max_pershin

Alfa GT V10 from I.De.A

And, if I am not mistaken, from Synthesis Design

Below are few proposals of 155 GTA from Synthesis Design

6 hours ago, cc1920 said:

I add.. 

It was a typical solution of the trucks. Just take a look at the old Ford Cargo (1981) or Iveco (1990)

On 10/3/2022 at 9:26 PM, max_pershin said:

 

It is a small model of the car, the pictures of the front were published in one of american Il Quadrifoglio of early 90s. Will try to find them

Both models presented here are Alfa Romeo. 

7 hours ago, Gabri Magnussen said:

It happens to bean this post.
On Youngtimer this month, on the last page there is this cover of October 92.
33 Monovolume would be the one above and / or the abandoned one overturned in Arese?

When FIAT bought Alfa, they promised to build 4 x 4 vehicle and MPV. But... They promised many things 

November 1986

21 hours ago, cc1920 said:

L unica foto comparsa è questa 

 

It is a small model of the car, the pictures of the front were published in one of american Il Quadrifoglio of early 90s. Will try to find them

On 9/30/2022 at 12:24 AM, KimKardashian said:

1986 AR148 “Barbie” di IDEA, proposta per versione civile dell’AR148 Magnagina

To be honest I think the project was done before 1986, probably in 1982-83. In the IDEA brochure it was described as a project for a multi-shape vehicle developed by IDEA for Alfa Romeo. The engine and mechanics came from the Alfasud. It was designed for young people to use in town, on the beach or in the countryside. Built on the flat platform the Barbie vehicle can change shape using easily made materials at low cost.

Also the patent (by Alfa Romeo Spa) of the flat chassis was registered on February 13th of 1986. It means that the flat chassis was developed long time before the application date.

This low-res picture from the brochure shows the flat chassis and two variants of the car, both designed by IDEA.  

IT1188372B.pdf

On 3/23/2022 at 6:31 AM, stev66 said:

Dal tipo 2, per esattezza. 

Che ha avuto tre revisioni

 

Tipo 2 Rev 1 : Tipo, Tempra, Dedra, 145/6 e 155 prima serie, Delta II prima serie. 

Tipo 2 Rev 2 : 145/6 e 155 seconda serie, Bravo/a, Marea, Coupe, Delta II seconda serie, GtV/Spider *

Tipo 2 Rev 3: 156, 147, GT, Lybra**

 

 

* con sospensioni posteriori mlink

** con MacP anteriore e BLD posteriore. 

Just curious what is the difference between Tipo 2 and Tipo3? 

Also could you explain what mods the platform received from Rev 1 to Rev 2? I am really excited to know them!  

On 3/21/2022 at 11:01 AM, PaoloGTC said:

Parere mio, l'unica maniera in cui Cinquecento nel 1992 poteva sembrare qualcosa di nuovo era confrontandola con ciò che andava a sostituire, e cioè l'ultima evoluzione di un'utilitaria nata all'inizio degli anni '70 la quale era a sua volta un rifacimento del concetto base di una nata negli anni '50.

Vista in quel senso, cioè con una visione centrata sul basso di gamma Fiat, era un cambiamento, ma non proponeva nulla di nuovo al mondo dell'auto.

La trazione anteriore e un apprezzabile spazio rispetto alle dimensioni esterne? Già fatto con la Panda.

La linea? La Y10 era stata imbastita nel 1981 e lanciata a metà della decade.

I motori (vecchi) catalizzati? Era così per tutti.

Solo guardandola come post-126 era un passo avanti, ma lo era perchè 126 ormai era preistoria.

Un "compitino" se paragonato a ciò di cui s'era parlato negli anni '80, e cioè le varie X1/7 o "Topolino" del futuro che dir si voglia.

Anche Quattroruote nel 1986 quando ebbe modo di provare il prototipo della futura "Topolino", con una carrozzeria non definitiva ma mossa da un bicilindrico... a caso... si sperticò in lodi riguardo la guida, l'abitabilità, la sensazione di guidare un'auto di altra categoria... "rispetto alla 126".

Eh, ho capito.

La 126.

Stavano guidando una Y10 bicilindrica/povera, così a spanne.

Detto ciò, a me esteticamente al lancio non era dispiaciuta. C'era una certa discrezione tutta torinese nelle linee ed il frontale con il paraurtone nero unito all'insieme fari/assenza di calandra secondo me le davano quell'aria amichevole che ebbe poi anche la Punto un anno più tardi.

Già che siamo qui, mettiamoci questo (sempre di Piovano) che mostra un paio di studi ispirati all'antenata.

Più sotto, la cosiddetta "Topolino" provata da Quattroruote nel 1986. In realtà loro ne provarono un esemplare leggermente camuffato, ma "pulita" era così. Credo comunque si trattasse di una carrozzeria "tanto per".

N.B. qui, come molti noteranno, vediamo ancora un'ipotesi più vicina alla vetturetta che alla "segmento A evoluta e spaziosa"... dimensioni e passo non sono quelli della Cinquecento.

