Pat

ciao che uso ne fai? In città con la mia 1.7 probabilmente farei 530/550 km a pieno, con uso solo autostradale sono arrivato a 760-780 prima che si accendesse la spia della riserva....

mmmh potrebbe anche essere che non arrivi benzina al motore al momento dell'avviamento -> filtro benzina e soprattutto pompa benzina?

Grazie! dico tranquillamente che la MiTo mi sarebbe piaciuta di più, ma il rapporto prezzo / contenuti (nonostante la maggiore dotazione) era decisamente sfavorevole rispetto alla Corsa.... vi farò sapere più dettagliate info non appena avrò un po' di tempo per scrivere in tranquillità

Ciao a tutti! A fine 2009, con un po' di dispiacere, ho demolito la mia vecchia Tigra 1.4.... alla veneranda età di 13 anni, aveva solo 110mila km....dei quali più di 40 mila fatti da me negli ultimi due anni.... Le scelte erano: 1 - 500 1.3 jtd 2 - Panda 100hp 3 - GP 1.3 90/ 1.6 JTD 4 - Corsa 1.3 90 / 1.7 CDTI 5 - Mito 1.6 JTD 1 - Scartata la 500 per via del bagagliaio. Non ci stanno i miei 2 cani. 2 - Panda scartata perché non incentivabile, bagagliaio piccolo e un po' troppo utilitaria per il tipo di uso che ne faccio io (quasi tutto autostradale) 3 - GP 1.3: scartata perché il 1.3 in paragone al 1.4 della tigra andava la metà... 1.6 scartata comunque perché costava parecchio di più della Corsa 1.7, e perché alla mia ragazza non piaceva GP (meno male, visto che avrei ricevuto una delle ultime GP pre-Evo...) 4 - Corsa 1.3 90 scartata per stesso motivo della GP 1.3 90. 1.7 si è poi rivelata come il miglior compromesso tra qualità, dotazione e prezzo tra le alternative. Certo, il 1.7 Opel non è all'altezza del 1.6 Fiat....ma di lì a spendere i 2800 euro in più che ci volevano per la GP... 5 - mi piace molto la Mito, nonostante all'inizio mi avesse fatto una brutta impressione. Scartata poi per il prezzo completamente fuori target... Ho ritirato quindi il 20 novembre la mia Corsa 1.7. Bianca, cerchi standard in lega da 16" (sono 'ereticamente' contrario al sovradimensionamento dei cerchi, per varie ragioni) con unici optionals condizionatore automatico (che dà un display più bello nel cruscotto), l' 'abracadabra' per il bagagliaio e la ruota di scorta da 15". Nel primo mese ci siamo sfogati e siamo arrivati alla bellezza di 4000km. Consumo medio sul totale (con molta autostrada, ma anche un 8-10% di città): 6,3 l/100km. Molto più del dichiarato, ma comunque meno di quello che mi aspettassi. Il motore è come è - a 120 gira a meno di 2000rpm in sesta, in piena coppia. L'erogazione va da 1500 a 3500, sotto i 1500 niente; sopra i 3500 più poco. per il resto - vettura solida, ha poco più di quello di cui si ha bisogno su una vettura d'oggi (no bluetooth né robe simili, si cruise control, ESP). A differenza delle altre Corsa, eccetto le 1.6 turbo, ha un telaio un tantinello più 'sportivo', con qualche soluzione diversa (per esempio i cerchi a 5 anziché 4 fori). A inizio gennaio ho preso un treno di Nokian WR G2, date le pessime condizioni meteo del periodo natalizio, e i consumi si sono leggermente abbassati. Vi terrò aggiornati sulla vettura ciao!

Ciao, purtroppo non sono un grande esperto di quel motore, ma sembra trattarsi di un problema elettrico, da come lo descrivi (specialmente visto che il motore va in moto a spinta...) per caso hai un antifurto che inibisce l'accensione, oppure la tua auto è dotata di interruttore inerziale? mi è capitato sulla Dedra, tanti anni fa, che nel tempo l'antifurto avesse manifestato questo difetto, a volte rendendo impossibile l'avviamento della vettura.... dimenticavo - sulla Tigra mi era successo che ci fosse una dispersione elettrica - probabilmente sempre causa dell'antifurto..... in pratica, quando la vettura stava ferma più di un giorno, la vettura si riavviava a fatica poiché la tensione della batteria non era più ottimale. Insistendo con l'avviamento, alla fine si riusciva a farla partire con molta fatica....

Germany fumes over General Motors ditching Opel sale to Magna | detnews.com | The Detroit News un buon riassunto della vicenda...

Sicuramente 'spariranno' risorse e stabilimenti, più di quelli previsti da Magna (che del resto era 'desiderata' dai tedeschi perché avrebbe tagliato molto meno di GM...) però la situazione 'mercato' di Opel sarà migliore sul lungo termine con GM che non con Magna, con cui Opel non avrebbe avuto prospettive. Opel non sarebbe nulla senza la condivisione delle piattaforme (e dei costi conseguentemente) con GM. Basta notare la strategia di GM, che in tempi di crisi ha fermamente voluto Insignia e la nuova Astra, nonché la prossima generazione Meriva - quando la maggior parte dei costruttori ha ritardato molti programmi - tenendo in vita l'azienda, ed in modo più che discreto (come scrive Quattroruote, forse a livello di linea prodotto è il miglior momento Opel da molti anni, paradossalmente...)

sono d'accordo. credo che ad avere la peggio saranno i dipendenti tedeschi (che Magna avrebbe salvaguardato a scapito dei colleghi del resto d'Europa) non credo che Magna avrà grandi contraccolpi...in realtà le 'minacce' degli altri costruttori erano solo 'scuse' per riportare la produzione in casa, cosa che normalmente avviene quando si hanno (infinite) risorse inutilizzate all'interno dell'azienda stessa, in periodi di grande crisi...