Karolus
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L'FCW è sempre attivo o è disinseribile?
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Ma gli aggiornamenti come avvengono? Si è richiamati in officina o li fanno durante qualche intervento di manutenzione? O gli avvisi vengono diramati con email/sms/facebook? Chiedo sempre scusa per l'ignoranza, ma non ho esperienza di certe cose ... e anche di tante altre
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Io sono indeciso tra le due, ma penso che prenderò il 1.6, anche perché, come te, abito in pianura e non frequento montagne. All'anno sto sui 15/16000 km quasi tutti extraurbani. E anche per me il 4x4 sarebbe stato uno sfizio (il preventivo che ho ha un leggero scarto tra le due versioni), ma mi fermano le maggiori spese che andrei a sostenere con il 2000; bollo e assicurazione prima di tutto, ma sto anche leggendo di consumi abbastanza consistenti.
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Io aspetto ancora un paio di settimane poi - rigorosamente entro l'anno - deciderò l'acquisto, o meglio la configurazione, perché la scelta è ormai fatta. Restano ancora qualche dubbio e qualche perplessità che cercherò di fugare postando qui le mie domande e sperando in risposte più o meno esaustive, approfittando della vostra competenza e pazienza. Diciamo che in linea di massima la configurazione è certa, manca - come vado ormai scrivendo da giorni - il solo pack per il parcheggio. Se in questi giorni se ne saprà qualcosa, bene. Altrimenti nisba, vuol dire che ne farò (a malincuore) a meno. E' ciò che vado dicendo io. Perché su altri mercati sono già ordinabili (o, quantomeno, sono già in listino) e qui in Italia no? Io non ho mai voluto comprare niente che fosse Fiat, perché non ne ho mai avuto la benché minima fiducia. Oggi mi trovo a farlo (e non solo per la Renegade, ma anche per la 500 che mia moglie si è ostinata a volere). Che Dio me la mandi buona ... Tu, Pec, quale versione hai preso? ce l'hai già o la stai attendendo?
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Provando su strada la Limited 2000 4x4 ho potuto apprezzare, tra le altre cose, la guida "alta" da terra che permette di avere una buona visione. Sono abituato alla guida alta perché anche la mia attuale Cmax è abbastanza alta e la Renegade mi è parsa più o meno simile. Ho letto da qualche parte che il fondo della 1.6 e del 2000 hanno due altezze da terra diverse, anche se sul depliant l'altezza totale della vettura (1.667 mm) risulta essere la stessa. Ciò si traduce anche in una differente altezza nella seduta di guida? O è solo la Trailhawk (altezza totale 1.689 mm) ad essere più alta?
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Di questo ne sono convinto anche io, stante anche quello che avevo scritto prima. Che quegli optional rumeni possano essere virtuali o no, non mi interessa. Ciò che vedo è che in quell'elenco trovo già indicati codici e prezzi di tutto, che nel mio caso, se fosse stato così anche qui, mi avrebbero consentito di avere una idea precisa di quanto sarei andato a spendere per l'allestimento che voglio prendere. Invece no, qui, nessuno (tanto meno il servizio clienti Jeep) ne sa niente. O almeno così dicono ...
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E i clienti italiani, me compreso, comunque ci cascano. Acquistando in tutta fretta una macchina nuova, di cui non sappiamo niente: se avrà problemi o malfunzionamenti (vabbe' che parliamo di Jeep - ehm, Fiat - non di una Hyundai qualsiasi), sovraprezzata, senza quegli optional che vorremmo e che neanche la Casa sa quando saranno disponibili. Ma davvero non lo sanno? ...
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Non saprei, ma sembra un documento ufficiale, con tanto di codici prodotto. A me, qualche giorno fa, al telefono il servizio clienti Jeep mi confermava che per quanto riguarda il pack parcheggio, che sarà disponibile a fine dicembre, non ne conoscono ancora il codice...
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Sì, vabbe', però poco ci voleva per programmare date differenti da quelle usate. Secondo me, qui in Italia, hanno voluto dare uno slancio in più alla Jeep prima che uscisse la 500X, che qui sicuramente farà numeri migliori. Altrimenti non si spiega, ad esempio, perché mai Jeep Romania abbia già reso noto optional, pack e, soprattutto, prezzi per quel mercato. http://jeep.ro/fise_preturi/Fisa-Jeep-Renegade-octombrie-2014.pdf
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Credo che gli accessori saranno al completo con quelli che hai nominato. Io sto aspettando il Park che, però, se arriva dopo Natale mi condiziona l'acquisto e soprattutto il valore dato al mio usato, costringendomi ad acquistare ad anno nuovo. Se arriva per Natale, bene, sennò opterò per una soluzione after market. Bisognerà anche capire quali accessori saremo costretti ad acquistare per poter aggiungere quel pack e, quindi, vedere quale prezzo si dovrà sborsare. E, comunque, ritengo antipatico e fuori da ogni logica mettersi a vendere una macchina di quel valore senza rendere da subito disponibili accessori che si potranno acquistare solo all'atto dell'ordine.
