HenryCharles
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Buonasera a tutti! Torno a scrivere da possessore di una Limited 2.0 4x4 manuale alla soglia dei 13000km, riassumendo questi 4 mesi da possessore. Iniziando dalle problematiche direi che sono state fondamentalmente due, la prima l'ormai famoso cavo di massa della batteria che mi ha dato problemi di elettronica intorno ai 600km, problema risolto prontamente dall'officina che nella stessa giornata mi ha cambiato le candelette bruciate a causa di questo problema; il secondo il fatto di aver ordinato cerchi da 17 non originali (della Mak) per montare le gomme termiche (Bridgestone blizzak) e al momento del montaggio l'officina si è accorta di dover ordinare dei distanziali fatti su misura per poter montare i cerchi, quindi diciamo un disguido di tempi di attesa e di viaggi visto che mi affido ad una officina a 130km da casa mia perchè la reputo estremamente seria. Per il resto la macchina non mi ha dato problemi, solo una sera circa due settimane fa all'accensione si sono accese varie spie di errore, spegnendo e riaccendendo l'auto il problema è sparito, ma visto che nei giorni successivo ero per lavoro nei pressi dell'officina son passato per un controllo. Il capo officina non ha rilevato niente di strano ma aprendo una segnalazione alla FCA gli è stato segnalato di rifare tutti i cablaggi della batteria per sicurezza, il tutto fatto in poche ore. Per quanto riguarda i sedili in pelle posso dire di averli collaudati andando spesso a sciare in 4 con relativi zaini, sacche, pantaloni bagnati, borse da sci, fango e non ho notato cedimenti particolari anche perchè già li tratto di mia iniziativa con un prodotto specifico, comunque verificherò meglio perchè non essendo una mia mania controllare i sedili è possibili che io non abbia notato imperfezioni. Ho detto al capo officina (pur non rilevando particolare sporcizia all'interno del cofano) come mai non erano presenti praticamente guarnizioni attorno alla chiusura del cofano e mi ha risposto (traete voi le conclusioni se crederci o no) che è meglio non montarle di nostra iniziativa perchè in caso di perdite del motore di gas inquinanti si rischia di farli entrare all'interno dell'abitacolo. Per tutto il resto la macchina mi ha soddisfatto sia in autostrada che in strada statale o montana. Ho affrontatato strade molto innevate sia con neve compatta che con neve bagnata, anche fino a 30 cm e più, senza alcun problema. Sono stato anche tamponato da una apecar ( e sì!!) ma sul paraurti della Renegade neanche un graffio, probabilmente per la sua altezza da terra, non così per l'apecar. Come baule ho caricato almeno fino a 350kg di carico senza sfondar niente (non così sulla mia vecchia fiat croma) Effettivamente in autostrada sopra i 120 km/h si sentono un po di fruscii ma da una suv con portapacchi e portasci non si può pretendere la silenziosità di una berlina in autostrada! Per il resto sono molto soddisfatto! Spero vivamente che questa auto come la 500x possano vendere bene sia per tutti i lavoratori di Melfi che per la nostra Italia! I'm a Renegade!
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No no solo se c'è il sole e in discesa!
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85-90 km/h su extraurbana e 110-115km/h in autostrada (col cruise impostato), piede leggere nei percorsi collinari e strade di montagna e stai sui 15-16 km/l. Aumentando le andature sto comunque sui 14-14,5 km/l in misto. Limited manuale 4x4. Ho barre portatutto e portasci che incidono in negativo sicuramente.
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Ti posso aiutare solo sul costo, che mi pare si aggirasse sui 200 euro totale per montare i sensori sui 4 cerchi.
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Percorsi ormai 8000km (Renegade 2.0 4x4 manuale), dopo il problema iniziale al cavo di massa della batteria non mi ha dato più problemi, tutto perfetto. Provata anche su neve e ghiaccio (alpi francesi neve conpatta con ghiaccio sotto molti suv di grandi dimensioni fermi a bordo strada, con 4 termiche nessun problema). Ho anche, sbadatamente, lasciato l'auto con le luci di parcheggio accese per 7 ore con temperatura molto sotto lo zero ed è partita senza problemi. Sono contento anche della capacità di bagagliaio, visto la grandezza della vettura per me è ampio (ho però solo il kit), dietro ho trasportato 4 ruote (cerchi e pneumatico) da 18 senza dover abbassare i sedili dietro. Anche trasportando valige grosse, tavoli, sedie nessun problema grazie credo alla altezza dietro della vettura. Ieri ho fatto una prova in autostrada, percorsi circa 50km con velocità impostata a 114km/h sul cruise, consumo 17km/l. Tenete conto che monto barre e portasci che sicuramente incidono. Unico rimpianto dell'acquisto? Se non fossi già stato molto fuori budget avrei preso la Trailhawk.
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Monte saccarello! Sarà una ventina di giorni fa... Per rispondere a PEC, anche a me han consegnato i tappetini come i tuoi.
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So che sembra incredibile ma ero sui monti liguri! Si gli accessori per il portasci sono Thule, credo siano i migliori.
