MarRob
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Se sono le Primacy 3 trattasi di ottime gomme oltretutto di lunga durata ed a ridotto consumo di carburante. Performances molto costanti fino al raggiungimento dello spessore minimo di legge. Le ho avute sulla C5. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Sulla mia è nera
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È una gomma onesta, fa tutto abbastanza bene senza alcuna eccellenza: sull'asciutto un po' gommosa (qualche deriva si sente strapazzandola) e rumorosa, buona sul bagnato, neve ne ho vista poca rispetto ai 3 metri dell'anno scorso al Tonale ma comunque nessun problema. Non essendo una persona che ama le mezze misure quando finirò le All Seasons (verso ottobre/novembre) monterò delle vere invernali: Pirelli Sottozero / Continental (le nuove che non ricordo come sono denominate) / Nokian; idem ad aprile: acquisterò delle estive x suv. Valuterò solo se passare dai /60 ai /65 che sono pure omologati x la TH. A parità di velocità il motore fa meno giri con quest'ultime = minor consumo in autostrada.
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La fiancata bianca mi sembra un po' vuota e i casi sono due: 1) aspetterò la produzione di un qualche listello orizzontale nero 2) farò fare una personalizzaione del genere con adesivi con 3 tinte tra nero e 2 diverse tonalità di grigio https://www.facebook.com/1686235738269755/photos/pb.1686235738269755.-2207520000.1422376521./1690071987886130/?type=3&theater
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Io l'ho presa bianca solo perché dovendola rivendere dopo 3/4 anni con 180/240.000 km sul groppone se avesse pure un colore particolare non la comprerebbe nessuno. Viceversa l'avrei presa gialla, verde militare o arancione.
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Il sistema con la doppia sim (telefono + multimedia auto) l'ho avuto sulle 2 Alfa 159 e sulla prima delle Citroen C5. È scomodissimo e costoso a livello di gestione. Meglio sfruttare lo smartphone o consentire gli aggiornamenti del TomTom via Usb come ad es. fa Mazda.
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Vero, ma a motore caldo è tutt'altra cosa...
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Io ho acquistato la Trailhawk e percorro 55/60.000 km all'anno e scendo da una station segmento D confortevolissima. La Trailhawk è molto confortevole a livello di assetto ma non rolla come altri suv. Merito degli ammortizzatori Koni pensati per ridurre gli effetti delle sconnessioni in off-road ma anche nell'uso normale. Motore pronto, silenziosissimo in autostrada e con sonorità piacevoli quando lo si sfrutta nel misto/montagna, cambio eccellente, ecc. ecc. la ricomprerei. Unici problemi sino ad ora: mappe navigatore obsolete (2do quadrimestre 2013) e un problema nel disinnesto automatico del freno a mano che verrà risolto con un aggiornamento software. Se viaggi tanto i fari allo xeno e gli altri accessori del pacchetto sono ben più importanti della pelle sui sedili.
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Senza i bagagli si. Auto Nuove Jeep Renegade concessionaria ufficiale Jeep a Brescia, Cremona | Gruppo Bossoni - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Si sull'automatico si sgancia in manuale settando l'opzione dalle preferenze dell'UConnect. Dovrebbe farlo sempre sulla mia lo fa ogni tanto... Sistemeranno tutto.
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In carrozzeria te la tolgono facilmente. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Nathan Adlen di TLF Car prova la Trailhawk in un off-road fangoso.
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Io ho la TH da 4 giorni. La versione più off road di tutte. Ho già percorso 1.210 km di cui il fine settimana su è giù tra il Tonale e Ponte di Legno, strada ricca di curve anche a gomito e tornanti. Nessun rumore strano e nessuna vibrazione anomala... Tocco "ferro" mentre lo scrivo. La vettura è stata prodotta il 12 dicembre e consegnata il 9 gennaio. Può darsi che abbiano sistemato le magagne prima della consegna e che il problema sia solo delle prime vetture prodotte. Sarebbe interessante verificare i n. di telaio delle vetture con il difetto per redigere una case history. E comunque ho avuto auto prima serie con problemi ben peggiori. Unici difetti: 1) il freno a mano automatico spesso non si sgancia automaticamente e devo farlo in manuale. Problema di software che risolveranno con un aggiornamento. 2) le mappe del navigatore hanno vie nuove che non ci sono su nessun altro sistema di navigazione (google maps escluso) e poi mancano arterie importanti aperte negli ultimi 2 anni.... 3) i sensori di parcheggio anteriori, montati dal concessionario, suonano quando piove. È solo una questione di regolazione della sensibilità. Me la sistemeranno in occasione dell'aggiornamento al software di gestione del freno a mano automatico.
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Se soffri il caldo come me prendila bianca. Dopo 3 estati con un'auto nera non ne potevo più. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Non mi risulta che il cassetto si possa ordinare a parte.
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Infatti ma il FP I è disponibile perché viceversa non sarebbe possibile ordinare i sedili elettrici. Il configuratore non è aggiornato. Parlando con il mio conc. mi ha detto che il FP II non è attualmente disponibile. Prima era il contrario ed ho dovuto rinunciare ai sedili elettrici.
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Se vai in montagna sporadicamente può bastare il 2wd con le catene a bordo nel caso che venga giù 1/2 metro di neve. Io andando spesso al Tonale preferisco le 4wd.
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Che auto hai? Come ti trovi con quella?
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Sì altrimenti nella presentazione ufficiale lo avrebbero specificato.
