MarRob
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Ciao per caso hai vibrazioni alla leva del cambio quando stai per cambiare posizione da D a R o P? Rumorosità girando a sn? Io la mia non ce l'ho ancora... C'è un utente con la TH che manifesta questi problemi su: http://jeeprenegade.forumfree.it Che consumi hai in autostrada?
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Il caso che ho descritto è come il tuo: non avevo nessuno davanti e più di un km, il sasso è arivato dalla correggiata opposta (A4). Comunque non so se i parabrezza più inclinati sfavoriascano le rotture: 4 sostituzioni in 6 anni sulle mie due C5 che il parabrezza ce l'hanno molto inclinato non testimoniano a favore della super inclinazione. L'unica come hai detto è mantenere un'abbondante distanza di sicurezza sopratutto d'inverno ed avere una bella dose di fortuna.
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Mi è capitata una rottura analoga sulla prima delle 2 C5 terza serie che ho avuto dopo soli 6 giorni dall'acquisto. Solo sfortuna. Che modello hai?
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I parabrezza che monta Car Glass (sono cliente "affezionato"...) non sono gli originali ma sono identici come ad es. quello della Subaru Forester di mia moglie che è termico nell'area dei tergicristalli. Credo che anche se non originali dovrebbero avere il logo della Willys. Almeno lo spero tanto dovrò sicuramente cambiarlo da qui a un anno. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Ciao mi sai dire se nei cerchi della tua TH c'é la silhouette della Willys in rosso?
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Io percorro 60/65.000 km annui ed ho preso la TH scendendo da una comoda e stra accessoriata C5 e non me ne pento. Mai montate le foderine ai sedili. Quelli in tessuto le pulivo con gli appositi prodotti ogni 2 mesi ed idem quelli in pelle. Nonostante i miei mega km ho venduto vetture sempre in ordine pur avendo avuto due bambini mooolto vivaci... So già che anche su questa vettura rovinerò il parabrezza grazie alle ns. strade devastate. La polizza cristalli x me è d'obbligo. In quel frangente coglierò l'occasione per far montare (pagando la differenza) il parabrezza termico...
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Ok, mai fatto...
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ho capito perché può servire staccare i poggiatesta posteriori. Ma a cosa serve togliere quelli anteriori?
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1) basta leggere il libretto di uso e manutenzione che a pagina 17 recita: APPOGGIATESTA POSTERIORI (rimozione): Per rimuovere gli appoggiatesta procedere come segue: sollevare gli appoggiatesta fino alla massima altezza; premere i tasti A e B fig. 19 a lato dei due sostegni, quindi rimuovere gli appoggiatesta sfilandoli verso l’alto. 2) normale... era così sulle 2 Alfa 159 che ho avuto, sulle 2 C5 che ho avuto, sulla MiTo di mio figlio.
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Quella è la funzione specifica dell'utilissimo Blind Spot Monitoring. Normalmente nelle Jeep/Chrysler il Rear Cross Path Detection opera in manovra avvisando di eventuali auto che sopraggiungono (e secondo me in questo caso gli specchi e/o la telecamera posteriore bastano ed avanzano). Può darsi che per la Renegade le due funzioni siano sommate in un'unica opzione che in tal caso è da prendere per l'utllità del Blind Spot Monitoring. Questa la definizione data da Jeep ai due dispositivi: Blind Spot Detection: il sistema utilizza speciali sensori situati negli specchietti retrovisori esterni per assistere il conducente nei cambi di corsia e nei sorpassi rilevando il sopraggiungere di altre vetture e segnalandone la presenza sia con un segnale luminoso nello specchietto, che con un segnale acustico. Rear Cross-path Detection: è un dispositivo che interviene in fase di parcheggio per avvertire il conducente, impegnato nella manovra, dell’avvicinamento di un altro veicolo.
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Altro dispositivo di cui francamente non sento la mancanza. Uso gli specchiretrovisori e se c'é la telecamera posteriore.
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Il FCW è disponibile solo sulla Limited e non lo sarà sulla TH.
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Dipende da cosa intendi... Se intendi limitarti ai dispositivi di sicurezza il FCW oltre al cruise autoadattivo (per me purtroppo reso inutile dai vizi italici) che però sarà disponibile nel corso del 2015. Se è un discorso generale ci sarebbero tante altre cose (nessuna fondamentale) se paragoni la Renegade a vetture dal costo superiore di almeno il 35% come BMW X1 e Active Tourer / Land Rover Evoque / Audi Q3 / Mercedes GLA e GLK..
