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andreflex

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    Opel astra gtc

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  1. Ciao a tutti, premetto che questo topic ha un fine di curiosità perchè al 99% non riparerò l'auto, ho una opel astra gtc del 2007 con motore isuzu 1.7cc 101cv. Era l'auto di famiglia su cui ho fatto parecchi km ( ne ha 330.000) ma poi quando ne ho acquistata un'altra è passata ai miei che la usano come seconda auto .l'auto negli ultimi giorni ha iniziato a perdere ingenti quantità di olio, dal tappo del rabbocco e dagli iniettori. Credo che lo spruzzi proprio fuori, perchè è finito in ogni angolo del vano motore ed ha anche raggiunto il paraurti anteriore sotto il faro dalla parte esterna. Il mio meccanico dice che il motore ha perso compressione e quindi l'olio fuoriesce, in sostanza il motore è da rettificare ( o da buttare). Avevamo già intenzione di demolire l'auto, pensavamo di tenerla solo altri 1-2 mesi al max per cercare un buon usato per i miei genitori, questo problema però la rende inutilizzabile e quindi ci mette molta fretta nell'acquisto della nuova auto. Ora chiedo a voi esperti se potrebbero esserci altre cause con soluzioni più economiche ( ho letto su internet del coperchio delle punterie che potrebbe dare problemi simili ) o credete che la diagnosi del meccanico sia corretta?
  2. Ciao, ho avuto lo stesso comportamento sulla mia vecchia opel astra del 2007 dopo l'utilizzo di un turafalle con la guarnizione della testata bruciata. ☏ iPhone ☏
  3. Ciao a tutti, da un po’ di tempo avevo delle perdite di refrigerante e per 4-5 volte il meccanico è riuscito a trovare i manicotti e tubicini che perdevano. Lunedì sera ritiro l’auto dopo aver sostituito il motorino di avviamento e noto che mancava un po’ di acqua, svito il tappo del radiatore e l’acqua risale a galla nel radiatore riempiendolo fino al max.martedì all’uscita dal lavoro appena messa in moto si è acceso l’albero di natale: spia motore e spia con chiave inglese e la macchina andava a 3. Pensavo fosse un’anomalia riconducibile al motorino di avviamento o alla batteria che l’elettrauto mi aveva consigliato di sostituire, perciò dopo un paio di accensione/spegnimento son riuscito a farla andare e son tornato a casa ma dopo 90km di super strada quasi sotto casa la temperatura ha toccato i 110 gradi, immediatamente ho spento l’auto e da fredda ho aggiunto più di un litro d’acqua, fatta un po’ di strada(è partita tranquillamente ed il funzionamento era regolare ad eccezione della spia motore accesa) per tornare a casa ed una volta fredda controllando la vaschetta era al minimo, svito e l’acqua risale tutta a galla superando anche il livello max!! In occasione del tagliando di settembre il meccanico ormai esasperato mi aveva aggiunto un turafalle. Pensate sia plausibile che il turafalle dopo un mese abbia potuto ostruire qualche tubo e magari essendo il circuito in pressione l’acqua sia schizzata tutta fuori ? Non so ancora se la guarnizione della testata è andata, però vorrei capire se questa possa essere un ipotesi sensata. ovviamente sono anche indeciso sul da farsi, l’auto è perfetta per le mie esigenze ma ha 300.000km, ha appunto perdite di acqua, volano rumoroso (mi è stato consigliato di tirare finché va ed eventualmente farei cosi) , batteria e pasticche dei freni da sostituire. ☏ iPhone ☏
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