Danyes

Il discorso invece io lo capisco dal punto di vista teorico. Conoscevo diversi ragazzi un paio di anni fa, freschi di patente che magari facevano lavoretti saltuari molto sotto pagati. Dando per assodato che poi uno i soldi propri li spende come vuole, mi permetto però di fare delle constatazioni: questi vivevano una vita non dico in povertà perchè vivevano coi genitori, ma erano sempre comunque a corto di soldi nonostante i mille vizi e dei comportamenti tutt'altro che signorili (per inciso, richieste in massa alla gente di prestiti anche piccoli per sigarette o altro, scommesse campate in aria ogni 3x2 per arraffare qualche soldo). Tutto questo nell'ottica di risparmiare per.... Punto Abarth motori base usate, Polo usate da tunizzare e auto simili. Gente che non definirei appassionata ne intenditrice, solo ragazzini infojati con la voglia di "scannare". Peccato che probabilmente data la fatica che fanno per mettere da parte queste cifre poi si sarebbero ritrovati ad aver giusto i soldi per mantenerla nei tragitti casa-scuola-baretto di paese. Per delle auto che comunque, per quanto possano essere divertenti, sono comunque semplici mezzi. E la funzione principale dei mezzi è portarti dal punto A al punto B, dove nel punto B c'è qualcosa di bello da fare. Un Porsche Carrera S Cabriolet, a mio avviso, rende disponibile una nuova attività: andare in macchina per il puro piacere di farlo, per quanto si possa dire che sia poco sfruttabile nel traffico e in centro abitato. Paradossalmente potrei capire chi fa sacrifici epr una macchina del genere che per un mezzo poco più che ordinario che ti annoia subito (ho fatto più di un giro su Ibiza FR e non mi ha detto nulla che sia irrinunciabile o ch emi facesse sentire speciale) Detto ciò, non devo nemmeno rispettare il vademecum dello sciuro lombardo. Un mio collaboratore si è messo in casa un divano del 1700 proveniente da qualche corte della nobiltà francese, pagato qualcosa come 35 mila euro. Non ci fa sedere nessuno, lo tiene lì in bella mostra per quei pochi amici che hanno la possibilità di vederlo. Ecco, con questo tipo di mentalità vedo bene che servano 20 mila euro al mese per la 458 ^_^" EDIT: Infatti io sono partito con l'idea di non sapere quanto costi mantenere una Ferrari è ho chiesto delucidazioni in merito. L'unico dato che avevo erano i 4000 euro e passa di bollo per una ferrari nuova (meno di un anno). Non mi sono nemmeno impuntato su una Ferrari, Sono andato a scendere apposta sia come costi iniziali, di gestione e difficoltà di guida. Ho chiesto il vostro aiuto apposta e mi state dando tutti una mano, ma non fraintendetemi come la persona che vuole ostentare una macchina che non può permettersi. Scendendo un po' nei numeri, quanta differenza di costi fissi ci sono tra una Ferrari California T (che a prenderla nuova penso costi più di tutte come costi fissi), una 458 di 1-2 anni e una Carrera S o Boxster GTS (sempre 1-2 anni). Per le assicurazioni, una via di mezzo tra i 500 e i 9000 esiste?

In effetti è parso anche a me. Al momento con questa quantità iniziale (che è la cosa che permette tutto, fossero stati solo i 4500 mensili mai avrei pensato di aprire questo thread visto che non sono poi nulla di eccezionale) ho in programma: Casa (dimensioni modeste ma che vivendoci da solo mi sembrerà una reggia) arredata (con un po' di disparità, ammetto) 2 Macchine (per la seconda ho intenzione di prendere qualcosa sui 60k o magari anche meno 2 Orologi Vestiti (la mia passione vera probabilmente, ma qui è dove ho investito principalmente i soldi che ho guadagnato fino ad ora Qualche festa con gli amici per festeggiare + una mini vacanza Un piccolo fondo per le emergenze per evitare di dover essere costretto a vendere qualcosa come la macchina in caso di imprevisti.

