MarRob
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Diesel da 184 cv? A me risultavano _il 1.4 multiair tubo benzina da 160 cv cambio manuale _il 2.4 tigershark benzina da 184 cv cambio automatico 9 rapporti entrambe a trazione integrale
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No proprio un'anti aggressione.. il furto della macchina non c'entra. Gli States hanno problematiche sociali e di ordine pubblico ben diverse dalle ns. (siamo un'oasi di pace)...
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Panic allarm non è l'antifurto ma un comando psicologicamente "anti-aggressione". Schiacci un tasto sul telecomando e la macchina si mette a suonare a più non posso... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Molte giapponesi ad esempio.
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Basta attendere qualche mese. Io credo che ne venderanno moltissime. Probabilmente non ai soliti clienti ma ad un target superiore. Del resto è la stessa cosa che accadrà qui con le prossime Alfa Romeo. Costeranno come BMW ecc. perché il livello qualitativo sarà superiore al passato ed in linea con i marchi premium.
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La mia TH è comodissima e scendo da una Citroen C5 con le idrattive, praticamente il max del confort (a livello di assorbimento delle asperità stradali) a meno di non andare su Mercedes serie S.
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La Renegade come la Patriot? Ma le avete viste bene Patriot e Compass? Non ne comprerei neppure se costassero la metà. Ricordatevi che Jeep ha una grande immagine in Europa ma negli States è un marchio poco costoso. Nemo propheta acceptus est in patria sua. Quindi i posizioanamenti del marchio sono profondamente diversi.
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Poi il Discovery beve come una spugna nonostante il 9 marce, altro che la Renegade, ed è dura come una tavola come X1/X3. Quindi per chi fa delle lunghe percorrenze non è il suv ottimale. Migliorerà sicuramente con i nuovi motori Ingenium ma se ne parla tra un annetto.
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La TH è più morbida della Limited perché è più alta, ha sospensioni off-road con escursione maggiorata e cerchi da 17 con prenumatici meno performanti (all weather). Nessuna tendenza al ribaltamento ma se prendi una rotonda facendo il tamarro, ovvero oltre i limiti di una guida normale è evidente che con un assetto del genere devi aspettarti un immediato sottosterzo/sovrasterzo. La stessa manovra con la Limited è più fattibile. RIBADISCO: ciò non toglie che tenga bene la strada e che sia sicurissima. Ma non è un'auto sportiva. È una suv votata all'off-road.
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Se vai una decina di pagine indietro trovi le foto by night. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Farai percorrenze superiori, tranquillo.
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Sì Mopar li vende mi pare a 116€+iva... o giù di lì €+€-... A quel prezzo aspetto Weather Tech che produce prodotti superlativi. Funzione specchietti ripiegabili automaticamente... dipende dalle abitudini... li ho avuti per 6 anni.... Il sedlie posteriore non 60/40 ma 40/20/40 usabile anche come 60/40. Sulla mia era di serie ora è opzionale... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Prenderò il kit di riparazione per non contendere il kit della Forester con mia moglie... che comunque se rimanesse a piedi chiamerebbe il carro attrezzi... Col ruotino cambia poco... lascia perdere. Guadagni 5 cm...
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Già, ma ho scoperto una cosa... le tasche delle portiere si illuminano all'apertura. Stasera cercherò di notare se restano illuminate in marcia...
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Nessun problema con iPhone sia col 5S che col 5C di mio figlio. Abbinati entrambi. Scaricate le rubriche. TT ok. Per quanto riguarda la musica ho solo poche canzoni sul mio iPhone perché ho un iPdod Classic da 160 gigabyte che si è connesso senza alcun problema via usb (il Classic non ha il bluetooth). Spegnendo a vettura al riavvio riparte dal brano che si stava ascoltando per ultimo, quindi nessun problema. Sul mio classic ho il 99,99% di musica caricata da cd audio originali e da cd audio riversati da vinile. Il sistema dà tutte le le info visibili su iPod ed iTunes. Finalmente dopo anni di sofferenza ho una vettura che mi consente di usare appieno il mio Ipod. Proverò a mettere su iPhone qualche brano riversato e vi farò sapere se ci saranno dei problemi. Per quanto riguarda il bagagliaio fa quel che può. Con la ruota di scorta full size è piccolo, circa 260 litri secondo 4Ruote ma dalla forma cubica, quindi molto sfruttabile. Contrariamente a quanto sostenuto dal venditore della concessionaria lo schienale del passeggero anteriore si reclina anche in avanti consentendo il carico di oggetti lunghi. Quindi nessuna scusa per non essere trascinati all'Ikea (brrrrr....). Con la griglia diciamo che a occhio e croce si potrebbe arrivare sui 450 litri di capienza tutti sfruttabili. La visibilità posteriore è migliore di quanto mi era sembrato nei test ed anche senza la telecamera che comunque monterò quando sarà disponibile. Altra barbonata galattica il fatto che gli specchi non si chiudano automaticamente alla chiusura dell'auto, bisogna farlo manualmente prima di scendere mediante l'apposito tastino. Un circuitino da 4 soldi era troppo costoso x FCA (a dire il vero Mazda su CX5 ha messo in seguito questa caratteristica come opzione a "soli" 120 €). Un'ultima precisazione sulla tenuta di strada. La TH ha meno possibilità di essere violentata rispetto alla Limited con cerchi da 18"... altezza maggiorata e pneumatici all weather non consentono "tamarrate sulle rotonde"; immagino che la versione USA che monta dei /65 sia molto peggio. Ma lì non si pone il problema. Avendo fatto anni fa due tour con circa 18.000 km di percorrenza (tanto per non perdere l'abitudine a guidare) ho notato che hanno strade molto diverse dalle ns. e che sui limiti lì non si scherza.... meglio non essere fermati perché i metodi sono diversi da quelli delle forze dell'ordine nostrane... Resta il fatto che nell'utilizzo normale la TH ha un'ottima tenuta.
