MrPink

Vero ed irritante.

Non è così, infatti. Nell'articolo si Quattroruote si dice che il v6 arriverà a 480cv nella sua declinazione più sportiva: il che non vuol dire che sarà l'unica.

Alfa Romeo Giulia, la prima di nove nuove Alfa per rilanciare il marchio Qua parla di motori a benza da 1.4 a 1.8 turbo e 1.6 a nafta

Vedi, sarà una palese boiata, però comincio a non reggere tutte queste persone che passano la vita a infamare l'azienda per le quali lavorano. E non perchè gli paga una miseria in nero per passare la giornata a raccogliere i pomodori sotto il sole. Mapporca, dopo tanti anni e tante minkiate fatte sembra che stiano andando nella direzione giusta e tutti a infamare e godere per le previsioni di fallimento? Io amo l'alfa, mio padre ha avuto due 75, tre 33 e due 156. Io, dopo aver cercato di acquistare una 33 di fine produzione a 18 anni, ma non mi bastarono i soldi, ho avuto una 147. Ma sta gente che si definisce alfista riesce a farmi cambiare idea.

Oggi leggevo, in un noto forum concorrente dedicato agli alfisti, un utente storico che avrebbe notizie "dall'interno": -) il motore sarebbe un riciclo del vm/mercedes di appunto 2.2 litri ma attualmente hanno grandi problemi a fargli rispettare le potenze richieste con l'omologazione E6. -) stanno riciclando materiali dagli scaffali semivuoti Chrylser per assemblare la Giulia -) l'azienda non investe e quindi loro non possono fare miracoli -) i dipendenti della nuova Alfa sono ammassati in maniera disumana in un edificio fatiscente. Ora, posto che imho è una palese cazzata, SE fosse veramente un insider ad aver dichiarato ciò, siffatta persona la vedrei bene per 12 ore al giorno a 300 metri di profondità con il piccone in mano, così gli darei pure ragione a spalare letame gratuito su chi ti paga lo stipendio tutti i mesi approfittandoti dell'anonimato della rete. Poi, capisco, il reddito di cittadinanza per comprarsi le VERE Alfa sarebbe meglio.

Per quanto credo che sia più probabile la 4C spider, effettivamente avrebbe pure senso. Cioè, un concept statico, una volta approvato il design definitivo (e a quest'ora avoja, almeno si spera ) non è che ci voglia tanto a farlo.

Il tavernello. Non aveva senso, un conto FCA che è una holding che controlla vari marchi con sede propria in più nazioni, un conto la Ferrari

Nel v8 Ferrari il basamento è ottenuto da fusione in terra e per una sia pur limitata produzione industriale dai numeri però più consistenti lo escluderei.

Buona domanda. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Questo è verissimo, però ti bruci Maserati. Cioè, il nuovo v6 prima i poi andrà inesorabilmente ad equipaggiare il tridente, fosse così.

Ah, ma tanto l'andazzo è: col cacchio che spendo i miei denari per un po' di pezzi americani rimarchiati, cca nisciuno è fesso

Vero. Il problema è che dovrebbero capire che non sono più "gli anni d'oro del grande Real, gli anni di Happy days e di Ralph Malph, gli anni delle immense compagnie, gli anni in motorino sempre in due, gli anni di che belli erano i film, gli anni dei Roy Rogers come jeans" (cit. max pezzali) e non si può passare la vita a ricordare "quando fuori si giocava fra le 127" (cit. samuele bersani). Prendano atto che oggi per fare un telaio e un motore ci vogliono sforzi immensi e non si può avere "la vera Alfa" senza nemmeno una vite in comune con altre vetture. Fatto salvo essere disposti a pagarla follie, ma poi sarebbero i primi che acquisterebbero la uolfvagghen a km0, perchè ssossoldi.

Nel senso che l'angolo ideale per un v6 è 60° (un 12esimo dell'angolo formato da 2 giri completi dell'albero motore), mentre per un v8 è 90° e per un v10 72°. Non che non siano mai esistiti v6 di 90°, ma è un casino equilibrarli e, quindi, tendono a vibrare, soprattutto a determinati regimi.

Solo una cosa, premesso che non sono un tecnico, ma il v8 ha l'angolo tra le bancate di 90°, che è ideale appunto per un v8, mentre l'angolo ideale per un v6 è 60°. Ha senso partire dal v8 ferrare che è stato concepito, appunto, come v8?

Non devi convincere me. Però secondo quelli di Allpar è progettato in usa. Fonti loro, naturalmente, come chiedere all'oste se il vino è buono. Poi sarebbe da capire perchè lo userebbero prima su alfa. Il problema è che funziona così: fase1) Non esiste alcun rilancio, maglionne è stato inviato per distruggere l'alfa e monetizzare il brand, speriamo vendano a vw. fase2) Non esiste alcun rilancio, le slide son fatte esclusivamente per spillare un po' più di soldi per la vendita di alfa, speriamo vendano a vw. fase3) Non esiste nessun rilancio, la giulia non esiste, non si vedono muletti, speriamo vendano a vw. fase4) Non esiste nessun rilancio, la giulia esiste ma il pianale e i motori sono 'mmmericani, speriamo vendano a vw fase5) Non esiste nessun rilancio, la giulia è bella e va bene ma la 75 era 'naltrarobba, speriamo vendano a vw Ora siamo alla fase4

Nono, copiano da VW, tanto per cambiare.