MarcoGT

[mention=28036]MarcoGT[/mention] in queste ultime foto le immagini hanno curve con un sacco di blu, hai forse aggiunto qualche filtro? Lo dico perché sfalsano un po' i colori.

No, nessun filtro: forse è dato dall’HDR attivato del telefono, non saprei.

Ecco gli avvistamenti più recenti.

Fiat Tipo 1.6 i.e. SX, in un bel color blu metallizzato e con le rare protezioni laterali della “Lineaccessori” in condizioni ottime, salvo le padelle da supermercato:

Autobianchi Y10 Junior, in tinta viola, in condizioni non propriamente buone, per via di una grossa botta nella parte anteriore (che non ho avuto modo di fotografare)

Opel Tigra 1.4, ben tenuta e ormai rara da incrociare:

Citroën DS20 (l’allestimento preciso non lo saprei individuare, tuttavia ha le cromature nella parte bassa, tipica delle Pallas ma che sono altresì tra le customizzazioni più comuni), in condizioni da concorso con tanto di vernice bicolore.

Non so se è originale o se si tratta di qualche “licenza” ma la vettura (a più di 60 anni dal debutto della serie originale) merita oggi più di ieri secondo me, sia per estetica che per contenuti di assoluta avanguardia.

In tema di DS le mie preferenze vanno alla versione post restyling, allestimento Pallas in colore Brun Scarabèe o Sable métallisé.

 

 

La precedente versione non era male per il periodo in cui uscì mentre questo pesante aggiornamento lo trovo molto discutibile esteticamente: frontale e cosa inutile te elaborati è un po’ pretenziosi, che fanno a pugni con il resto del corpo vettura, molto semplice nel trattamento delle superfici.
Osservando la vetrofania si notano guarnizioni di vecchio tipo e anche dentro la macchina accusa parecchio l’età.

Duo di Opel Astra F in diverse declinazioni, la (una volta) diffusissima Caravan e la rara Cabrio Bertone:


E poi una immacolata BMW Serie 7 (3a generazione) 750i:

Bah, per ora non mi dice nulla: mi sa di R-Line con quel paraurti anteriore.

Torno con qualche avvistamento recente:
Fiat Uno Fire, in una tinta piuttosto classica e con tanto di fendinebbia: macchina complessivamente in buone condizioni e in uso corrente.

Mitsubishi Carisma 1.6 GLX 5 porte, ormai una mosca bianca (mentre anni fa dalle mie parti ricordo che si incontravano con una frequenza più che discreta, salvo le 4 porte) e qui in condizioni praticamente pari al nuovo.

Nissan Patrol GR (Y60) in livrea bicolore e in buono stato generale:

Chiudo con una chicca, la Peugeot 205 GTI 1.9, anch’essa molto ben tenuta e dotata anche di tetto apribile.

Affinamenti riuscito per una B che mi è sempre piaciuta come stile, personale ma senza essere esasperata o pseudo sportiva.

La trazione integrale ha sempre fatto parte della Demio/2?in molti mercati asiatici e trovo che il suo arrivo anche in Europa le dia comunque un tratto distintivo nel segmento: ora come ora di utilitarie 4x4 mi viene in mente solo la SWIFT.

 

 
Come ci è arrivata in Italia questa?

La 147 (gemella Sudamericana della 127) in Italia non è stata mai importata è venduta ufficialmente eccezion fatta per le 127 Rustica e le 127 D, ambedue 147 a cui è stato cambiato il nome.
Che io sappia, però, un certo quantitativo di 147 è stato venduto da noi, poiché spesso e volentieri (erano gli anni dei tumulti sindacali e relativi scioperi negli stabilimenti nostrani) i tempi di consegna delle 127 erano molto lunghi e spesso e volentieri si poteva ricorrere a queste importazioni parallele, oltretutto fenomeno molto diffusi tra gli anni ‘70 e ‘80 nel mondo auto.

Di sicuro in versione GTI può migliorare, anche se a livello estetico (per quel che si può dire sino ad ora) questo 8 mi lascia perplesso, anche vedendo il design degli ultimi modelli VW.
Pur aspettando di vedere foto ufficiali, non so fino a che punto potrà essere replicata la pulizia e la linearità estetica della 7, in particolare la pre-restyling: le 7 aggiornate secondo me (specie con le varie cromature) perdono un po’.

