metterei solo uno scarico una buona eprom filtri e forse una rivista all'impianto frenante...

avete visto? l'F40 se non sei tu a dominare ti riserva brutte sorprese...

il 355 è una auto emozionantissima un vero mostro. 380 cv cattivi, bella, ancora molto bella. non da problemi assolutamente, sempre se l'auto è stata tenuta ed eseguiti tutti i tagliandi. nel tempo sono cambiate piccole stupidagini centralina volanti e qualcosiana ancora. penso che il suo valore scenderà un pochino... cmq è un cart: piccola cattiva ignorante. un bellissimo giocattolo. io avevo il berlinetta.

cmq è molto divertente anche se un po impegnativa, un appassionato che non ha un grande budget a disposizione può essere molto soddisfatto!

oooooooooooohhhhhhh uno che guida come piace a me...con la mia auto preferita grande!!!! http://video.google.it/videoplay?docid=791897080767890589&q=F40

si oramai la serie 328 era arrivata (ma un bel traliccio). con la versione gtb gts si migliorò. mi ricordo i molti richiami che ricevette la mia 348... il 355 è un'altro pianeta. ciao

ciao Linker, be nel 1989 la 348 era bella. adesso forse perchè incriminata la vedi con un occhio diverso ma all'ora era proprio bella.ciao

ciao ragazzi, ricordo che nel 1988 dopo la morte di enzo ferrari la ferrari cessava la commercializzazione della 208/328 per inagurare nel 1989 quella della 348tb/ts. la piccola testarossa tutta nuova telaio motore cambio... le riviste impazzirono, le televisioni e i grandi personaggi. la ferrari 348 era bellissima (non esiste il soggettivo) nel 1989 era magnifica. ci furono tantissime richieste, ma anche il fenomeno super speculatori,gente che girava con 3 contratti in mano e li vendevano solo un contratto 20 milioni.(qualcuno mi potra dire è sepre esistito, si ma sulla 348 si tocco il fondo di spudoratatezza) tornando a noi la 348 piaceva un sacco, e nel 1989 iniziarono le prime consegne. entusiasta la gente, ma qualche vero ferrarista iniziava a odorare che quella macchina era stata costruita con altri intenti. a mio padre arrivo nel giugno 1990 rossa interno nero(anche se fu ordinata ts argento metalllizzato interno nero) concessionaria ricci pesaro. messi in autostrada, asciugato qualche sudore e abbassata l'adrenalina, inizi a vedere che la cura costruttiva del tanto amato 208gts turbo intercooler non era presente sul 348. provandola bene poi quello sterzo era un po troppo leggero, alle alte velocità, non dava sicurezza e quei famosi 300cv dopo assersi scaldati a dovere iniziavano a non esere più tanto presenti. sicuramente affidabile, ma con una cura costruttiva e un telaio non all'altezza. le consegne proseguirono e va subito in mano a persone sbagliate... mio padre la levo nel 1995 l'auto aveva circa 5500km ma la 348 si svalutò tantissimo...tanto tanto. il 355 1994 era completamente un'altra macchina...ma questo è un altro discorso. adesso ditemi voi cosa ne pensavate del 348 prima, e adesso che è stata imputata come (ferrari bidoncino). io vi dico la mia:la macchina era bellissima all'ora lasciando stare il suo sputtanamento proprietari, il telaio faceva pena la macchina era imprevedibile se ci davi veramente con il gas, alle alte velocità non sentivi più le ruote sull'asfalto, il motore forse perchè era cat quando si scaldava perdeva tantissimo, e le assemblature sembravano quelle della uno. una buona affidabilità ricordo... queste sono le mie maggiori impuazioni...adesso ditemi la vostra. ciao a tutti e grazie.

a scordavo catena corona pignone passo 520...con diversi rapporti.

ciao ragazzi, con l'autorizzazione di prestige posto con grande rammarico l'annuncio della mia moto in vendita: yamaha r6 2001: -carene plastic bike (codone 2002) -forcelle andreani molle pompanti wp, revisionate (paraoli olio holins novembre) -mono originale ma completamente revisionato andreani (a parte il wp) -dischi freni braking a margherita, pastiglie braking nuove, tubi e raccordi ant e post fren tubo in treccia di carbonio -paratelai in carbonio yec -motore cemes, testata, air-box artigianale-condotti air -box cemes(rotto, adesso ho messo l'originale) -rotore yec(a parte) -pedane scm + 2 set originali -scarico arrow (da 57)quello usato nel trofeo yamaha r6+scarico d&d come ricambio ci sono altri ricambi che do adesso non ricordo... la moto è stupenda veramente meravigliosa. sul banco ha dato 117cv alla ruota, ed è molto molto sfruttabile. io ragazzi devo abbandonare questo bellissimo sport per un problema... olio e filtro a novembre prima dell'ultima girata. regalo cavalletti ecc. io ragazzi voglio 4000€ compreso ricambi (escluso mono e rotore)nemmeno un euro di meno. se qualcuno è interessato me lo faccia sapere, è una vera occasione! ciao

be rispetto a un 8 cilindri il 12 ha gia una bella coppia... poi oggi è molto difficile lavorare sulle curve di coppia visto che i sistemi antinquinamento sono sempre più severi. ciao

io sul banco prova riesco a capire bene la sua potenza sull'arco di erogazione... sentite come è lineare il 12cilindri, su tutto l'arco di erogazione... spesso anche sulle eprom elaborate senti la differenza. oggi si fa di tutto per rendere una auto il più gestibile possibile anche se le potenze scorazzano tra i 600cv. una F40 per esempio sul banco sentite che fino a 6000giri la potenza non è ancora idemoniata, dopo lo smonta il banco...

io dovrei avere quelli su quattroruote...

e si la la 911rs in pista va... il 308 mi è sembrato un po scarico di sospenzioni... non credevo che la 365bb le dasse in pista alla countach... la miura è tremendamente bella. povere macchinine...vabbe cmq 2 giri di tortura non fanno poi cosi male

ops vero, quella dopo il 275gtb

be il nord è un'altro mondo per le auto...non ci sono dubbi...

da brivido, mi viene la pelle d'oca...

:):):)

io confrontavo la 120dfutura con il pachetto sportivo non la 116i. due macchine completamente diverse...