Pat

sinceramente, non credo che si tratti tanto di una scelta di mercato, quanto piuttosto di difficoltà nella gestione della produzione.

sinceramente, non credo che si tratti tanto di una scelta di mercato, quanto piuttosto di difficoltà nella gestione della produzione.

ti spiego subito perché perdere tanto tempo: perché tanto poi, appena sali in macchina, lo riprendi subito.....e non c'è A3/Golf che tenga il passo, mi dispiace.... penso che per la prima volta in vita sua la Golf è stata costretta ad ispirarsi ad un altro veicolo.....147.....e non riesce ancora ad essere all'altezza, dinamicamente parlando....poi vedremo

un mio amico la vuole prendere la 1.3 diesel con DFN, però in una concessionaria gli hanno detto che si può già ordinare, in un'altra gli hanno detto che non si può ancora ordinare... qualcuno ne sa qualcosa? Se la ordina adesso, gliela consegneranno quando....?? grassssie

ahem.... Porsche Carrera GT mi sembra un validissimo veicolo invece.... d'accordo sulla rigidezza torsionale....ma non possiamo parlare così presto dato che non esiste nemmeno il modello da cui la cabrio dovrebbe derivare.....

ancora grazie

grazie mille Taurus.

scorrazzando tra i vari forum, mi è capitato di leggere questo....: http://www.rennteam.com/showflat.php?Cat=&Number=20185&page=0&view=collapsed&sb=5&o=&fpart=1 [ 1. introduction 2004 2. power around 450 HP 3. front air inlets oval shaped 4. rear lights Enzo-like 5. model name xxx Evoluzione Little side note: this actually is supposed to be the 360 successor! ] qualcuno ne sa qualcosa? grassie!!!

è stato il primo forum in cui sono stato, quando gli altri probabilmente non esistevano ancora, ai tempi ero uno dei primi, roba da 5-6 post al giorno, in pochi si stava bene (non avevo ancora nemmeno la patente a quei tempi, quindi doveva essere almeno 3 anni fa) poi la gente aumentava, senza moderatori, pieno di imbecilli che sparavano cavolate senza sapere di che parlassero.....e giù di litigi.....da allora non ci ho più messo piede, tranne per un salto occasionale....e proprio quella volta ho scoperto l'esistenza di QUESTO forum...

guarda, non ho detto che non mi piace Evo né che non sono d'accordo con quello che scrive, e lo compro ogni mese proprio come te per "completare "4r con una faccia più "emozionale" però non si può non dire che molto spesso si lascino andare ad affermazioni eccessivamente euforiche; è capitato che provassero anche nello stesso fascicolo auto della stessa categoria scrivendo di entrambe "è la migliore auto sportiva al mondo al momento" inoltre la frase di cui sopra la si può leggere svariate volte, in diverse varanti (la migliore sportiva che abbiamo mai visto, la migliore sportiva che abbiamo mai guidato, la migliore, se non addirittura "la migliore di tutti i tempi" e via così) vedi il mio non vuole essere affatto un attacco ad evo o giù di lì, bensì un'affettuosa considerazione, dato che penso che quando scrivono così lo facciano in piena buona fede....probabilmente lavorassi lì sarei uguale....ciononostante mi sembrava giusto prenderne atto...

Golf IV, avevo scritto giusto. Ormai è noto il fatto che tale auto avesse caratteristiche dinamiche abbastanza mediocri, se no compensaa da un irrigidimento notevole delle molle/ammortizzatori. Ciò era dovuto alla bassa rigidezza torsionale, e alla bassa capacità di espansione del ponte posteriore, e bastava poco perchè la pressione che esercitava sulla gomma venisse meno. Inoltre, sia il ponte posteriore, sia il mcpherson anteriore erano costruiti con specifiche di recupero del camber veramente basse: nello specifico, l'11% al posteriore ed il 14% all'anteriore, quando anche solo il ponte della Punto/Ypsilon/Idea/Stilo recupera al 62% ciao ciao!!

