lucadj
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Mi sono riletto la jeeppresse con calma e mi è saltato all'occhio un particolare preoccupante, sperando che si tratti solo di un errore di trascrizione nel copia e incolla che hanno fatto dal fiatpresse della 500x: " il conducente può ascoltare musica da schede SD" gli uconnect attualmente installati su renegade non hanno ingressi SD ma solo usb e jack mentre la 500x ha tutti e tre. Ora, se non si tratta di un errore di trascrittura, tutto mi fa presumere che a giugno installeranno un nuovo hardware sulle renegade tagliando fuori dai servizi Live gli attuali possessori.
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Sicuramente ci sono differenze. Leggendo qua e la mi è sembrato di capire che l'at9 abbinato al cruise control riesca a far consumare meno la macchina rispetto al cambio manuale. ma l'at9 al tempo era disponibile solo per la trailhawk che ha un motore da 170cv per cui non paragonabile alle altre versioni con motorizzazioni da 140cv. Senza contare che la TH ha anche caratteristiche aerodinamiche diverse dagli altri modelli. Controlla su Spritmonitor.de se c'è già qualcuno che carica i consumi delle 2.0 con at9 e cambio manuale. La macchina indifferentemente dalla motorizzazione consuma, non è un segreto. Ma è in linea con i fuoristrada/suv Se vuoi consumare poco devi comprare una berlina o al limite un crossover.
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il 2.0mtjet at9 da 170cv fa circa i 12 km/l in autostrada a 130km/h reali, consumi che salgono a 14 scendendo sotto i 120km/h reali. Lo stile di guida influisce molto sui consumi. Puoi consultare i consumi delle varie versioni sul sito spritmonitor.de dove molti utenti del forum caricano i propri.
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Non ne sono sicuro. Perché viene fornito direttamente da TomTom tramite la applicazione TomTom Home x computer su cui si scaricano le mappe e poi si passano su chiavetta x l'aggiornamento. Credo che chi ha l'uConnect da 5" abbia un anno di mappe gratuite come consuetudine TomTom poi diventano a pagamento. Bisognerebbe chiedere a chi lo ha se è così o meno. Invece per il 6,5" abbiamo appurato che le mappe verranno fornite da uConnect direttamente come succede negli usa e per le altre auto marchio Jeep.
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Il motore di cui si parla verrà montato sulla limited per cui a parità di dotazioni rispetto alla TH ci sarebbero circa 3000 euro di differenze (ma su TH ci sono optional in più). Guardando i consumi dichiarati ed il prezzo attuale dei carburanti un benzina 170cv costerebbe circa 250 euro/anno in più facendo 10000km/anno. se conti tenere la macchina 10 anni arrivi a 2500 euro per cui alla fine dove è la convenienza?
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Questi sono i dati di consumo dichiarati per quel motore (quindi direi che bisogna togliere circa il 30-35%), Jeep Renegade Limited 4x4 1.4 MultiAir Turbo 170 automatic: [TABLE=width: 100%] [TR] [TD]Fuel consumption[/TD] [TD]in road conditions based on typical European traffic[/TD] [/TR] [TR] [TD][/TD] [TD]extra-urban / city / highway / average combined:[/TD] [/TR] [TR] [TD]l/100km:[/TD] [TD]6.1-7.8 / 9.5-12.1 / 7-9 / 8.4[/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=width: 100%] [TR] [TD]km/l:[/TD] [TD]12.8-16.3 / 8.3-10.6 / 11.2-14.2 / 11.9[/TD] [/TR] [/TABLE]
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No, il post è proprio sui sevizi Live, comunque per fugare ogni dubbio ho chiesto conferma a RobyEmme. attendo una sua risposta. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Sui consumi della Trailhawk consultando Spritmonitor.de dove il buon MarRob sta diligentemente caricando i suoi (chi ha già la macchina si ricordi di iscriversi e caricare i dati così abbiamo un quadro completo sui consumi reali) si evince che il 2000 diesel 170cv consuma intorno al 13,14 km/L su percorsi misti e velocità in autostrada intorno ai 130km/h. Sfortunatamente non ci sono dati relativi alle versioni benzina ma le versioni 140cv diesel si assestano tranquillamente tra i 14 ed i 17km/l Consumi in linea con la tipologia di macchina e l'impatto aerodinamico pari a zero di Renny.