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Ritirata la mia Trailhawk. Percorsi 168 km tutti in autostrada. Pieno su pieno (fino al max) ha percorso 13,3 km/l mentre il cdb segnava 12,6 km/l. https://www.spritmonitor.de/en/overview/22-Jeep/1424-Renegade.html?fueltype=1&minkm=&powerunit=2 Motore silenziosissimo cambio in D (nona marcia) velocità 136 kmh. Effettivi da GPS 133. Tutti con il cruise a parte diversi rallentamenti. Nessun rumore di carrozzeria, ottimi i materiali e la profilatura dei sedili. Percepibili i rumori aerodinamici ma più che tollerabili. Nella norma di un suv (il mio Forester fa gli stessi fruscii). Ottima impressione per quanto riguarda tenuta e confort dell'assetto (ed io vengo da 2 Citroen con le idrattive quindi sono abituato molto bene) anche sulle sconnessioni più pronunciate (rallentatori compresi). Lo sterzo non trasmette nulla della strada al pari di tutte le vetture che hanno i servosterzi elettrici. I freni mi sono sembrati validissimi. Eccellente il cambio 9 marce. Buona qualità del viva voce, idem per quanto riguarda l'infotainment anche se potrebbe essere più moderno; al di là della grafica non legge gli sms da iPhone 5S. Le mappe del navigatore sono aggiornatissime (li ho provati con vie introvabili). Non ho visto la funzione POI ma a dire il vero mi sono dedicato a tutte le altre personalizzazioni. Ci guarderò più attentamente venerdì. Fari Xeno abbastanza efficienti anche se quelli della C5 erano un'altra cosa. Confermo che le luci gialle drl sono orrende su questa macchina e con gli xenon della mia cromaticamente non ci stanno proprio... Molto comoda la funzione degli abbaglianti automatici, idem l'intervento del Lane Departure System. Ottimo l'impianto audio. Notevole il Sun-roof. Nota di demerito: i tappetini anteriori in gomma non sono più in dotazione. Il con mi ha fornito di quelli in tessuto al pari di quelli posteriori. Appena lo produrrà in gomma la weather tech farò la sostituzione.
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Sul tetto. Piccolissima, ma c'é.
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È solo questione di tempo per questo ed altri accessori. La vettura è stata appena messa in commercio in Europa; negli States ci sono solo le demo-car dei concessionari ed il 17 gennaio è partita da Salerno la prima nave diretta negli States con 300 Renegade. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Dopo domani. Sono fuori x lavoro.
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Ma all'interno ci sono i cablaggi predisposti al montaggio?
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Modello Renegade? Non c'é nella firma. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Metti nella firma modello, allestimento ed eventuali opzioni importanti. Così faciliti il lavoro a chi ti vuole aiutare. Se hai il sistema da 5.5" devi cliccare su MORE e poi su IMPOSTAZIONI. Poi vai su BLOCCO PORTE e trovi varie opzioni che riporto di seguito dal manuale che potrai scaricare da qui: http://aftersales.fiat.com/eLumData/IT/57/609_RENEGADE/57_609_RENEGADE_530.04.812_IT_02_12.14_SI_UCRN5/57_609_RENEGADE_530.04.812_IT_02_12.14_SI_UCRN5.pdf Tramite questa funzione è possibile effettuare le seguenti regolazioni: _”Autoclose" (ove presente): mediante questa funzione è possibile attivare/disattivare la chiusura automatica delle porte a vettura in movimento; _”Sblocco porte in usc.": permette di sbloccare automaticamente la serratura delle porte all'uscita dalla vettura; _”Luci alla chiusura" (ove presente): permette di attivare il lampeggio delle luci alla chiusura delle porte; _“Clacson alla chiusura" (ove presente): permette di attivare l'avvisatore acustico (clacson) alla pressione del pulsante di chiusura porte sulla chiave con telecomando. Le opzioni disponibili sono "Off" (spento), "Una volta", "Due volte"; _”Ritardo spegn. radio": permette di mantenere acceso il sistema per un tempo prestabilito dopo la rotazione della chiave di avviamento in posizione STOP. _"Clacson avv. dist" (ove presente): permette di attivare/disattivare l'avvisatore acustico (clacson) in corrispondenza dell'avviamento della vettura effettuato premendo il pulsante PANIC sulla chiave con telecomando (versioni con Keyless Go); _"Sblocco Porta a Dist" (ove presente): permette di scegliere se aprire tutte le porte oppure solo quella lato guidatore alla prima pressione dell'apposito pulsante sulla chiave con telecomando; _”Passive Entry" (ove presente): permette di attivare la strategia di chiusura automatica delle porte.