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Nel sito della 500X c'é scritto che: _sulla 4wd la posizione traction "Ottimizza la trazione su terreni off-road o a scarsa aderenza preallertando il sistema di trazione integrale"... Ben poca cosa rispetto ai controlli 4wd della Renegade. Infatti sono auto completamente diverse dal punto di vista concettuale e del target di riferimento. Poi meccanicamente hanno molte parti in comune ma ad es. i raffinati sistemi di controllo della trazione e gli ammortizzatori a corsa lunga della olandese Koni li ha solo la Renegade. _sulla 2wd la posizione traction "mette in azione il sistema di controllo Traction Plus per aumentare la trazione su terreni difficili e a scarsa aderenza, simulando l'azione di un differenziale autobloccante meccanico" Quindi non è sempre attivo. Ed è esattamente quello che fa il selettore o manettino D.N.A. della MiTo. Nulla di stravolgente. È lo stesso dispositivo chiamato Grip Control presente sui crossover Peugeot (2008/3008). Roba che va benissimo finché le condizioni del fondo stradale lo consentono... quando i giochi si fanno duri ci vuole la trazione integrale o servono le catene.
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Avete notato al minuto 3.02 che l'aletta parasole della versione USA è diversa dalle ns.? Che sia allungabile?
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Le 3 stagioni non le ho mai sentite... Che sia un nuovo tipo di pizza senza i carciofini? Questa è l'ennesima conferma di quanto siano impreparati molti venditori delle concessionarie. Degli inbonitori da fiera di paese (quelli che vendono piatti/pentole/tritatutto). Comunque le 4 stagioni denominate anche all weather sono ideali se uno va in montagna ma non così assiduamente da dover acquistare e gestire le winter. Se invece si percorre tanti km (es 50.000 all'anno) allora si è in grado di acquistare un treno di winter facendole durare due anni. È ovvio che le winter siano migliori delle all weather su neve, fanghiglia e bagnato come le stive sono migliori delle all weather in estate. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Il traction plus dovrebbe essere un manettino a 3 posizioni tipo il DNA delle Alfa MiTo e Giulietta che cambia un po' la risposta del motore e la servoassistenza dello sterzo. Credo che sia solo sulla 4wd. Rispetto al sistema di trazione della Renegade non c'è storia. Quello della 500X è molto semplificato. I sedili posteriori scorrevoli sono sulla 500 L e 500 Living. La 500X avrà le tasche delle portiere un po' più ampie ed il cassetto refrigerato (che ho avuto nelle ultime 8 macchine e che non ho quasi mai utilizzato visto che refrigerano poco... rinfrescano e basta) ma per me con la Renegade proprio non c'è storia. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - La mia è bianca con il tetto nero (incluso sun roof) e per me è bellissima come lo sono colore anvil e verde commando.
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Rettifico: funzionano pure le segnalazioni degli autovelox... pensavo che fossero le segnalazioni del Lane Departure System.... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Probabile. Poi credo che il diverso angolo di attacco frontale escluda a priori l'off road spinto. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Venderà molto in Italia... È un crossover e non un suv. Cosa dichiarata anche dalla casa. A me non piace come del resto le altre 500... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Dove trovo quelle info? - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Questi sono consumi reali... se vuoi ti pubblico le fatture visto che con Esso ed Eni ho le rispettive EssoCard e Multicard. https://www.spritmonitor.de/en/detail/668494.html A 137 kmh di tachimetro, ovvero 132 kmh effettivi (dato GPS), con il 9 marce in nona, il motore della TH è a 2.200 giri minuto. Stasera (con la TH carica x 3/4) l'indicatore istantaneo oscillava in autostrada tra 12 e 13 con punte di 14 km/l. Ieri ero da solo e l'indicatore istantaneo di consumo oscillava in autostrada tra i 12 ed i 13 km/l. L'altro ieri ero da solo e nel primo viaggio immediatamente dopo il ritiro della vettura l'indicatore istantaneo oscillava in autostrada tra 10 e 12 km/l.
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Una bomba!!!! La macchina è comodissima e va benone a parte un problemino allo sblocco del freno a mano automatico, ed ai sensori anteriori montati mica tanto bene dal concessionario perché quando piove suonano in continuazione. Ho appuntamento ai 3.000 km per un controllo e sistemeranno tutto. Altra cosa: nonostante abbia settato gli autovelox non me li rileva. Per il resto la ricomprerei ad occhi chiusi. Infine le mappe: ci sono vie che non si trovano solo su google maps mentre mancano un paio di arterie importanti: A35 BreBeMi e nuova tangenziale MN/BS entrambe aperte a luglio. Comunque la Renegade VALE CIÒ CHE COSTA!
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Ti dice qualcosa il fallimento dell'operazione iPhone 5C (coloured) che è uscito presto di produzione? È in linea con quanto hai appena affermato. È il tenere 1 piede in 2 scarpe: da un lato i parsimoniosi utenti americani Jeep dall'altro il nuovo pubblico a cui si rivolge la marca: più attento allo stile, alla qualità e disposto a spendere.
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Le medie sono riportate, basta andare sull'icona BC e viene fuori il dato. 136 / 137 kmh di tachimetro che col GPS corrispondono a 131 / 132 khm effettivi. Mi hanno detto che dopo i primi 3.000 km ci sarà un netto miglioramento. Se si sta nei limiti di legge consuma poco sulle provinciali/statali ed anche in città non è male considerando la cavalleria... che quando la chiedi risponde subito...
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Dimenticavo: negli States la telecamera posteriore sta per diventare OBBLIGATORIA dopo le numerose morti di bambini schiacciati dai mega pick up durante le manovre. È una delle grandi battaglie portate avanti dall IIHS unitamente al test Small Overlap a cui poche macchine reggono, ai seggiolini di sicurezza per i bambini, ed a quella in corso per modificare i paraurti dei camion affinché le auto in caso di tamponamento non s'infilino sotto uccidendo gli occupanti.