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Io non ho avuto dubbi ed ho acquistato la TH e sono sempre più convinto della scelta fatta. La vettura è meccanicamente superiore per i motivi che hai scritto. Inoltre è molto più confortevole per la gommatura su cerchio da 17 e l'escursione degli ammortizzatori Koni (ma non rolla come certi suv barconi). Provengo da una vettura con 204 cv e ben 450 nm di coppia ma notato con piacere che le prestazioni a livello di accelerazione e ripresa sono in linea. Quindi in montagna, collina, ecc è più divertente. Percorro 60/65.000 km all'anno e sopravviverò anche senza il FCW. Unica momentanea mancanza a livello di dispositivi di sicurezza x gli acquirenti è quella del Blind Spot Monitoring. Anche la mancanza del Cruise Autoadativo non è così importante perché avendolo provato in autostrada su un'altra vettura di un collega ho rilevato che chi ti sta dietro spesso non ammette che il Cruise Autoadattivo mantenga 20 metri dalla macchina che ti precede e sorpassa sulla dx. A livello d'immagine poi è su un altro piano. Acquistala ad occhi chiusi e, visto che potrai farlo, prendi gli optional che non erano disponibili quando l'ho acquistata io... Io non sono stato coraggioso e l'ho presa bianca ma quando l'ho vista al Motorshow gialla con la banda sul cofano nera ed il tetto nero sono rimasto estasiato! SPACCA!!!
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Allora è stata una stupidaggine di qualche manager. Inoltre con il sedile di guida con le regolazioni elettriche hanno commesso lo stesso errore iniziale di Mazda con la CX5 e la 6: regolazioni elettriche in opzione ma senza le memorie. Mazda ha risolto la mancanza dopo 2 anni... Tornando al vano sotto al sedile del passeggero anteriore: cosa ci si può mettere dentro? Libretto di uso e manutenzione + Libretto di circolazione? Ci va dentro dell'altro?
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Infatti con il F.P. II non sono abbinabili neppure i sedili anteriori riscaldabili oltre che regolabili elettricamente. Marketing manager c.....ni?Tutto è possibile, ma ricordati che gli spazi del Freemont sono diversi da quelli della Rengade. Probabile che tecnicamente le di cose non potessero coesistere. Ciò che dico io invece è che avrebbero potuto mettere in abbinamento l'opzione del solo sedile di guida con le regolazioni elettriche con il F.P.II. Come un'altra problematica tecnica deve essere quella per cui sulla TrailHawk non è disponibile il Front Collision Warning. Probabilmente a cauda della diversa forma del paraurti anteriore della TrailHawk, che angoli di attacco ottimizzati per l'off-road spinto, il FCW non ci stava...
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Secondo me il motivo è un altro: il vano sotto al sedile del passeggero anteriore va in conflitto con i sedili elettrici (stessa cosa con tutte le auto che hanno quella soluzioe). Di conseguenza avranno poche richieste del F.P. II perché chi spende oltre 30.000 € per una macchina vuole tutti i confort disponibili. Quando ho ordinato la TH c'era solo il F.P. II e non erano neppure previsti i sedili anteriori elettrici. Li hanno resi disponibili in seguito abbinabili però solo al F.P. I e purtroppo lo stabilimento non ha accettato la variazione dell'ordine da parte del concessionario. Risultato: mi modificheranno in after market il sedile di guida rendendolo elettrico e spenderò più che se avessi preso l'opzione per averli entrambi elettrici.
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Per quanto al momento, vista la fase di startup dello stabilimento, le vendite sono al 45% in Italia ed il resto in Europa non bisogna dimenticarsi che la Renegade è una World Car che verrà prodotta anche in Brasile per i mercati dell'emisfero australe ed in Cina per i mercati asiatici. Negli States le vendite inizieranno tra un paio di mesi. E lì la versione più venduta sarà la TrailHawk che ha cartteristiche off road addirittura superiori alla Cherokee Trailhawk ed alla Evoque. Ed i grandi numeri con la Renegade li faranno negli States. Quindi non dobbiamo pensare con l'ottica italiana, ovvero che da noi la versione più venduta sarà la 1.6 2wd. Renegade è una Jeep al 100% e la 500X non è altro che una versione più suburbana di un fuoristrada e come tale ha sospensioni (normali e non delle Koni ad alta escursione), sistema di trazione (senza il select terrain) e alcune motorizzazioni che non raggiungono i vertici di raffinatezza di quelle, attuali e prossime già previste, della Renegade (170 cv benzina MultiAir Turbo, 170 cv diesel MultiJet, 184 cv Tigershark benzina) che è molto più suv ed off road di tutte le B-Suv in commercio ed anche della maggior parte delle C-Suv. Per dare alla 500X un minimo di caratterizzazione in più rispetto a tante B-Suv (Juke, Qashqai, Yeti, Mini, 2008, Capture, ecc.) gli hanno messo un derivato del manettino DNA della MiTo che modifica la risposta di sterzo e motore (aria fritta... per dare una parvenza di sportività, che un suv non ha e non può avere). Negli States la 500X la venderanno prevalentemente alle signore bene che la useranno per andare a fare shopping. Credo che le versioni 2wd della Renegade non se le comprerà nessuno. Come ha detto sinteticamente anche Marchionne: le due vetture non sono in competizione perché la 500X non si sogna neppure di fare ciò che può fare una Renegade 4wd... 2 diversi target di consumatori. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Se hanno pensato alla sicurezza rinuncio più che volentieri all'effetto Sky Dome che tra l'altro mi ha sempre inquietato per quel motivo...