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Non si risolve neppure da qui? Uconnect: porte & bloccaporte, Tramite questa funzione è possibile effettuare le seguenti regolazioni: _"Autoclose"(per versioni / mercati dove previsto) mediante questa funzione è possibile attivare / disattivare la chiusura automatica delle porte a vettura in movimento. _"Sblocco porte in uscita" permette di sbloccare automaticamente la serratura della portiera quando si esce dalla vettura. _"Luci alla chiusura"(per versioni / mercati dove previsto) permette di attivare il lampeggio delle luci alla chiusura delle porte. _"Clacson alla chiusura"(per versioni / mercat idove previsto): permette di attivare l'avvisatore acustico (clacson) alla pressione del pulsante di chiusura porte sulla chiave con telecomando. Le opzioni disponibili sono: "Off", "Unavolta", "Duevolte". _"Clacson con avviamento remoto" (per versioni / mercati dove previsto): permette di attivare / disattivare l'avvisatore acustico (clacson) in corrispondenza dell'avviamento del motore tramite chiave elettronica. _"Sblocco porte a distanza "(per versioni / mercati dove previsto): permette di scegliere se aprire tutte le porte oppure solo quella lato guidatore alla prima pressione dell'apposito pulsante sulla chiave con telecomando. Oppure più semplicemente: DISPOSITIVO DEAD LOCK (ove presente) Inibisce il funzionamento delle maniglie interne della vettura e del pulsante di blocco/sblocco porte. Inserimento dispositivo: il dispositivo si inserisce su tutte le porte effettuando una doppia pressione rapida del pulsante sulla chiave. Disinserimento dispositivo: premere il pulsante sulla chiave con telecomando oppure portare il dispositivo di avviamento in posizione MAR. DISPOSITIVO SICUREZZA BAMBINI Impedisce l'apertura delle porte posteriori dall'interno. Il dispositivo A fig. 12 è inseribile solo a porte aperte: _posizione : dispositivo inserito (porta bloccata); _posizione : dispositivo disinserito (porta apribile dall'interno). Il dispositivo rimane inserito anche effettuando lo sblocco elettrico delle porte.
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Infatti avevo citato genericamente "utilitarie giapponesi" cercando di dimenticarle... Torniamo alla Renegade...
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Volendosi riferire alla mitica Panda 1ma serie disegnata by Giugiaro è un complimento vista la linea assolutamente riuscitissima dell'utilitaria Fiat che sancì un'autentica rivoluzione in quella categoria per la casa torinese ma non solo; prova ne è che ancora oggi vi sono delle utilitarie giapponesi che la ricordano concettalmente in peggio. Poi se vogliamo c'é un altro esempio più recente e stilisticamente affine alla Renegade anche se meno riuscito: Kia Soul
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Ok, allora potremmo scherzosamente dire che l'Audi TT è una Golf 3 porte ribassata dato che entrambe usano il pianale MQB (Modularer Querbaukasten) che equipaggia un gran numero di vetture del gruppo VW...
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Punto rialzata??? Mah, i gusti sono gusti a me la 500X non piace al pari delle altre 500. Per dirla tutta ci sono pochissimi suv che mi piacciono, tutti molto più costosi della Renegade. Comunque a parte la selleria in pelle non vi sono altre differenze qualitative nella finitura tra le varie versioni.
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Punto rialzata??? Mah, i gusti sono gusti a me la 500X non piace al pari delle altre 500. Per dirla tutta ci sono pochissimi suv che mi piacciono, tutti molto più costosi della Renegade.
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Queste barre Thule sono ottime. Le ho da anni usate senza problemi su Alfa 159, Citroen C5, Subaru Forester. La prossima settimana verificherò se si adattano anche alla Renegade. Penso che non dovrebbero esserci problemi.
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Nel caso della mia la versione Executive aveva tutto di serie escluso: tetto apribile cerchi da 19" anziché da 18" un infotainment che si diversificava solo per avere la possibilità di inserire una Sim telefonica (si potevano usare due telefoni, quello interno e quello esterno col bluethooth) sedili e volante riscaldabili - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Nel mio caso il concessionario ha ricevuto la conferma dell'ordine con la data di produzione della vettura. Un volta terminata la produzione ha ricevuto tutta la documentazione con il n. di telaio e la data di consegna presunta.
