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MarcoGT

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  • Car's model
    Renault Twingo 1.2 Privilege
  • City
    Monza e Brianza
  • Professione
    Studente universitario
  • Interessi
    Automotive - Design - Lettura - Scrittura - Musica - Cucina
  • Biografia
    Dopo aver frequentato Autopareri come “ospite”, ho deciso di iscrivermi per poter dare il mio contributo ed esprimere il mio pensiero in un contesto di Appassionati: ultima, ma assolutamente non meno importante, la possibilità di imparare sempre cose nuove.
  • Gender
    Maschio

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  1. C1 (e relative gemelle 108 e Aygo) sono disponibili ora solo a stock, da circa un mese (o poco meno) è stata interrotta la loro ordinabilità.
  2. La versione export di Wagon R era la corrispondente della JDM Wagon R Wide, poi Wagon R Solio e poi solo Solio, nell’evoluzione del naming dopo i vari restyling/aggiornamenti. Tutte più larghe e lunghe, oltre che motorizzate con motori 1.0 e 1.2, in luogo dei classici 600/660 delle k-car. Lo stesso vale per la Jimny, in Giappone classificata come k-car: quella che noi conosciamo in realtà sul mercato interno si chiama Jimny Sierra, ed è anche qui più lunga, larga e con motori e dotazioni differenti.
  3. MarcoGT

    Dacia Jogger 2022

    Vettura molto interessante, spaziosa e senza fronzoli. Credo che potrà essere un’ottima proposta anche per i tassisti, specie nella variante ibrida. ☏ iPhone ☏
  4. A me risulta che il lancio ufficiale sia avvenuto nel novembre 1984 con il nome di College per il mercato continentale e V.I.P. nel Regno Unito. In Italia e in altri paesi europei la College si basa sulla Panda 30 in allestimento CL, mentre per la Svizzera la motorizzazione è quella della Panda 45, sempre in allestimento CL: solo la V.I.P. trae origine dalla 45 in versione S. La College è proposta in due tinte metallizzate bicolore Visone/Marrone o Grigio Chiaro/Grigio Scuro: per la V.I.P. anglosassone la scelta è limitata solo alla variante grigia. Tutte le versioni, a prescindere dal mercato di destinazione e dalla “base di partenza”, presentano pneumatici maggiorati 145/70 R13 con copricerchi integrali di derivazione Uno SL e vetri azzurrati: all’interno la selleria è rivestita con una tappezzeria in panno di ciniglia con trama microquadrettata, marrone (verniciatura Marrone/Visone) o blu (verniciatura Grigio Chiaro/Grigio Scuro). Per quel che riguarda i vetri posteriori apribili a compasso, essendo già di serie sulla CL ed essendo la College basata su questa versione, ritengo fossero di serie per tutte.
  5. Aggiornamento riuscito, nonostante un’età progettuale piuttosto elevata. Le bocchette centrali mi ricordano quelle della C5 Aircross.
  6. Come da tradizione fanno le nozze coi fichi secchi che, in casi come questo, li definirei mummificati... Modifiche mirate, nel complesso comunque riuscite: avrei evitato i listelli, che fanno tanto Delta 2008. Peccato per la mancanza della frenata di emergenza, sarebbe stata l’occasione per introdurla ma FCA in questo senso lesina sempre, vedasi airbag e poggiatesta posteriori.
  7. La Focus Sedan di prima generazione la trovo, come tutte le varianti della prima serie, molto riuscita: originale e ancora moderna, nonostante i 23 anni dalla presentazione, tenendo conto che al lancio era un’auto di rottura, sia nel panorama del segmento C che per gli standard Ford, che arrivava dalla ben più conservatrice (al netto dei vari restyling, più o meno riusciti) dell’ultima serie di Escort. La Corolla davvero rara, la medesima generazione ma EU-Spec era in vendita regolarmente con la carrozzeria sedan in molti paesi del vecchio continente, avendo riscosso sempre un certo successo sopratutto nei mercati nordeuropei e del Benelux, oltre che Germania ed est europeo in generale: a tal proposito non vi è alcun legame con la Avensis del tempo, essendo quest’ultimo un prodotto nato come eurocentrico e poi, nel tempo, proposto anche in Asia (l’ultima serie con lo slogan “Euro Style Wagon”) ma con successo molto limitato: la prima Avensis SW (come per la precedente Carina E wagon) era conosciuta in Asia come Caldina.
  8. Non sono troppo fan di questo genere di operazioni “retrò” ma il risultato devo dire che secondo me è molto apprezzabile, citazioni giuste nello stile ma senza troppo effetto “copia/incolla”. Indovinato anche il nuovo logo, che mi sembra ispirato a quello anni ‘80. Permettetemi un piccolo appunto a valenza generale: perché si ostinano a nascondere le maniglie delle porte posteriori nel montante? Sarà anche clean design e orami moda ma come comodità, specie con quella forma, non sono certo ai massimi livelli...
  9. Questa generazione di Polo, al contrario della precedente, non mi ha mai convinto fino in fondo, nel design come nelle proporzioni generali. Elemento discutibile è la striscia in plastica farà mascherina e cofano, davvero posticcia: a preoccuparmi di più sono i gruppi ottici posteriori...
  10. In famiglia di VW ne abbiamo avute diverse, tra cui Polo. Le migliori e più equilibrate, come stile e contenuti (relativamente al segmento, al periodo e al contesto di riferimento) sono la 6N2 e la 6C:
  11. Scusate il duplicato, spesso mi capita involontariamente [emoji28]
  12. Da qualche anno a questa parte Skoda e Rolls Royce (quasi gli antipodi del mercato, per molti versi) hanno proposto un curioso quanto utile gadget, ossia un vano portaombrelli ricavato nelle portiere. Ebbene una soluzione molto simile l’ha adottata la Nissan tra la seconda metà degli anni ‘80 e i primi anni ‘90 per la famiglia Pulsar/Sunny, nelle serie N13 e N14 per le versioni 3 porte. In questo caso specifico l’incavo portaombrelli è inserito nella fiancata e non nella portiera.
  13. Hanno lavorato molto bene, in modo particolare dentro, dove finalmente c’è una plancia moderna e Linate, in luogo di quella precedente, che mi faceva tanto coreana dei primi ‘00. Uniche due cose migliorabili il volante (con logo un po’ posticcio) e le ottiche posteriori non molto moderne secondo me.
  14. Modello che mi è sempre piaciuto e che ha ottimi contenuti: ne ho viste diverse taxi in Spagna lo scorso anno. Un vero peccato che dai noi non sia proposta, in un panorama di soli suv e crossover sarebbe stato interessante vedere una berlina classica, per quanto facente parte di una nicchia di mercato molto limitata da noi.
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