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nizmo

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  1. Riesumo questa discussione perché ho fissato un po' di appuntamenti per andare a vedere qualche macchina da valutare. La più interessante (dal punto di vista del cuore!) è la swift che accennavo nel primo post: 1.3 diesel 69cv e 125000 km. Dalle prime info so che le hanno sistemato la beneamata catena di distribuzione che fischiava e poco altro. Il prezzo è di 2900€ ma credo di avere un margine di trattativa (di motori ci capisco poco ma a tirare sui prezzi posso avere voce in capitolo). Approfitto ancora della vostra pazienza, avete consigli? Cosa dovrei controllare per assicurarmi di non prendere un bidone? Grazie ancora! ☏ MotoG3 ☏
  2. Grazie mille a tutti per le risposte. In effetti la duster non piace neanche a me per via del bollo troppo oneroso, soprattutto nel Lazio. Grazie ancora! ☏ MotoG3 ☏
  3. Salve a tutti, sono (quasi) nuovo. Dopo un secolo dal quale mi sono leggermente distaccato dal mondo dei motori, mi trovo a dover valutare l'acquisto di una seconda auto per la famiglia. Questa seconda dovrebbe andare a sostituire una Opel Corsa 1.4 del 1998 che, sebbene abbia solo 110.000km comincia a sentire il peso del tempo con una serie di piccoli problemini che l'hanno relegata ferma in garage da quasi due anni ormai. L'auto principale è un'Astra GTC la cui manutenzione ho scoperto essere leggermente troppo onerosa: un meccanico preso a caso per la sostituzione della frizione mi ha chiesto 1.600€, il mio di fiducia lo farebbe con meno della metà ma in ogni caso 800€ sono tantini. Perciò ecco la domanda: che voi sappiate esiste un'auto, mediamente moderna che abbia una manutenzione economica? Filtri, olii, frizioni e magari che non abbia la cinghia di distribuzione ma la catena? Se dovessi seguire il "cuore" mi piacerebbe tanto prendere una Suziki Swift, ne ho vista una diesel 1.3 con 120.000km a 3000€, la Signora di casa invece insiste per una Dacia Duster. Grazie in anticipo a chi avrà pazienza e/o modo di rispondermi
  4. Intanto grazie mille a tutti delle informazioni. In effetti il problema lo da solo in accelerazione/tenuta della velocità costante. Ho preso appuntamento con il mio meccanico per pulizia iniettori, vediamo quanto mi chiede e magari con l'occasione gli faccio controllare anche il potenziometro dell'acceleratore. Grazie ancora!
  5. La risposta che nessuno vorrebbe mai sentire Intanto mi sto inormando sugli additivi, sembra che la Tunap sia la marca migliore e credo che smontaggio e pulizia siano un pò troppo onerose per lo stato delle mie finanze.
  6. E pulizia degli iniettori sia! Come funziona? Prendo sto additivo e lo butto nella benzina? Come hai risolto tu Coaster? Grazie
  7. E' un'idea molto interessante quella degli iniettori ai quali non avevo pensato. Partendo dal presupposto che non posso smontarli, c'è un prodotto che mi consigliate da usare per pulirli?
  8. C'è un modo per controllarli? Un ulteriore elemento che mi è venuto in mente adesso: con la macchina in quinta a velicità intorno agli 80km/h la macchina trema parecchio. Se metto la sesta o scalo in quarta a pari velocità non trema più. Possono essere collegate le due cose?