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Allora ... sto giocchicchiando con il configuratore, ma trovo una cosa antipatica: Negli optional provo a mettere il parabrezza termico, euro 50. Lo seleziono, il configuratore mi dice che "è necessario aggiungere" i sedili anteriori riscaldati, il visibility pack e il volante riscaldabile, euro 1.350. Non so a voi, ma a me m'è scappato un vaffa ...
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Dubbio amletico ... Stamattina ho avuto modo di provare la Limited 4x4. Non c'è che dire: auto stupenda, comfort di guida ineccepibile mi sono trovato subito a mio agio. Ottima insonorizzazione dell'abitacolo. Buona la coppia motrice. A questo punto, però, il dubbio. Per uno che non fa fuori strada, che userà la macchina per andare al lavoro e nel tempo libero senza grandi escursioni in montagna o posti simili, prendere un 4x4 rappresenterebbe solo una spesa in più senza benefici? O, a cercarli bene, tali benefici (oltre alla soddisfazione, al piacere di possedere l'auto) si riescono pure a trovarli? Inizialmente avevo previsto di prendere il 1.6, ma la prova di quest'oggi m'ha fatto un po' ricredere; mi ferma solamente la consapevolezza che, oltre al maggior prezzo, dovrò sostenere anche maggiori spese, tra mantenimento, tasse e assicurazione. Per cui adesso mi chiedo, principalmente, quale può essere la differenza nei consumi, tra quanto dichiarato da Jeep e quanto realmente riscontrato all'atto pratico, e di quanto aumentano le spese di bollo e assicurazione rispetto al 1.6. E devo decidermi pure in fretta, ché il concessionario non mi aspetta in eterno ...
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Non è un pack: nel configuratore i sedili anteriori riscaldabili sono tra gli optional comfort-funzionalità (euro 250) che si possono aggiungere, però, solo se si aggiunge anche il volante riscaldabile (euro 200) sennò non se ne fa niente (che politica del cacchio!). Io resto in attesa del pack per il parcheggio. Anzi, se dovesse uscir fuori e io non me ne accorgessi vi prego di dirmelo
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E io rivolgerei la stessa domanda anche a chi guida la 1600, soprattutto per ciò che riguarda i consumi.
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Non si parlava della Qashqai, ma della nuova Xtrail. Gli interni mi son parsi migliori dell'altra. Qashqai non l'ho mai presa in considerazione; esteticamente non mi piace proprio. Era più interessante la vecchia
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Il problema è che ormai molte vetture le 17 o le 18 o le montano di serie su alcuni allestimenti o le danno in un pack. Io stesso quando presi la CMax la volli con il Titanium pack perché volevo il tetto panoramico e gli interni in pelle e tessuto. Fui obbligato a prendere le ruote da 17, né il concessionario si mosse a compassione quando gli dissi che non le volevo. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Stessa storia, oggi, con la Renegade: vorrei il visibility pack, ma mi devo prendere per forza i fari allo xeno. Non mi venire a dire che se voglio risparmiare devo prendere i fari con le lampade alogene, anche in questo non sono io a scegliere, ma chi allestisce i vari pack ... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Avrà anche un motore polmone, ma mi è parsa una gran bella macchina. Grande, soprattutto. Forse troppa ...
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Ma com'è sta storia delle gomme non catenabili? Ormai quasi tutte le case automobilistiche ne propongono; anche le 17" della mia Ford non lo sono. Che è? Un cartello per far vendere le gomme invernali?
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Perdonate la domanda"stupida". Io la prenderò con il visibility pack per via dei vari sensori (pioggia, crepuscolare, retrovisore fotocromatico) a cui sono abituato; interessante anche l'automatismo degli abbaglianti. Il pack, però, ha i fari allo xeno e la mia perplessità riguarda appunto la durata delle lampade poiché sull'auto che ho attualmente, in sei anni e mezzo, le lampade (per fortuna normali) mi si sono fulminate quasi una al mese. Se mi succede la stessa cosa con quelle allo xeno? Meglio non pensarci ... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - E metterci le m+s?
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La Mazda mi piace molto, ma ho dovuto scartarla per via del motore troppo grande per le mie esigenze. La Nissan vado a vederla per pura curiosità, non è che la sua linea mi faccia entusiasmare più di tanto. Tornando alla Renegade, la mia intenzione è di chiudere entro fine anno quali che siano le dotazioni disponibili; mi sarebbe piaciuta la telecamera posteriore, ma pazienza, se la comprerà qualcun altro (a meno che il concessionario riesca a tenere valido il preventivo per un paio di mesi, estendendolo cosi fino a gennaio/febbraio. In questo caso mi farei rifare il preventivo una volta saputo il prezzo del pack, sempre che venga reso noto entro quest'anno). Sennò la voglia, così come è venuta ce la facciamo passare ...
