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pcgame

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  1. Ragazzi, notizie sui motori? Quali/potenze etc.. Benzina,ibridi, GPL, gasolio? Si sa più o meno quando dovrebbe essere presentata e poi in vendita?
  2. Le funzioni che hanno le auto ad oggi sono orpelli (es. scegliere il colore dei led delle portiere, avre i tasti separati per USB/aux) optional in più che ci rendono più comoda la vita in auto (e ci stanno) Però ALMENO 2 MANOPOLE le possono lasciare, cavolo mica vanno in rovina o il design ne risente! basta integrarle come si deve, non buttarle a casaccio. Cioè adesso indispensabile uno schermo touch....
  3. Però un conto è buttare l'occhio, vedere 20° e tornare a guardare la strada mentre con la mano ruoto la manopola in senso orario di X scatti (fino a 21 °); un altro è buttare l'occhio, entrare nel menu/schiacciare il +/- per modificare la temperatura. Indiscutibilmente tra i due sistemi, il secondo distrae maggiormente. Quello che manca al touch è il feedback. Cosa che qualsiasi pulsante fisico (anche il più plasticoso e economico) invece ti da e non hai bisogno della conferma visiva. Come dice savio sono cose che vanno sentite. Anche perchè ammettiamolo: se usiamo il touch senza guardare 90 su 100 sbagliamo area da premere con conseguente entrata in altri menu/modifica di altre impostazioni
  4. Semplice: 1) Non si leggono gli allegati subito, ma solo il corpo dell'email 2) Ci si ferma da qualche parte (a parte in autostrada dove devi aspettare un autogrill/piazzola) e poi la si legge dal tel/auto 3) Chiami chi ti ha mandato l'email e gli chiedi cosa c'è come allegato (uso del bluetooth/auricolari) Capisco avere le mail sotto controllo, ma adesso si sta esagerando. Se uno è in macchina PER LAVORO è comprensibile e normale che non tutte le mail vengano viste subito. Senza contare che se hanno degli allegati, questi richiedono almeno una risposta strutturata e comunque del tempo. Cioè..stiamo andando fuori dal buonsenso.. La tecnologia deve AIUTARE, snellendo il carico alle persone; non aiutandole a distrarsi o a complicare un qualcosa; vedi comandi clima solo touch: 1)devi staccare gli occhi dalla guida 2)andare nel menù 3)selezionare l'aumento di gradi (ogni tocco un tot di gradi) 4) chiudere il menù Vuoi che in tutto questo 4/5 secondi li togli dalla strada? Se esce un pallone con a seguito un bambino? Se una macchina si butta? Con una manopola gli occhi li togli per una frazione di secondo.. Questo era un piccolo esempio per dire che non sempre la tecnologia così come viene implementata è SICURA. Figo si, sicura no.
  5. In grassetto i commenti veloci. Onestamente quello che effettivamente potrebbe servire sono: portellone elettrico dal posto guida, induzione cell/android auto. I fari full led (I full led "semplici" non superano in potenza luminosa gli xeno 35W; solo i matrix sono più potenti) fanno parte di quegli optional "voglio che ci siano nel configuratore anche se poi prendo i classici xeno". fa figo averli a listino. Per il fatto delle lucine interne regolabili etc..cioè si sceglie un'auto per queste cose? Capisco che non tutti siano invasati di albero in carbonio/torque vectoring etc.. ma io sceglierei tipo l'auto per la linea/consumi/ rapporto prezzo-prestazioni Cockpit digitale. Si, è vero è figo ed è bello da vedere però quanto è bello vedere 2 lancette vere che si muovono quando acceleri?? invece che 2 simulate... E poi resta da vedere come si comporta il display negli anni (calore/freddo/immagini fisse)
  6. Ma qualcuno sa quando dovrebbe essere presentata senza veli? Se hanno mostrato quel video dovrebbe essere vicina. La versione che c'è adesso mi piace moltissimo sia furi che dentro. L'unica cosa che proprio non digerisco è quel mini-display nero-azzurrino dove mostra i km totali/consumo medio/temperatura acqua. E' orrendo. Preferisco quello della mia panda, semplice - leggibile e proporzionato
  7. Scusa il disturbo ma ti posso chiedere se puoi fare qualche foto della tua auto agli interni? Tipo illuminazione di notte? E anche una da fuori (così da vedere con gli alogeni come sta))? Se non vuoi per la "talpa" nessun problema, lo capisco.
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