  9. Buongiorno a tutti, eccomi nuovamente con una domanda. Stavolta riguarda la mia Opel Astra H del 2006. La macchina ha 81.000 km ed è una 1.3 diesel (se non erro monta il motore multijet della fiat). Il problema è il seguente: in situazioni random, quando vado ad accelerare la macchina molto spesso sembra che singhiozzi. Vi prego di avere pazienza e fare un forte sforzo di fantasia perchè non è molto semplice da spiegare questo problema; sembra come se la macchina non ricevesse carburante per un brevissimo lasso di tempo o lo ricevesse sporco, fa un paio di singhiozzi e poi va senza problemi. Io accelero, magari per pssare dalla seconda alla terza, la macchina fa un paio di sussulti al massimo e riprende; all'inizio lo faceva quando da una velocità costante, sopra i 60 km/h davo un pò di gas per accelerare, ora invece lo fa random praticamente quando le pare. Nel dubbio che si trattasse di qualche problema ai filtri ho cambiato nell'ordine: olio, filtro olio, filtro gasolio, filtro aria; smontata e pulita valvola EGR niente da fare. Ho fatto attaccare la macchina al computer per una diagnostica ed all'inizio dava un problema all'aspirazione, dopo un paio di mesi, anche continuando a dare il problema, nulla, tutto pulito per la disgnosi. Qualcuno mi ha suggerito fosse colpa del debimetro che per me è un pò come lo spinterogeno... Come immaginerete non ci capisco molto e prima di farmi spennare da qualche centro autorizzato Opel vorrei sentire se avete mai sentito di questi problemi; qualche tempo fa è stata sostituita la pompa dell'acqua ed un paio di cuscinetti ma comunque il problema già lo dava. Ho un pò paura di rimanere a piedi. Grazie mille in anticipo
  10. Giusto per chiudere la discussione con un happy ending: la cinghia in effetti come diceva Skoda era stata sostituita assieme alla guarnizione della testata, l'hanno controllata insieme ad un meccanico che ha detto che è praticamente nuova. Grazie a tutti per aver dedicato il vostro tempo ad aiutarmi
  11. In effetti mi era venuto il dubbio. Ho chiesto a chi di dovere (non certo io visto che non distinguo un motore da un microonde) di controllare, magari ci dice bene; il problema forse è che la sostituzione è stat fatta da un meccanico di fiducia e non da un centro assistenza ufficiale Opel, magari non l'ha scritto convinto di ricordarsene... Grazie mille dell'info!
  12. Provvederò a dare la buona notizia a chi di dovere...il meccanico credo che si starà già sfregando le mani. Grazie mille, mi avete tolto un bel (e costoso) dubbio, ora tocca solo sganciare
  13. Accidenti che celerità! Innanzitutto grazie mille per la risposta, oltretutto estremamente dettagliata! Sfortunatamente non ho il libretto sottomano, per sicurezza la macchina è ferma sotto casa della mia consorte in attesa di sapere cosa farne, ma a giudicare da come sembra impolmonita, e facendo il raffronto con la tigra 1.4 16v di mio fratello direi decisamente che la corsa è a 8v. Cambia qualcosa? Il meccanico dice che è un gran motore se tenuto bene...mo tocca vedere se è effettivamente così! Grazie ancora
  14. Salve a tutti, sono approdato qui facendo un pò di ricerche su internet ma sembrerebbe che il mio problema non sia facilmente risolvibile. Come da oggetto, la mia dolce metà ha una Opel Corsa B 1.4 benzina del 1997/8 (non ricordo precisamente l'anno) ed ora ha raggiunto i 102.000 km. Premetto che di motori ci capisco piuttosto poco. Secondo autorevoli pareri, ci hanno detto che è arrivato il momento di eseguire una manutenzione sostituendo la cinghia (quella che se si rompe piega le valvole e butti la macchina per intenderci) ma non essendo sicuri ci hanno rimandato al libretto di manutenzione della macchina che ovviamente, essendo stata presa usata, è andato riccamente disperso e quindi, sapete mica se c'è un modo per recuperarne una copia online da qualche parte? Il sito della Opel non ci è stato d'aiuto. Considerando che la macchina sta abbastanza bene, che fa manutenzione abbastanza regolarmente con cambio olio e filtri e recentemente (10-15.000 km fa) è stata sostituita la guarnizione della testata, secondo voi è giunto il momento di impegnarsi in questa spesa della cinghia? Ci sono altre cose che fareste controllare? Grazie in anticipo
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