Savage
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sia chiaro..i due pulzelli presenti non hanno colpe.È in alto il problema e forse anche piu serio del previsto.Maledizione alla Passione che ci spinge prima verso le piu alte aspettative e poi verso la piu profonda amarezza..Ma non dovrebbero saperlo come funziona????
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vista ieri in piazza San Babila a Milano..Quanto ci tenevo essendo un papabile cliente..Ho fatto della strada per vederla anche se avevo in programma ben altro e cioè Francoforte.Mi spiace dirlo ma delusione quasi totale.Bianca è assolutamente inguardabile (secondo me).È tanta ..sin troppa, e bianca sembra molto..troppo pesante.A guardarla cosi gli dareste non meno di 1700 kg..(spero sia solo il punto di vista pessimo in quel negozio angusto ed il colore errato).Salvo solo interni (visti da fuori) e posteriore.Sono certo che in colori scuri sia molto bella...ma quella vista ieri.... Mi amareggia molto di piu invece ..e mi preoccupa..il marketing.Vorrei sapere chi è quel genio che ha deciso di presentare cosi goffamente una vettura di tale significato..in uno spazio cosi angusto da non poterne apprezzare le forme ed in un colore cosi sbagliato e con un supporto tecnico sul posto pari allo zero assoluto.Ho sentito cose, dagli diciamo addetti, di una tale profondità negativa da lasciare allibiti.Auto non pronta (mancano dei pezzi all'interno) quindi non si puo aprire mi spiace...Sa...trazione posteriore..500 hp sarà certamente un po difficile da guidare..come a dire ..lei non mi sembra adatto (vado però in pista da anni e loro non possono sapere con chi parlano).Verniciatura?l'avranno fatta fare in fretta e furia a qualche carrozziere.,si dice che il bianco non sarà questo.Il tempo sul ring?è stato fatto con la pioggia..ma ci crediamo poco anche noi(dicono)..e via dicendo.Ma come si faaaaaaa....???A mettere li due pulzelli a rappresentare l'ALFA in questo modo !!!Sono molto preoccupato.Sembrava davvero la presentazione di un tuner locale di terza categoria.Vergognoso davvero per un'auto che deve dare il via al rilancio e che costa quasi 100.000 euro.Davvero un'opera di marketing di stampo amatoriale mi spiace scriverlo (e spero che leggano). Ps: non sapevo che al posteriore montasse i barra 30 (35 all'anteriore).Speriamo ora di vederla dal vivo e nel colore giusto (per me si intende) e ben presentata da personale qualificato....Ieri è stata una delusione cocente mi spiace..
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Faurecia official video. E nomina anche delle varianti di motori in arrivo…Tre versioni in arrivo del 2,2 litri diesel?mi era sfuggito
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il 65% di quei primi 100 lap time, non ha alcun video... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -
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io quasi quotidianamente sto spingendo questa vettura su un ben conosciuto Forum straniero..Fiero di farlo.L'ultima vaccata scusate il termine appena pubblicata. Giusto per rendervi partecipi.... Gli risponderò appena possibile ovviamente:-) There is a rumour on the net. A testdriver from Continental who works at N-ring say's the laptime is a fake. Alfa started to test the car 1-2 months ago and hasn't even done wintertests. FIAT doesnt have money left and they are panicking to get the car on the market as quick as possible and doing everything they can to sell the car..They don't even care if they don't have the time to develop the car further. So we might need a video from Alfa to confirm the laptime otherwise this might just be all about markeeting and attempt to sell the car.
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Quindi 1.524 kg norme DIN? chi ne sa di più? non è facile interpretarle perché se dovessero essere intese con tutti liquidi funzionali e senza conducente sarebbe già un ottimo risultato.Migliore in effetti della concorrenza.Se dovessero essere invece interpretate come per quanto dichiarato da M3-M4 (EU), questo sfiorerebbe invece il miracolo ed è quindi poco probabile... Spero ancora non siano a vuoto e senza liquidi come avviene in Ferrari.
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@VuOtto puoi confermare anche tu di aver letto in piu Forum che la M3 in realtà abbia ben piu dei cavalli dichiarati?