Il periodo BMW che preferisco risale agli anni ‘80, con Ercole Spada a capo del design, che ha creato queste:


Esteticamente possenti ma non bozze o goffe, specie (per ovvie ragioni) la Serie 5.
Anche il periodo Bangle, per quanto controverso, è stato un periodo fortunato in cui le BMW erano molto particolari ma non ancora discutibilmente cariche o tamarre.
A me che fa ancora impazzire a 20 anni e passa dal lancio è la E46:

Muscolosa il giusto ma compatta nelle proporzioni, come una BMW dovrebbe essere.
La sopracitata Gran Lusso Coupè PF la trovo anch’essa notevole, molto più riuscita di molte attuali BMW.
Ultimamente la tendenza è fare il doppio rene grande con dimensioni che vanno dalla griglia da barbecue ad una piccola cancellata, carrozzeria con troppi tagli e arzigogoli che non mi piacciono.

Insomma, quello che vedo per certi versi mi inquieta alquanto...

La forma del gomito della portiera posteriore, con andamento leggermente verso l’alto, mi ha ricordato un po’ la prima Yaris, per certi versi una macchina di rottura per Toyota (che nel segmento proveniva dalla pur valida Starlet) e in grado di sdoganare definitivamente il marchio nel nostro paese, fino a quel momento sinonimo di fuoristrada e auto sportive.

Al netto della breve divagazione ho francamente timore che possa uscire un’auto troppo carica di tagli e nervature: tra l’altro noto che, come molte concorrenti nel tempo, anche qui il raccordo tra parafango e parabrezza è sempre più netto e maggiormente distante dall’impostazione iso monovolume: mi auguro che conservi le doti di spaziosità (in relazione alle dimensioni) del modello attuale.

Coi condolini neri secondo me migliora, ma la trama della calandra mi convince meno di quella vista su ST-Line.
Bicolore nonsense senza solo spoiler posteriore in tinta: oltre ad essere molto brutto da vedere trasmette l’idea di non completezza.

Al pari di Nuova Clio anche qui di è optato per una ragionata evoluzione stilistica, che qui è più marcata che su Clio.
A me vista così piace, dentro come fuori: uniche pecche il raccordo/angolo del cofano motore e relativa forma della parte superiore dei fari anteriori, così come il mega tablet così piazzato.

Non mi dice granché, fuori un po’ Scania, specie nel gruppo fari/mascherina.
Dentro beh è parecchio sottotono dal punto di vista estetico, sa di già passato.

 
Via Worldscoop.forumpro.fr

Perplesso, mi sa di già vecchio, non so come dire: aspetto foto ufficiali per un parere più pertinente.

Alfa Romeo Spider 2.0, ultima serie della fortunata stirpe “Duetto” e il cui restyling fu curato, come per le precedenti, da Pininfarina: personalmente, insieme alla prima serie, è quella che preferisco in assoluto.
Qui è nel classico rosso Alfa, in condizioni strepitose: unico neo il farò posteriore destro un po’ opacizzato ma per il resto sembrava nuova.

Di primo acchito non mi dispiace, come proporzioni generali sono secondo me riuscire, salvo il frontale, con fanaleria troppo alta e bombata.
Lo sbalzo anteriore e l’altezza del cofano la fanno un po’ goffa: secondo me poi l’effetto è acuito dagli archi passaruota e dagli inserti sottoporta in tinta carrozzeria, probabilmente con la classica plastica nera migliora un pochettino la percezione generale.
Interno razionale, sulla scorta dei più recenti prodotti della casa: notevole (per la categoria) il vano bagagli: a questo punto vorrei vedere le versioni non ST-Line, in ogni caso venderà.

È mancata Lilli Bertone, vedova del grande Nuccio: è morta a Lugano, aveva 84 anni.

 

https://www.lastampa.it/2019/06/23/economia/addio-a-lilli-bertone-la-signora-torinese-dellauto-5I86LDtiu2t8TnvNsGDhxH/pagina.html

Eccomi con due avvistamenti recenti.
VW Passat 1.8 CL B3 (con GPL o metano) nella ben più rara configurazione berlina, molto meno comune della diffusissima Variant e qui presente con un colore particolare:


Chevrolet Corvette C4 Cabriolet, in ottime condizioni:

Chiaro bisognerà vederla dal vivo … come del resto le sue concorrenti A1 , Mini , Polo ??
Intanto trovare una del segmento B  col cambio automatico da 8 marce , motori a benzina validi , oltre alla versione elettrica ecc., non sarà un 'impresa facile ..

