Karolus
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Vedo solo la prima immagine, che è la TH; da quello che sembra, il vano alloggia quasi interamente la ruota di scorta. Sulla Limited, invece sembra che il vano con la sagoma in polistirolo sia poco alto, con il risultato che anche il ruotino dovrebbe fuoriuscire. Domanda da parte di chi non le ha mai possedute: ma le regolazioni elettriche del sedile sono così importanti?
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Guarda il video, al minuto 14:55 si vede ciò che ho visto io nella zona del kit di riparazione. Credo che togliendo la sagoma di polistirolo, che vedo avvitata al centro, si dovrebbe fare spazio per alloggiare la ruota. Io problema è che la ruota dovrebbe essere più spessa dello spessore della sagoma, per cui andrebbe ad occupare in altezza quello spazio in più che si ricava abbassando il ripiano.
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Il bello è che dei tre preventivi che ho il migliore è di una concessionaria Fiat che vende anche Jeep ... (il peggiore è di una concessionaria Mercedes, Subaru, Smart, Jeep) Per il kit, in concessionaria ho visto solo macchine con il kit e in tutte il kit era alloggiato in una sagoma di polistirolo.
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E' che ho il dubbio che passato dicembre il valore del mio usato si abbassi e di non avere qualche sconto in più che oggi la concessionaria mi fa. E' un dubbio amletico ... Ma la parte in polistirolo non viene fornita assieme al kit di riparazione?
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Sapevo che sarebbe dovuto essere disponibile a fine anno assieme alla telecamera ParkView, ma che ancora non c'è (telefonata al customer service dell'altro ieri). Sai cose che non so? (Sì, perché è uno dei motivi per cui sto ritardando l'ordine, ma se mi dici che c'è lunedì vado in concessionaria ...) Quindi, come pensavo non converrebbe prendere la ruota di scorta adesso assieme alla macchina. La ruota di scorta con il cerchio in ferro la useresti, però, solo come emergenza, da sostituire con la ruota riparata o sostituita sul cerchio originale. A questo punto, prendo il kit (risparmiando quei 280 euri, da aggiungere a qualcos'altro), vado da un gommista qualsiasi e compro una ruota uguale a quelle già montate, ma su cerchio in ferro.
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A proposito di ruote di scorta. Leggendo qua e là del ruotino, molti siti dicono che la soluzione ruotino è adottata da molte case automobilistiche per via del suo basso costo, mediamente attorno ai 75-100 euro. Perché il ruotino della Jeep se lo fanno pagare 220 euro? La ruota di scorta full size della Renegade Limited ha il cerchio da 16", anziché da 17 come le gomme montate di serie. Se invece che prendere l'originale fornito da Jeep, la compro dopo, da un qualsiasi gommista, la pago di più? di meno? uguale?
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[breve OT] A tutti i frequentatori e amministratori del forum, e alle loro famiglie, formulo i più fervidi auguri di buone feste. (Ve lo immaginate Babbo Natale su una bella Renny rossa?)
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Così siamo in due ad attendere fiduciosi
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Ma il kit di riparazione e gonfiaggio deve essere per forza quello della casa, o si possono usare kit di ditte compatibili? Perché, a questo punto, si potrebbe pensare di prendere la ruota e acquistare a parte il kit, da portarsi dietro nei lunghi viaggi con il bagagliaio carico.
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Sto cercando; le soluzioni che ho trovato fin'ora funzionano con lo stesso principio di quella che hai suggerito tu. Una di queste sere vado a far visita ad un grosso negozio di accessori auto e tuning che c'è qui, per vedere cosa propongono loro. In verità, a me non è mai piaciuto riempire l'auto fino al tetto, per via della mancanza di visibilità al posteriore che naturalmente ne consegue. Quando provai per la prima volta la Renegade notai che il solo specchietto esterno non aiuta più di tanto, complice anche l'ingombro del copriruota posteriore; per un paio di volte mi capitò di "scoprire" dallo specchietto interno che dietro avevo un'auto che non avevo visto arrivare quardando lo specchio esterno. La mia attuale ha lo specchietto esterno che dà una visione grandangolare che, pur non restitundo l'esatta percezione delle distanze, aiuta a tenere sotto controllo quanto avviene dietro la macchina. Se la Renegade avesse avuto un sistema simile mi avrebbe dato un senso di maggiore sicurezza. A proposito di ruote di scorta. Dato che la ruota a dimensione normale "ruba" quel poco di spazio che si può sfruttare abbassando il piano del bagagliaio, sarebbe consigliabile il ruotino o può bastare il kit di gonfiaggio, dato che entrambe le soluzioni sono comunque provvisorie (e, soprattutto, pensando che non ho mai cambiato una ruota ...)? O anche il ruotino occupa quello spazio?