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Infatti, se mi girano la prendo adesso e non se ne parla più. Peccato per la telecamera e il blind spot, che ritengo davvero utile. Spero che non facciano i fessi e rendano disponibile il pack per dicembre, in tempo utile per acquistarla quest'anno. Domani, comunque, andrò a vedere e farmi fare un preventivo per la nuova Nissan X-Trail. Chissà che non ne nasca una alternativa ...
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Comunque credo che questa politica dello stillicidio di notizie e di optional ci sta portando fuori da ogni logica. Come fuori da ogni logica è andare a pagare questa automobilina quanto (se non di più) auto di segmenti superiori. Anche io sto aspettando che venga commercializzato il pack con la telecamera (che chissà quanto costerà!), ma contemporaneamente mi sto guardando attorno verso altre case e, comunque, preciso che per la Renegade non andrò a spendere più di 30.000 euri, mentre mi rompe le scatole sapere che dovrò spostare al prossimo anno l'acquisto della macchina e, soprattutto, la vendita del mio usato con un sensibile calo di quotazione. E 30.000 euri già sono troppi per un'auto che sarà pur bella, che avrà meccaniche di buona qualità, ma che manca di tante opzioni che ne avrebbero aumentato il comfort. Una dotazione degli spazi interni che fa pena: un cassetto portaoggetti, peraltro nemmeno tanto capiente, e spazietti negli sportelli che non ci metti manco due pacchettini di fazzoletti Tempo. E i più diffusi automatismi (sensore pioggia, crepuscolare, specchio interno fotocromatico che altre marche propongono normalmente negli allestimenti medi delle loro vetture) racchiusi in un pack assieme ai fari allo xeno, che in tanti non gradiscono. Se è questo il prezzo da pagare per acquistare un marchio "premium" (come lo definisce qui il concessionario di zona) made in S.A.T.A.! Voglio fare un momentino il nostalgico: prima che ci sodomizzassero con l'euro, quando c'era ancora l'amata lira, che macchina ci si comprava con 60.000.000?
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Appena adesso confermato al telefono dal servizio clienti. Per fine dicembre disponibilità del pack comprendente: Blind spot detection, telecamera posteriore e parallel & perpendicular park assist. Purtroppo non sono stati in grado di darmi un prezzo, né il periodo esatto di inizio commercializzazione ("per fine dicembre"). Aspettare bisogna ...
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E qui ti do ragione. Non sono un "gippista" né uno che fa fuoristrada. L'unica Jeep che ricordo è quella su cui appoggiava le sue ch...pe Daisy Duck. E, credimi, facevo più caso a quest'ultima
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Che la mia fosse una battuta era fuor di dubbio. Poi, però, non sappiamo cosa passi per la testa ai pubblicitari per poter reclamizzare un prodotto. Che anche gli USA facciano parte di quel mercato globale a cui si rivolge la Renegade di oggi è fuor di dubbio. Che, poi, i telefilm della serie NCIS siano più visti in Italia che altrove è un altro paio di maniche ...
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No, io non voglio criticare niente. Soprattutto questa macchinina che - per giunta - mi piace. Non nego che la Fiat mi è sempre stata un po' sulle scatole già da molto prima dell'attuale gestione, ma voglio augurarle che questa Jeep - e la prossima 500x - le portino bene, soprattutto per le persone che ci lavorano. I problemi di gioventù sono perdonabili, se non cronicizzano e sono risolti in breve tempo (in altra parte ho scritto che avevo valutato l'acquisto della Hyundai ix35 e/o della Kia Sportage, che si portano dietro ormai da tanto il problema del motore 1.7 diesel che si blocca con le basse temperature). Del 1.7 Multijet non ho mai sentito parlar male, ma è da poco che sono ritornato ad interessarmi alle automobili. Be', se il problema me lo fa una macchina da 25/30.000 euri è un conto, ma se lo fa una "premium" da 50/60.000 è molto più grave. Credo che sarebbe più facile riuscire a dar via la prima. Avevo scritto del mio amico non per denigrare la Renegade; l'ho fatto solo per dare un contributo a questa discussione, soprattutto per poter io (che non sono un esperto, anzi!) capirci qualcosa dalle vostre risposte. Che il mio amico non abbia voluto rispondermi, avrà avuto i suoi bravi motivi; probabilmente quello di non esporsi troppo, lavorando in un ambiente che le cronache di questi ultimi anni hanno descritto come tra i meno tranquilli. La Basilicata è stata terreno di conquista per Fiat, installando uno stabilimento in una terra notoriamente povera e adottando contratti di lavoro ad hoc differenti da quelli applicati negli altri stabilimenti del gruppo. Ma questa è storia passata. L'augurio che io faccio a quella terra (che è anche la mia terra) e alla gente che lavora in Fiat è di ritrovare la serenità del posto di lavoro in questo momentaccio di crisi che non vuol saperne di passare. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Guardavo stasera su Raidue il telefilm NCIS e ad certo punto è stata inquadrata una vecchia Jeep con scritto sulla fiancata del muso Renegade. Pubblicità subliminale della nuova Jeep?