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Le misure consentite le trovi qui: http://jeeprenegade.forumfree.it/?t=70069247 - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Non c'é la foto... Ciao - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Non sono vetture concorrenti. La direzione di FCA sarebbe composta da masochisti se così fosse.. Perché farsi concorrenza in casa? Renegade per le sue caratteristiche off road e di immagine è su un'altro piano rispetto a tutti gli altri suv-B Mini compresa che è la vera concorrente della 500X. Tecnicamente il sistema di trazione della 500X è decisamente più semplice di quello della Renegade. Per non parlare degli ammortizzatori: Renegade monta dei Koni olandesi, una chicca che nessuna concorrente ha. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Ciao leggi, qui: http://www.spritmonitor.de/en/overview/22-Jeep/1424-Renegade.html?fueltype=1&constyear_s=2014&minkm=0&powerunit=2 e qui: http://jeeprenegade.forumfree.it/?t=70077506 Comunque hai fatto un grande acquisto. Ti troverai benone. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - È vero che è un rischio. Io ho prenotato il 4/10 la TH dopo aver provato la Limited 140 cv. La TH l'ho provata il 13/12 dopodi ché sono stato ancor più contento dell'acquisto a scatola chiusa. E vengo da vetture ben più grosse e prestigiose.
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Confermo, ci vanno piccoli oggetti: tablet, libretti istruzione / mantenzione / circolazione, ed altre cose poco usate. Un cassetto come dici tu proprio non ci stava ed infatti la maggior parte delle vetture che ha tale opzione propone qualcosa di similare. Comunque considerando gli spazi dei vani portaoggetti della Renegade tutto fa brodo.
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Purtroppo in rete non c'é un'immagine del vano sotto il sedile del passeggero anteriore. Sul sito della Jeep Cherokee nella sezione "Interni" trovi il casetto che è sostanzialmente uguale. jeep-official Idem per questo, che è quello della Dodge Dart: https://www.google.it/search?hl=it&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1280&bih=650&q=renegade+in+seat+storage+passenger+side&oq=renegade+in+seat+storage+passenger+side&gs_l=img.3...1523.15745.0.16208.47.4.4.39.43.0.141.416.2j2.4.0.msedr...0...1ac.1.60.img..38.9.423.5G2c7lWAhqY#facrc=_&imgdii=_&imgrc=lOu_xHEJx9yc-M%253A%3Bbma5toUy2IeLZM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.allpar.com%252Fphotos%252Freviews%252FDodge%252Fdart-2013%252Fdave%252Funder-seat.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.allpar.com%252Freviews%252F14%252Fdodge-dart-rallye.html%3B792%3B526
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Complimenti!!! Dalle tue parole si evince che l'auto è confortevole e silenziosa e che le crtitiche fatta da alcuni giornalisti al cambio 9 marce delle vetture di preserie provate sono servite perché le vetture di normale produzione hanno il cambio 9 marce che è fluido e non strappa. Domanda: il gancio di traino rosso fisso dovrebbe essere sul retro mentre x il normale gancio di traino da avvitare che si vede nella foto del bagagliaio è per la parte frontale, dico Bene?
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Sul mio depliant è opzionale. E comunque i depliant di tutte le auto riportano una frase sibillina secondo cui le caratteristiche del modello possono subire variazioni.
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Lo so, te l'ho chiesto perché mei gg scorsi qualcuno sosteneva che quel bracciolo fosse diventato un'opzione sulla Trailhawk mentre come sostenevo io è di serie. Altra domanda: se hai preso la ruota di scorta: sotto il pianale rigido del baule c'è una copertura floscia con il brand Jeep in rilievo a copertura della ruota di scorta?