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Ecco, vedi? Questa è la cosa positiva di frequentare i forum. Non è che non ci avevo pensato. Semplicemente non lo sapevo. Non avendo mai avuto necessità di ampliare lo spazio, né di trasportare cani o altro (sull'A14 l'estate scorsa mi capitò di essere sorpassato da un'auto che aveva a bordo una capretta ) non avevo preso affatto in considerazione questi strumenti. Mi sono appena fatto un giro in internet e ne ho trovati di vario tipo e prezzo, alcuni anche gradevoli alla vista.
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Che cos'é il baule dedicato della Mopar? Mi sono perso qualcosa! Sì, sì, volevo dire box da tetto (mi so' sbagliato ...). Giusto per sopperire alla "piccolezza" del bagagliaio della Jeep, almeno nei lunghi viaggi autostradali sulla via delle vacanze. Chiedevo di quello della Mopar (in verità, ce ne sono due sul dépliant) giusto perché dedicato alla Renegade. Non so se c'è bisogno che siano omologati. Credo, comunque, che si tratterebbe di una bella botta, in quanto, oltre al prezzo del box ci sarà da sommare il prezzo delle barre trasversali su cui appoggiarlo. Bella botta, se si prende tutto originale.
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Sarà un duro colpo per la già ridotta aerodinamica della macchina. A proposito: quanto costerebbe il baule della Mopar dedicato alla Renegade? In rete non ho trovato alcun prezzo. Non condivido questa affermazione: sottintende che la 4x2 è considerata alla stregua di un giocattolo?
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C'è già il parcheggio assistito? Io sapevo che verrà fuori con un pack, ma al momento non è ancora disponibile.
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Be', la versione europea mi pare una musica da film di Quentin Tarantino, da Pulp Fiction a Kill Bill. Bella, comunque, la Renegade nel paesaggio innevato. Preferisco la versione nostrana. Meno dinamica, più tranquilla. Forse perché mi ci trovo ...
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E questo? ... Jeep "Poema" on Vimeo
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In effetti anche a me sembra che quello sia un posto riservato a chi ha una Jeep, non un invito a parcheggi incivili ...
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Ho frequentato tantissimi forum di svariatissimi argomenti, di automobili solo in questo ultimo periodo, ma l'arricchimento che ottengo qui non ha confronti. Grazie
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Breve O.T. Bella questa pubblicità della Jeep
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Ma perché, un 1.4 a benzina con 160 cv e 4 ruote motrici non berrebbe tanto anche lui ? SE paragonato al 2.0 diesel che differenza in termini di consumi ci sarebbe? Be', non saranno 120 ma 130 sì, ad esempio c'è il Nissan Xtrail nuovo: 1.6 cc - 130 cv - cambio automatico Xtronic - peso in ordine di marcia kg 1.615/1.670 Non mi dire che quei 10 cavalli in più fanno la differenza (e il peso della macchina è anche di due quintali in più). Domanda da ignorante in materia: ma il cambio automatico, quindi, ha bisogno di maggiore potenza di uno meccanico?
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Ho appena adesso finito di parlare con il servizio clienti per sapere se e quando sarà disponibile il pack per il parcheggio. La signora che mi ha risposto non ne sa ancora niente e mi ha detto che la casa produttrice è stata informate delle numerose richieste fatte da molti clienti riguardo appunto tale disponibilità. Mi ha, invece, detto (cosa che non sapevo) che nel primo trimestre 2015 verrà commercializzata la 4x4 benzina con cambio automatico. Ne sapevate niente? Perchè non - a questo punto - anche il 1.6 diesel?
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Hai maggiori info?
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Beh, ma dato che la Renegade è classificata come un Bsuv, altre concorrenti (queste sì meno costose e meno "curate") sarebbero Capture, Juke, Mokka, ASX, forse Yeti (che a me, però, pare essere una normale berlina). Oltre la Mini, io non farei paragoni con la Evoque dato il segmento di appartenenza. Ops ... Ho visto dopo la tua aggiunta
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Infatti
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Certo che restilizzassero la Patriot con gli stilemi della Renegade ...