Assolutamente, sulla bontà e validità dei contenuti nulla da dire ma non è detto che questi ultimi bastino o possano in qualche modo rendere automaticamente Premium una vettura o un marchio.
Anche Corsa, fatte le medesime differenze di estetica e posizionamento, avrà questi contenuti ed in più i fari LED Matrix, ma non per questo la di può definire Premium o similare.
Il discorso sul Premium e sui suoi significati è sempre un ginepraio, specie da qualche anno a questa parte: io ritengo che non bastino, per quanti pregevoli, equipaggiamenti ed estetica/cura costruttiva per parlare di Premium, come rilevato nel mio precedente intervento è che un tale concetto sia quantomai ampio e variegato, forse troppo per certi aspetti.
Per me 208 è una B ben fatta e con un buon equipaggiamento (ricordato il discorso degli optional e degli allestimenti) ma senza alcuna velleità Premium o Near Premium: chiaro, trattasi di mia personale visione delle cose, ci mancherebbe

La nuova 208 ho avuto modo di vederla un paio di mesi fa nell’istallazione (peraltro davvero semplice quanto notevole secondo me) di Peugeot in occasione del Fuorisalone a Milano.
Premesso che mi ha convinto molto più che in foto (sebbene alcuni dettagli e scelte stilistiche mi lascino tutt’ora perplesso), ho trovato un miglioramento generale rispetto alla vecchia 208, che conosco molto bene.
Dentro le forme della nuova sono scenografiche e futuristiche, così come buono è l’impatto a vista e tatto, posto che erano in mostra una GT Line e una e-208 e magari (o, per meglio dire, certamente) ci saranno differenze con le Like e le Active sotto questo aspetto.
Detto questo l’impressione che ne ho avuto è stata senz’altro positiva ma certamente non mi sento di poter definire la nuova 208 come Premium o Near Premium: una B ben fatta e curata per il segmento di appartenenza certo, ma non più di questo.
Approfitto di questo intervento per sottolineare come, alle volte, del concetto di Premium (e le sue varie declinazioni, Upper e Near) si tenda ad abusare, e che troppo spesso venga confuso con il concetto di ben fatto/realizzato/costruito: ciò vale per tutti i marchi e i modelli c.d. generalisti, come Peugeot nel caso di specie.
Chiusa parentesi sono parecchio curioso di provare la 208 con l’EAT8 e il motore benzina da 130 cv.

Ultima tranche degli avvistamenti “montani” che stavolta hanno come oggetto un duo di mezzi commerciali nipponici molto particolari e ambedue ben tenuti, anche in relazione al tipo di mezzi e relativo utilizzo.
Mitsubishi L300, qui in una versione cassonata: ne ricordo qualcuno anche dalle mie parti, ma solo in versione furgone vetrato.
Notare i cerchi in comune con la Pajero II e la Space Gear I.

Daihatsu Hijet 1.0 4wd 6a serie, il primo che vedo con targa italiana: al momento dello scatto aveva un “passeggero” particolare nel cassone

Seconda tranche di avvistamenti.
Non una, non due, bensì tre Subaru Justy 1.2 GLi MK1 restyling, ancora discretamente diffuse tra le zone montane.



A caratterizzarle la presenza della trazione integrale, cosa affatto non comune nel segmento B al tempo ed elemento tipico di alcune vetture giapponesi: quella bianca e quella bordeaux hanno il cambio manuale, mentre quella verde il famoso CVT.
Concludo con due Daihatsu, ambedue piccole fuoristrada: una rara Taft ed una più nota Feroza:

Quattroruote scrive cose incredibili: tipo che se  questa alleanza sarà possibile potrebbe, tra le tante altre ipotesi, portare la produzione di Tonale sul pianale Qashqai con le dovute modifiche, perché quello di Compass non è all'altezza della dinamica di Giorgio. Una considerazione così sballata da pensare male sulle reali intenzioni di chi ha dato il mandato di scriverla...
  https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2019/05/27/fca_renault_il_punto_sui_modelli_e_sulle_fabbriche.html?wtk14=amc146192860632549&fbclid=IwAR3BU9fBVkRCnzff4ss50dKkWLeYwrkcSpYKvxgQCr1c_jC3EO3_5VS5T1Q

Va bene tutto ma qui si esagera secondo me: sono state da poco annunciate trattative, incontri e quant’altro e già si ipotizzano scenari del genere?
Cioè va bene elucubrare un po’, ci sta, ma fino ad un certo punto, dai...