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dm76ct

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  1. Ciao a tutti eccomi di nuovo qui... Giovedì mi sono stati sostituiti gli iniettori in mia presenza, con altri da provare. Il difetto persiste. Quindi, non sono nemmeno gli iniettori... Qualcuno ha qualche altro consiglio da darmi?
  2. Buongiorno a tutti... se qualcuno ha avuto esperienze simili in merito, ogni VS aiuto è sempre prezioso... Grazie!! Luca
  3. Ok allora ci siamo capiti male perchè ho già telefonato al meccanico e al pompista che mi hanno confermato che infatti nel serbatoio non vi è un'altra pompa ma è la pompa iniezione stessa a tirare il gasolio dal serbatoio. La pompetta di cui parli la conosco bene... ho fatto mille prove a pompare quando non partiva...non c'era aria nei tubi da quanto ho potuto vedere e anche diventando dura e mettendo in moto, nulla cambiava... Grazie comunque per i consigli, sono sempre ben accetti...l'importante è uscirne...sempre se si può...
  4. E' proprio quello che penso io "da ignorante".. L'ho sempre detto dal primo momento che è un problema di iniezione.. Per pompa di mandata del serbatoio cosa intendi di preciso? Non è la pompa iniezione che aspira dal serbatoio stesso? C'è un'altra pompa che fa arrivare il gasolio al filtro di smistamento?? Da quello che scrivi mi sa di si... lo dirò al mio meccanico.... So che domattina devo dargli la macchina per smontare il galleggiante del serbatoio e verificarlo...come ultima prova possibile mi ha detto... Magari c'entra qualcosa con quello che mi hai detto tu! Grazie mille
  5. Ciao a tutti sono un nuovo utente.. cercando in rete ho scoperto questo forum e vedo che c'è gente molto preparata... Ho bisogno di aiuto perchè è da aprile che ho problemi con la mia Clio 1.5 DCI immatricolazione 10/2002 65 CV. L'odissea è iniziata una sera, la macchina si è spenta a folle, ha lampeggiato l'icona "STOP" (quella col simbolo della pompa per capirci), non è più ripartita. E' intervenuto il mio meccanico e dopo vari tentativi l'auto ripartite tramite ausilio di spray etere immesso nell'aspirazione. Il mio meccanico porta l'auto dal pompista, viene controllata la pompa e gli iniettori, tutto ok. Mi restituiscono l'auto, l'indomani dopo averla usata regolarmente, entro ed esco in un supermercato (tempo di sosta circa 10 minuti), l'auto non vuole ripartire. Interviene il meccanico con il pompista, collegano l'attrezzatura per la diagnosi vengono fuori diversi errori, a memoria ricordo "Errore iniettore 1,2,3,4, errore pressione Rail". Cancellando gli errori non si sono più ripetuti. La macchina non aveva pressione, restava fissa a zero. Hanno usato di nuovo l'etere ed è partita, con pressione stabilizzata a 29 (se non ricordo male). Se la riportano per ulteriori controlli, non viene rilevato nulla. Mi restituiscono l'auto, dopo diversi giorni stesso problema. La spengo regolarmente, vado per rimettere in moto, non riparte. Ennesimo ricovero dal pompista, mi viene sostituito in prova un regolatore di pressione, quello piccolino attaccato alla pompa per capirci, dopo diversi giorni l'auto ha avuto lo stesso difetto. Più o meno accadeva settimanalmente. Mi viene sostituito il gruppo filtro, dove entrano ed escono tutti i tubicini, più il sensore giri, entrambi materiali nuovi ovviamente. Dopo un paio di settimane, ennesimo problema. Mi viene sostituita l'intera pompa più un regolatore provenienti da un auto seminuova, 100% funzionanti, dopo pochi giorni ancora il difetto si ripresenta. Il pompista sostiene che non si tratta più di un problema dovuto all'iniezione, gli iniettori sono stati verificati, la pompa e il regolatore sono stati sostituiti. Mi consiglia di farla vedere da un elettrauto. Interviene un elettrauto specializzato Renault presso la mia abitazione, collega la sua attrezzatura, dopo 3-4 diagnosi ripetute, non viene rilevato alcun guasto nelle 3 centraline e nei relativi collegamenti. L'unico errore rilevato è sempre quello di pressione rail. L'auto continua a non partire, l'elettrauto forza l'avviamento e dopo 10 secondi circa, con lampeggiamento dell'icona "STOP" che in automatico avviene dopo 3-4 secondi, l'auto parte. Da allora ad oggi, il problema persiste, si è accentuato, avviene quasi ogni giorno. Se l'auto non parte la devo forzare e continuare a mettere in moto per almeno 10 secondi con quello che comporta per il motore e per il motorino di avviamento e ovviamente per la batteria. Inoltre l'auto si spegne anche durante la guida, a folle, si sente uno sbalzo del minimo, che si abbassa e poi "picchia" alzandosi, e spesso si spegne e non riparte. 2 giorni fa abbiamo fatto la prova a sostituire il sensore di pressione (credo sia quello del flauto, così lo hanno definito), per capirci, quello che si attacca al "ragno" che smista in 4 tubicini, il difetto permane quindi non è neanche imputabile a quello. Un altro elettrauto mi ha consigliato di sostituire la centralina posta sotto il volante, denominata "UCH", ma un altro suo collega è del parere opposto in quanto sostiene che quella centralina non causa queste problematiche. In sostanza, ad oggi, dopo avere speso quasi 400 €, mi ritrovo con un auto inefficiente, e con nessuno che sa aiutarmi. Sono intervenuti 2 meccanici, il pompista, 3 elettrauto, fanno a scarica barile tra loro e ci vado di mezzo sempre io. Qualcuno di voi ha mai avuto un'esperienza simile e saprebbe aiutarmi in merito? L'ultimo errore rilevato dalla diagnosi è "pressione rail superata". Ma il pompista sostiene che da parte sua l'iniezione è ok al 100%... Devo cambiare auto?
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