 

Infatti, magari sbaglio ma a me pare di ricordare che la prima ad arrivare sul mercato (magari in anticipo di pochi mesi o settimane soltanto) con la nuova calandra sia stata la Panda Super. Se la memoria non mi inganna Auto & Design pubblicò l'intervista a Maioli (assai noiosa e pesante... scusate lo devo dire ma che duepppalle leggere Maioli oh...) proprio in occasione del suo lancio.

Se non sbaglio la Ritmo fu presentata in autunno. La Panda sinceramente non ricordo.

It resembles me LuAZ 1301 from 1988

12 hours ago, PaoloGTC said:

Buongiorno buongiorno, buongiorno a tutti questa volta anzichè arrivare a caricare qualcosa sono io ad avere una richiesta.

Taaanto tempo fa su questo forum venne pubblicata (non saprei dire da chi ma una imbeccata mi è stata data) una foto della mitica 166 GTA o GTAm che dir si voglia la quale ora di tanto in tanto si concede al pubblico in quel del Museo.

Tale foto la ritraeva "a riposo", vicino ad una rete, parcheggiata tra (credo) un prototipo di 159 ed una scocca (credo rossa) sempre di 159 poggiata su un carrellino.

La foto - che a me manca ma mi è stata mostrata, ai tempi mi sfuggì - venne giustamente caricata con il watermark di Autopareri.

Ora, io non la posseggo nè con watermark nè senza. Dato che si tratta sicuramente di un tipo di foto che non viene buttato via, credo che l'utente che la caricò la conservi ancora, nella versione "pulita".

Lungi da me l'idea di utilizzarla "pulita" su altri lidi (quali altri lidi, già faccio fatica a postare qualcosa qui, col tempo sempre troppo ridotto): mi piacerebbe solamente averla per arricchire la mia collection e per far bella cosa mi piacerebbe averla "pulita".

Vorrei quindi chiedere a chi ne possiede una copia "pulita" se sarebbe così gentile da inviarmela con un PM.

Grassie

Paolo, check your private messages at facebook

On 7/16/2021 at 12:03 AM, TonyH said:

Free parking

Taxed fuel

Facilitated property tax

3 zero incentives to purchase.

 

I am always curious to know if without these advantages how much appeal would remain, if they had to play on equal terms with thermals.

I can tell you. In Canada, Saskatchewan, where electric car owners pay taxes ($150 per year) because they do not contribute for the road infrastructure through petrol taxes there are only 400 electric cars. The total quantity of the cars in the province is 1.4 mln

18 hours ago, VuOtto said:

ma perché sempre e solo elettriche queste cose? 

Because they do not have knowledge of building of cars with the internal combustion engines. I built electric powered scale model cars when I was 8 years old. The same example is here.

Deleted

As I remember TCT holds up to 390Nm combined with 2.0 JTDm

Giulia 1.5 Turbo was mentioned 3-4 years ago in ePer as cancelled 

Ferrari 456 Venice SW, Lynx Eventer, Mersedes Benz CL600 SW Zagato and Maserati Quattroporte Belaggio

17 hours ago, Adan67 said:

Chissà che sproni FCA ad uscire con novità... ?

 

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: il record al Nurburgring è stato superato dal Mercedes-AMG GLC 63 S

https://www.clubalfa.it/49919-alfa-romeo-stelvio-quadrifoglio-il-record-al-nurburgring-e-stato-superato-dal-mercedes-amg-glc-63-s

Just open two videos (Amg and Stelvio) and try to compare. First, Mercedes had a lap approximately 75 meters shorter and the timer started when speed of the car was 120 km/h. Stelvio timer started approximately at 50 km/h (1.5sec from standstill start). Also as I understand the paving was renewed, better asphalt. 

5 hours ago, cc1920 said:

che dovrebbe essere solo una q4 con estetica gta

As I understand it has been almost done in carbon fiber

Why!?

And for sure 156 Sportwagon by IDEA

By jalopnik production of 4C will over pretty soon.

https://jalopnik.com/the-alfa-romeo-4c-coupe-is-dead-1827182953

Any news from informed users?

Guys, try to search GAZ M72 and Moskvitch 410/411

☏ Z957 ☏

1 ora fa, F . P i ë c h dice:

Do you really like the Linea Accessori? the stickers? I understand that Fiat cannot probably change how the Mazda's chain works, but if it was possible at the an old style Maggiora (ex-Lancia) factory in Chivasso where the barchetta was assembled that was, I really can't understand how it can't be possible in a modern and technological factory in Japan where everything is supposed to work perfectly.

As you have the chance to choose the body colour you should have the same option for seats (on the 124 you can actually choose between black and leather) and the top, we aren't talking about a tiny component.

I agree with you about body and upholstery colors. The selection is limited. Might be not limited, but the colors are not the best

But if you look at accessories, they are almost equal to period Barchetta (hardtop, fog lights, electric mirrors, central lock, wind deflector, language rack, travel bags, light alloy wheels, chrome exhaust pipe, steering wheel in leather, radio, metal pedals, leather seats)

I think it is almost impossible to do from the supply chain point of view, as to customize the car takes a long time. However FIAT provides good variety of items in Linea Accessori, that should compensate lack of standard options.

Just because 124 is Japanese car, made in Japan. It has amazing customization for car made in Asia. Japan made cars are very limited in customization, so just be happy you got even 2-3 color options  

This screenshot is for MY2017