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Condivido con voi la Renegade sulla neve! Che fa la sua sporca figura...
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- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Avendo la renegade con i cerchi da 18, ho acquistato i cerchi in lega da 17 della mak. Ti dirò che li preferisco addirittura agli originali.
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Ho acquistato i cerchi dedicati alle invernali senza sensori. Se non ricordo male per avere i sensori il preventivo era di 200 euro.
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Si, Bridgestone blizzak lm 80 evo.
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Testa oggi su neve! Circa 30km su strada di montagna con 25-30 cm di neve fresca, non pulita dai mezzi spazzaneve! Io mi sono trovato molto bene specialmente in salita (in discesa vado adagio lascio agli altri fare i piloti!). Buona tenuta la macchina non scappa mai, l'unica cosa è non farsi prendere la mano nei tornanti in discesa perchè li si va dritti anche con la trazione integrale e le termiche considerato anche il peso della vettura. Altra considerazione, oggi mi ha contattato i servizio clienti jeep perchè avevo chiesto notizie sul ruotino di scorta visto che la mia aveva il kit. Al telefono mi han detto che se la macchina ha il kit nel vano del bagagliaio non ci sta il ruotino. Ho risposto che a me sembrava una castroneria.
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Dipende dall'uso che ne fai. Se fai tanta montagna con 4 termiche e la trazione integrale nel 99% dei casi comunque te la cavi. Se sei appassionato e te la vai a cercare la volta che ti servono meglio avere un ottimo prodotto nel bagagliaio che una cinesata. (Per esperienza personale preferisco fare 4 cene in meno all'anno ma avere catene Konig, Pewag, ecc.. che roba cinese). Credo che con i cerchi da 17 0 18 non catenabili l'unica soluzione siano o le termiche o queste catene. Qualcuno sa di altre soluzioni più economiche ed omologate?
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Le Thule K-summit fuoriescono molto meno, effettivamente queste weissenfels sembrano pericolose.
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Sono catenabili solo i cerchi da 16. Per i 17 e i 18 devi utilizzare le catene Thune k-summit, che aderiscono solo sul battistrada e non occupano l'interno ruota.
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Che tempi di consegna ti han garantito al momento dell'ordine? Io l'ho presa in pronta consegna, son curioso di sapere se i tempi di consegna per chi l'ha ordinata sono rispettati!
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Limited, 2.0 4x4 (140 cv), black carbon!
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Non ho mai fatto caso alla gestione delle luci, perchè ci sarebbe il rischio di lasciarle accese con auto spenta?
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Esatto 13,8 con motore avviato. Quando ho avuto il problema al cavo la tensione con vettura in marcia oscillava da 11v a 15v. Non è comunque un poco basso il valore 12,1v a motore spento? Una curiosità a chi è più esperto di me visto che per me questa è la prima vettura con così tanta elettronica. Ma a bassissime temperature, poniamo ad esempio di andare a cervinia e lasciare la macchina ferma non in garage a temperature che magari superano anche i -15, l'elettronica di queste auto da problemi? Partono tranquillamente avendo messo i vari antigelo,ecc..? P:S. Con la mia 4 Renegade
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Attorno ai 13,8V.
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Ti spiego brevemente...poco dopo l'acquisto a me non funzionava lo start/stop. Successivamente dopo circa 1000/1200 km l'auto ha iniziato a segnalarmi altri errori (freno di stazionamento, candelette, airbag, sistema audio, servosterzo,Fcw,ecc...) in più anche a me ha inchidato in strada. Alla fine era un cavo di massa non ben collegato alla batteria scoperto perchè avevo notato che la batteria non aveva il voltaggio corretto con la vettura in marcia. Collegato il cavo correttamente dall'officina son finiti i problemi. Se può essere di aiuto controlla con la batteria lavori al voltaggio corretto.
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Ma con le invernali ad ogni accensione della vettura ti appare comunque l'avviso di errore di pressione pneumatici oppure son spariti tutti gli avvisi?
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Hai altri ptoblemi (spie che si accendono, avvisi di errore,ecc..) oppure hai problemi solo al FCW?
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Bene sono probabilmente tra i primi che può dire di essere stato tamponato alla guida di una Renegade. Per mia fortuna il genio dietro di me era alla guida di una apecar. Risultato? incredibilmente neanche un graffio (e non mi è entrato piano ve lo assicuro!) probabilmente grazie alla altezza dlla renegade unito al fatto del paraurti in plastica. L'apecar non ne è uscita indenne. Non si è neanche rigata la plastica.
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Io dopo 4.000 km (Renegade 2.0 140cv manuale 4x4) confermo quanto detto da cgiomis sulla tenuta di strada, scricchiolio e FCW di cui non mi fido molto (spesso quando piove si disinserisce poichè il sistema avverte che il sensore è sporco). Per quando riguarda i tergicristalli io invece mi trovo bene mentre sulla insonorizzazione non la trovo eccellente (però io monto anche barre portatutto e portasci che influiscono in negativo) in autostrada, anzi. Consumo sono sui 14 ( misto autostrada, città e statale).