certo che anche tu quando ti metti a dar contro alle fiat hai pochi rivali. che caspita c'entra l'Idea con lo Scudo???? più che altro, la cosa sta diventando monotona....credo di avere letto la stessa frase una mezza dozzina di volte... secondo me seat è liberissima di fare una monovolume con un DESIGN sportivo (perché, effettivamente, una vettura sportiva è un tantinello un'altra cosa...) dato che, come disse (o scrisse) qualcuno, un'ottima auto si fatica a vendere se è brutta, mentre anche un'auto insulsa si vende se ha un forte appeal estetico.

permettimi.... ho preso Gente Motori.... un euro per quell' OSCENITA' è decisamente un furto....perfino meglio al volante... non si può nemmeno lontanamente paragonare a quattroruote, che ritengo comunque attualmente la rivista più professionale...anche se i difetti ci sono eccome, e se gli articoli vi sembrano di parte, i giornalisti sono umani (non è per difenderli: sarà che sono abituato all'ambiente euforico di Evo, dove ogni nuova auto sembra la migliore in assoluto nel mondo....)

generalmente qui in zona quello che costa meno è Agip, con 1,020 al litro; se no vado dalla esso a 100 metri da qui, però sta sempre sui 1,050

anche la mia attualmente emana un certo odore di benzina porco cane, e non riesco proprio a capire da dove diavolo venga.... porca miseria, non possono essere i tubi della benzina, hanno poco più di due anni.... non riesco davvero a capire, l'odore si avverte appena saltuariamente, il meccanico dice che è tutto ok ma ora che ho letto mi preoccupo ancora di più...

carino.... ciao e grazie!!!

esperimento carino, ma gradisco molto più l'attuale e trovo appunto che sia meglio mantenerlo, almeno per un po', se si vuole ricostruire un'immagine ben definita della casa.

non posso che sottoscrivere ciò che ha scritto Artemis.... è tutto il complesso, ed è la strada che l'evoluzione dell'autoveicolo (volente o nolente) è attualmente destinata a seguire....

Ma guarda mi ci tocca guardare questo aborto ogni giorno vicino casa. Certo i gusti son gusti... Bè io lo considero come il transporter passeggieri piccolo....un camioncino...qui cmq dove tutto ciò che nn è italiano nn va alla grande se ne vede solo uno ogni tanto di un ns.consulente....qulcuno è riuscito addirittura a dire che è bello a me il transporter vecchio piaceva!!! aveva una non so che d'immagine....stavo pure per comprarmente uno della fine anni '70.... poi i soldi non bastarono cmq quanto diavolo costa il nuovo transporter....80 milioni mi sembrano seriamente eccessivi...

Purtroppo questo furogoncino....leggevo che fa in Europa sui 12-15 mila auto al mese...secondo me dove golf nn è un auto per fghetti come in Italia qualche potenzaile cliente gliela tolto. Ci sono molte persone che guardano più la sostanza che l'apparenza quando comprano un'auto, per questo Touran vende... appunto per il motivo opposto invece penso che la golf abbia venduto in Italia... pur essendo un'ottima auto, qui la si comprava proprio per l'immagine e non per le sue effettive qualità...

volevo ricordare una cosetta la moda dei fari alti, specie nel segmento delle utilitarie, è stata lanciata dalla Fiat Punto... cmq abbiamo esempi di fari alti ed allungati nei montanti ancora parecchio più indietro nel tempo, ricordo una corolla sw degli anni '80 se non sbaglio....

ne ho viste un paio poco cammuffate poco tempo fa di Large, non so però continua a non convincermi né come idea né come stile... tra l'altro mi porta pericolosamente alla mente l'Opel Signum, per darvi un'idea....

scorrendo velocemente questo topic molto interessante, mi pare che si sia leggermente sorvolato un particolare; io non penso che il design della multipla fosse volto a crearne un'opera d'arte da esporre (anche se è successo, e ne vado fiero ), ma piuttosto fosse soltanto una decisa FUNZIONE della praticità, ovvero volto ad ottimizzare altri concetti