Karolus
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46. Sistema di ausilio al parcheggio in retromarcia ParkSense: tramite sensori a ultrasuoni, questo sistema rileva gli oggetti fermi durante i parcheggi in retromarcia a bassa velocità. Se determina l'imminenza di una collisione, il sistema interviene con un inserimento autonomo e temporaneo del freno che vibra e poi viene rilasciato. A velocità inferiori a 7 km/h il sistema arresterà completamente il veicolo prima di rilasciare il freno. Così è scritto qui: Sicurezza - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press
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Io vengo da una esperienza diversa dalla tua: 2 auto in circa 20 anni: Renault twingo e poi FordCmax. Due auto che non hanno mai manifestato alcun problema. Va da sé che mi aspetto cose diverse, soprattutto da marchi cosiddetti Premium Da quanto mi avevano detto al call center del servizio clienti Jeep, la telecamera è compresa in un pack con il Blind Spot Monitoring e il Parallel & Perpendicular Park Assist. Peccato, almeno la telecamera potevano fornirla a parte, così da poterla installare anche in seguito.
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Quindi, stando a quanto letto soprattutto oggi, sembra che la piccola Jeep abbia qualche problemino di gioventù di troppo. A questo punto credo che la decisione più saggia (per chi come me ancora non la ha ordinata) sarebbe quella di attendere ancora qualche tempo per vedere se tali problemi saranno risolti o se diverranno cronici. Come dico da sempre, i soldi non hanno mai difetti di fabbrica o malfunzionamenti. Anzi, funzionano bene da subito. La piccola Jeep ha bisogno di crescere e chi la vuole deve essere messo in grado di riceverla al meglio delle sue caratteristiche, non una macchina fatta nascere in fretta e furia e messa in vendita senza parte di quelli accessori che la avrebbero resa più appetibile. Se, poi, gli accessori già disponibili non funzionano neanche bene ... bene!
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Ho fatto una prima lettura veloce di tutti i punti elencati. Ora il sito è in manutenzione chiuso per circa cinque ore. Ciò che mi interessa sapere è se alcune dotazioni di quelle che si leggono nelle varie recensioni sono solo sulla 4WD o ci sono anche sulla TA. Ad esempio, se le sospensioni sono dello stesso tipo - indipendenti sulle quattro ruote - o se queste sono solo in dotazione alla 4WD. Altezza da terra. Avevo letto da qualche parte che l'altezza da terra varia tra la TA e la 4WD, aumentando ancora di 2 centimetri nella TH. Da altre parti sembra che, tranne ovviamente la TH, sia la TA che la 4WD siano alte uguali. Sono, insomma, tutte quelle informazioni che genericamente i vari siti danno, senza specificare più di tanto. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Avete visto questo video? https://vimeo.com/111370549
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Secondo il dépliant l'Hill Descent Control è di serie sulla Limited e sulla TH. La telecamera posteriore a fine ottobre? del 2015? Due concessionari mi hanno detto che il navigatore da 6.5" può servire per collegarci la telecamera posteriore. Anche una after market (che è ciò che mi hanno proposto in mancanza di quella originale)
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Esiste da qualche parte nel Web pubblicata una scheda tecnica dettagliata da cui si possono capire un po' tutte le caratteristiche e le dotazioni delle due motorizzazioni? Sul sito del produttore non è che ci siano tante notizie e anche i dépliant cartacei riportano solo le principali.
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Ho letto ieri sera su un sito, che però non ricordo, una recensione della TH. Il recensore, ad un certo punto, scrive che la TH è dotata dell'esclusivo sistema di disconnessione della trazione sull'asse posteriore, facendo quasi intendere che quel sistema lo abbia solo quel modello. E' così?
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Avevo messo l'accento sul carburante per due motivi: 1) Come ho già scritto altrove, prima di giungere alla Renegade avevo preso in considerazione l'acquisto o della Hyundai ix35 o della "gemella" Kia Sportage nella motorizzazione 1.7 diesel 2WD. Le ho messe da parte dopo aver letto, da più parti, del difetto che sembra affligga quel motore: a volte (a basse temperature, ma secondo alcune testimonianze anche a temperature normali) il motore perde di potenza e si ferma. Le case costruttrici accusano il gasolio che si vende in Italia di essere sporco e di avere additivi che con le basse temperature paraffinano, ostruendo il filtro del gasolio. Alcune concessionarie mi hanno espressamente raccomandato di usare gasoli "griffati": Agip Blu Diesel +, Shell V Power, per tentare di ovviare a tale inconveniente. Assolutamente vietate le pompe bianche. 2) In radio, l'altro giorno, ho sentito la pubblicità di un nuovo carburante, Supreme Diesel della Esso. Secondo la pubblicità, tale carburante farebbe aumentare la percorrenza al litro. Ma, come dicevo prima (e come dice il tizio della Bosch) il radar è posizionato dietro al paraurti; non capisco come possa risentire della pioggia, se è lì ben protetto. E poi, cacchio, è un RADAR. Almeno nella nebbia dovrebbe riuscire a vedere
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Con la mia attuale Cmax 1.6 90CV diesel riesco a fare con un pieno (53 litri) circa 850/900 chilometri d'autostrada, ovviamente non tutti a 130 Km/h. La media è di circa 16/17 Km a litro (5,9 l/100 Km). Nell'uso misto di tutti i giorni il dato è moooolto variabile. Se la Renegade 1.6 mi facesse le stesse percorrenze sarei più che contento, ma mi rendo conto che parliamo di macchine differenti: 90CV senza FAP la Ford, 120CV la Jeep; 1.384 Kg la Ford, 1.465 Kg la Jeep. Altro discorso, per me importante, è la qualità del carburante. Con l'attuale le faccio bere qualsiasi schifezza trovi a buon mercato (la percorrenza autostradale che ti dicevo prima è calcolata usando gasolio di una pompa bianca). La Renegade sarà anch'essa di bocca buona o è più schifiltosa?
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Quindi, nella realtà, sono difficilmente eguagliabili. Vedo dal depliant che, comunque, i consumi del 1.6 120CV e del 2.0 140CV quasi si equivalgono. Su queste due pagine: 2014 Jeep Renegade 2.0 MultiJet 140HP Limited 4x4 Scheda Tecnica 2014 Jeep Renegade 1.6 MultiJet 120HP Limited 4x2 Scheda Tecnica vedo che anche in quanto ad autonomia hanno più o meno valori vicini 1043 Km (1.6) vs 941 (2.0) Ma sono sempre valori molto teorici ...
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