MarRob
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Per esperienza ti dico che non c'é nessun problema con i motori FCA, come con quelli di PSA. Comunque se vai in montagna dovrebbero avere il gasolio artico e quindi fino a -10 non dovresti avere problemi. Io metto l'additivo solo se si prevedono nottate con temperature inferiori a -10. Al Tonale capita.... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Che differenza c'é in altezza tra la Limited e la TH?
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Io non riesco a fare più di 2 anni o 120.000 km senza cambiare il parabrezza (infatti stipulo sempre la polizza cristalli). Quando mi si romperà metterò quello termico... Servirà solo il collegamento alla scatola fusibili e ad un interruttore. Il tetto My Sky, che mi sembra una gran americanata, va riposto in una sacca bi tasca che si alloggia perfettamente nel bagagliaio. Sono sicuro che farà furore negli States. Credo al 15% di ciò che dicono i venditori delle concessionarie.
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Confermo che la ruota di scorta da 280 € è quella integrale Trailhawk. Così mi hanno assicurato. Il sunroof è concettualmente identico a quello della Grand Cherokee. Il tetto nero è una ladrata se abbinato al Sunroof... Rispetto al Sunroof ha in più le le due bande laterali nere che scendono dalle barre porta tutto alle portiere. Con 200€ le vernicia qualsiasi carrozzeria. Le regolazioni elettriche di serie del sedile di guida sono quelle del supporto lombare. Su proposta del concessionario avevo provato a far modificare l'ordine con 15 gg di anticipo sulla data di produzione della vettura ma dallo stabilimento hanno risposto negativamente al concessionario... Secondo la Fca ben 15 gg di anticipo sono troppo pochi per cambiare una pianificazione produttiva... Risultato per quanto riguarda il sedile di guida farò montare in after Market i servomeccanismi elettrici e la pulsantiera, spenderò di più ma viaggiando molto non voglio privarmi delle abitudini del passato dato che la regolazione elettrica è micrometrica e non a punti fissi come quella meccanica.
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http://www.fourwheeler.com/news/1403-2015-jeep-renegade-revealed-at-geneva-motor-show/photo-14.html http://www.fratellicozzi.it/auto/nuove/jeep/renegade/OD/2015/2-0-multijet-opening-edition/1000023247/ Queste due immagini ti possono dare un'idea dello spazio che porta via la ruota di scorta di dimensioni normali. Prendi come riferimento il secondo incavo posto sulla fiancata dx del bagagliaio. Eliminando il ripiano rigido regolabile in altezza si recupera un po' di spazio (un paio di cm del ripiano + lo spazio residuo sottostante)..
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Come già detto se non fai tanti km mese più / mese meno non credo che cambi il valore dell'usato. Poi con l'uscita della 500X vedrai che i conc. saranno propositivi come oggi se non di più... Vai prima alla Fiat ti fai fare un preventivo, poi vai alla Jeep con preventivo e catalogo della 500X e dici chiaramente al venditore che devi decidere tra le due vetture. Vedrai che non si lascia sfuggire il cliente.... Non so se la parte in polistirolo non viene fornita assieme al kit di riparazione, dovrebbe erudirci in merito qualche posessore della vettura con il kit.
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Credo che sia la soluzione ideale anche perchè non so se con una ruota da 16" e 3 da 17" vi sia x legge una velocità limitata oltre all'ovvio comportamento squilibrato della vettura. Unico dubbio: credo che con la procedura after market dovrai trovare anche la parte preformata di polistirolo oppure fartela da solo. Sei sei interessato agli optionals ad oggi non disponibili e non ha fretta, come al contrario l'avevo io, ti conviene attendere ad ordinare la vettura tanto nel giro di un mese gli optionals saranno tutti a listino.
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Ottima scelta, ma non ha pensato a: Visibility Pack (fari allo Xeno, specchi richiudibili. ecc.) Winter Pack Lane Departure Warning Sedili Elettrici (che non ho potuto prendere perché allora era disponibile solo il Function Pack II) Blind Spot Monitoring Avrei voluto anch'io la radio DAB ma allora non era disponibile, come pure il Winter Pack e il Blind Spot Monitoring Ordinata ai primi di Ottobre arrivata il 22/12 immatricolazione ai primi di gennaio. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Piuttosto che una full size da 16" quando hai i cerchi da 17" che secondo me non ha senso, prenderei tutto dopo. Cerchio in lamiera e pneumatico. Anche a costo di spendere di più.
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Benvenuto nel club! La mia è arrivata ma la immatricoleranno ai primi di gennaio! - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Il tipo di Nokian che hai preso è lo stesso che ho montato sulla Subaru Forester di mia moglie. Grandiose sulla neve. Rispetto alle Continental Conti 4x4 Winter Contact che avevo fino all'anno scorso sono un po' più gommose sull'asciutto ma a differenza della Renegade il mio Forester è un barcone quindi ti trovereai sicuramente bene.. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Guarda che quel pneumatico è omologato fino a 170 kmh, sarà sicuramente ottimo sulla neve ma dubito che sia il max su strada asciutta o bagnata. Le WR SUV3 sono sicuramente più equilibrate.
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Per tanti anni ho montato le, Pirelli Winter, poi sono passato alle Michelin Alpin (forse migliori sulla neve ma meno valide su asciutto e bagnato), ho provato le Continental (molto buone ma carucce) ed infine da 6 anni or sono uso le Nokian che hanno un eccellente rapporto prezzo qualità (eccellenti sulla neve come dovrebbero essere delle finlandesi, ma niente male anche nelle altre condizioni di utilizzo). Per essere coerente con la scelta italiana se monterò le gomme da neve prenderò le Pirelli Scorpion.
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Secondo me sono tutti uguali. Ce l'avevo anche sull'Audi A2 ed era concettualmente identico a quello del Forester. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Ottimo! Attendiamo fiduciosi. Infatti era l'unico dubbio che mi ponevo. Ma che non potevo risolvere non avendo ancora la macchina.Può darsi che il ruotino occupi un po' meno spazio in altezza rispetto alla ruota convenzionale, ma parliamo di poca cosa. Io scaramanticamente ho preso la ruota di scorta normale anche perché con la TH voglio divertirmi dalla primavera andando per sentieri montani. Nonostante i miei km annui l'ultima volta ho forato è stato ben 4 anni fa. Come soluzione alternativa al problema dello spazio ho pensato che quando sarò costretto a caricare la macchina potrò togliere la ruota di scorta e la parte di polistirolo che la circonda e mi porterò dietro il kit di riparazione e gonfiaggio (ho quello della Subaru che essendo bifuel ha il serbatorio del gpl al posto della ruota di scorta). La Subaru ce l'ho dal 2008, ha circa 120.000 km e non ha mai forato.Conosco gente che ha il cane e che li ha specifici per le proprie vetture. Nella prima delle 2 C5 che ho avuto c'era un divisorio verticale arrotolabile ma di materiale abbastanza robusto.... mai usato... Poi in una delle aziende in cui ho lavorato la griglia ce l'avevano i tecnici del controllo qualità per caricare la macchina di prodotti quando tornavano dalle trasferte negli stabilimenti. Segnalaci le alternative a quella che ho trovato io. È una soluzione indispensabile per quelli come noi che passano da bagagliai da 500 litri di capienza a 351 teorici (senza ruota di scorta). Secondo me nello spazio recuperato dovrebbe starci una valigia di medie dimensioni. Certo è che se avessero fatto la Renegade più lunga di 10 cm (quindi con la lunghezza di una Evoque) sarebbe saltato fuori un baule di buone dimensioni ma... a quel punto avrebbero venduto meno Cherokee.