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Se prendiamo in considerazione quanto offerto dal pacchetto Quadrifoglio a circa 95.000 euro o forse meno, e solo per curiosità lo confrontiamo con quanto offerto con medesima configurazione dalle concorrenti dirette arriveremmo a 102.100 euro circa per la M3 (manuale) e 105.280 senza pelle sulla plancia per la C63 S. La emme offre circa 450 hp reali, testati da più di una rivista e pesa tanto più del dichiarato, contro i 510 della C63 S che pesa come un bovino in confronto (ma va forte davvero comunque). Quest'ultima con il sistema di scarico sportivo, non incluso nel mio calcolo , è quella che probabilmente appaga di più per sound e qualità interni (a parte il tablet e molte leziosità).Ma parliamo della linea esterna vi va? La M3 è bella bombata ed obbiettivamente più giovanile ed aggressiva, tanto da essere dai più e da molti anni, considerata auto quasi da giostraio (ne ho avute un paio negli anni e dissento ovviamente ma tant'è il sentire comune).E' da un punto di vista dell'handling, molto valida, anche confrontata alla C63 (che però recupera ad ogni nuova edizione) ma piuttosto o molto scadente (la attuale) per trazione e molto scadente per il sound (sicuramente la peggiore del lotto). La Giulia quindi puo facilmente vincere il confronto per: look esterno,buona /ottima crescita qualità percepita, migliore abitacolo (esteticamente parlando), motore di un bel grado superiore alla Emme (che è quasi al suo limite maggiore di sviluppo leggendo in giro e GTS elaborata a parte), fascino tecnico (le Emme si sono diluite negli anni ed il suo ultimo motore non ha certo un gran blasone), novità stilistiche, forse peso, prestazioni dichiarate...e direi originalità. Insomma per una cifra minore, Quadrifoglio sembra davvero offrire molto di più e le si potrà perdonare secondo me qualche sbavatura iniziale che certamente verrà corretta... Altre variabili vanno considerate secondo me per un possibile acquisto che sia italiano o straniero. Service, rivendibilità e valore residuo, possibilità di tuning perché no. Non oso infatti immaginare le potenzialità del motore Giulia. E perché no, del telaio. Sospetto che in Germania più di qualche preparatore si stia leccando i baffi e vedremo il prossimo anno Giulia ben piantate per terra con almeno 550 hp senza ombra di dubbio.Aldilà della tamarraggine, questo può essere comunque interessante.Brabus ha appena presentato la C63 S da 600 hp a testimonianza di cosa possa offrire il mercato secondario del tuning serio.Emme? a leggere bene nei forum, a scanso di problemi difficilmente si arriverà a vedere spesso i 500 hp (50 più di quanti sembrano essere realmente di serie). Per non parlare dei problemi di trazione dimostrati ed ancor più emersi con la C63 S. Direi che con i 285 posteriori della Giulia ed un possibile 295 o più al posteriore, e 550 facili cavalli, questa Quadrifoglio possa davvero far sognare.Assegno permettendo ovviamente.
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scusate...ma si sa che gomme montino le Q di Francoforte?non mi pare di averlo notato sinora..
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Marcolino, rispettabilissimo il tuo pensiero, ma un paio di cose dovresti saperle. Quando si comincia a parlare di tempi sotto i 7.40 al Ring, sarai d'accordo nel confermare che stiamo parlando di tempi talmente impegnativi, da non poter essere raggiunti facilmente.Migliorarli poi comporta necessariamente l'utilizzo di un pacchetto completo ed affinato (basti vedere anche Porsche come lima poco tra una versione GT3 e quella Rs che esce poco dopo). Le gomme ovviamente fanno parte di tutto ciò. Tu credi che la vecchia M3 e46 CSL avrebbe fatto quel tempo senza quelle gomme? e credi che la nuova GTS (ed anche la vecchia) possa pensare di farne a meno? così come le varie Gt3- Rs- Speciale, Gallardo e via dicendo? facciamo quindi finta che abbiano usato delle Sport cup 2 come gli altri appena menzionati.Od anche di meglio sul mercato come le Trofeo . Per ottenere il massimo risultato. Cosa ci vedi di tanto scandaloso? credi che i Bimmers che frequentano come facevo io a suo tempo, le piste, vadano con gomme di serie, che si spappolerebbero subito specie a certe temperature? non c'è niente di scandaloso quindi e dirò di più, lo fanno tutti.Perchè quindi non adeguarsi? Questa Giulia peserà minimo altri 50 kg su quanto dichiarato in quanto sono certamente pesi a secco come fa da sempre Ferrari. Era peraltro manuale. Quindi non nelle migliori condizioni di performance.Verrà per forza provata al Ring da Auto Motor und Sport visto che il mercato tedesco sarà uno tra quelli più interessanti. Crediamo davvero che in Alfa siano tutti pirla e che dichiarino il falso così allegramente? per poi autodistruggersi alla prima prova controversa? vogliamo o non vogliamo per una volta essere stra-orgogliosi di un fantastico prodotto Italiano di cui poter andar fieri? quando mai potremo ripartire come nazione se non si risveglia in noi un po di sano, patriottico orgoglio?
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direi che tra tutte questa risposta letta su Autocar, sintetizzi bene il pensiero dei lettori... 15 September 2015 Obviously these are pre-production cars. If the fit and finish were good already like you say then surely that bodes well. To me this interior looks bloody great. About 100 times nicer looking than the XE's interior(I love Jags but objectively this Alfa looks like a much nicer place to spend time) . And it's much nicer looking than the 3-Series or A4's interior in my opinion. The nonsense approach of the Alfa interior makes the Germans look fussy and overcooked.
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visibile a Milano dal 21 settembre .. Anche chi non potrà raggiungere Francoforte, potrà vederla dal vivo: Giulia Quadrifoglio sarà a Milano dal 21 al 27 settembre, in un’esclusiva esposizione nello store building Brian&Barry di via Durini 28.
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Salve a tutti..È il mio primo post qui da voi anche se vi leggo da mesi.In Germania, la prossima settimana, la vedrete anche nera..Non vedo l'ora.