Quel video lo conoscevo già in effetti, li penso sia stato proprio pirla lui che superato da un'altra vettura abbia voluto sgasare. Ma infatti nei miei messaggi sono stato il primo ad ammettere le mie mancanze e a sostenere che avrei bisogno di fare dei corsi eh, l'ho ammesso da subito e spero sia stato percepito come un segno di umiltà e maturità da parte mia Nono affatto, DOVETE farmi i conti in tasca, ho fatto questo thread anche per questo Le cifre riportare dal ragazzo con la 8C sono un attimino alte in effetti per i miei standard. Sicuramente un'assicurazione adeguata va fatta. Soprattutto perchè poi avrei voluto aprire un thread per esempio per parlare della mentalità italiana e di come effettivamente mi metta un po' in ansia il fatto di lasciare 200 mila euro incustoditi in un paese dove l'invidia e la frustrazione è ai massimi livelli e spaccano anche utilitarie. Però magari una via di mezzo tra 9000 € e i 500 € citati si trova. le cosiddette "Hot hatch" le scarto a priori. Le trovo macchine insulse per come vengono percepite da molta gente (secondo me ignorante più di me in materia) e non rispecchiano quello che vorrei da quest'auto. Al massimo ripiegherei su una MX 5 nuova o uno Z4 se proprio si arrivasse a dover scegliere. sono sempre stato un sostenitore del fatto che ci sia bisogno di un equilibrio tra le varie spese anche se ovviamente ci si possa sbilanciare per qualche passione (se di acquisto passionale si tratta). 20k di euro mensili per uno stile di vita appagante mi sembrano un filino esagerati in rapporto ai calcoli che mi sono fatto: Probabilmente se non avessi questa cifra iniziale e dovessi prendere tutto in finanziamento e mutui avresti ragione probabilmente. Senza famiglia, senza mutui, con una casa di dimensioni modeste, bollette ridotte all'osso (sto puntando su case ad efficienza energetica tipo classe B, essendo 1 solo inquilino e raffrontandomi con le spese di casa attuale dove siamo in 4 dovrebbe venire una scemenza). Una soluzione più bassa tipo il Boxster GTS magari con 1 anno sulle spalle per il superbollo ridotto sarebbe fattibile? Adesso rileggo pian piano, faccio davvero fatica a starvi dietro

Scusate per il doppio post ma credo che me lo perdonerete vista la quantità di roba che ho scritto: Ho lasciato i post di @TonyH, @niepi e @ricky1750 per ultimi apposta perchè sono i più risolutivi. Con la vostra dialettica mi avete parzialmente convinto ad anticipare la fase di testing. Mi sono anche dimenticato di dirvi che io di meccanica capisco abbastanza poco. Già andando a parlare di sospensioni mi cogliete impreparato (che manco sapevo influenzassero il "come guidare" una macchina sinceramente). Lo scenario che ha descritto niepi è molto veritiero. Non sono un appassionato di auto e ve l'ho detto. A mia "discolpa" posso dire che avrei diverse scusanti visto che a molti appassionati la passione è stata trasmessa qualcuno che ha anche speso tempo e soldi per farla coltivare in giovane età. Ci sono casi diversi come per esempio quel ragazzo italiano che recensisce auto sportive u youtube e si vede proprio che ha una passione vera e smisurata. Trovo però altrettanto brutto pensare al fatto che un self-made man non possa in qualche modo evolversi solo perchè nella sua infanzia non abbia avuto una ricchezza di quinta generazione alle spalle che gli permettesse di andare in barca, andare sui go kart, sulle minimoto e a vedere regate e gran premi di F1. Sono conscio del fatto che se prendessi oggi una Mustang dal concessionario e iniziassi subito a guidarla sarebbe divertente i primi minuti, poi stressante e frustrane e dopo pochi KM mi capiterebbe di fare una cazzata dove nel peggiore dei casi mi sfascio io e la macchina, nel migliore mi prendo un grande spavento e la mollerei lì. Seguendo gli insegnamenti del buon Socrate e con la giovinezza dalla mia parte, forse riesco ad evitare questo infausto destino e ad evolvermi Per ricky1750: Eppure qui 4 o 5 persone mi hanno consigliato di fare corsi di guida o di prendere un utilitaria pompata di intermezzo. Definire il mio grado di competenza e quanto mi serve per imparare almeno le basi è difficile, come banalmente trazione posteriore sul bagnato. Perchè se è vero che con la pioggia non esco di certo con la sportiva, non è detto che parto la mattina in pieno sole e mi arriva un temporale all'improvviso a metà pomeriggio. Che faccio, aspetto il giorno dopo che si asciughi l'asfalto?

Allora, in ordine: -Jaguar F Type: Più che la R magari prenderei la S, non ho ancora guardato bene le prestazioni ma non voglio un auto estremamente prestazionale. Le prestazioni ideali sono quelle della Carrera S per esempio, Scambierei volentieri 80 CV sulla California T per un po' più di facilità d'uso. Cosa che tra parentesi avrebbe avuto senso fare da aprte di Ferrari visto magari il target della California, ma probabilmente l'aumento di potenza serve a far mandar giù ad alcuni la scelta del turbo (un po' come è avvenuto su 488, voi che dite?). Esteticamente mi piace decisamente, più di una Carrera, sempre per questioni di età uniti agli ultimi sviluppi del marchio nella mia testa l'associazione tra Jaguar e sportiva stride un po' (so che ha una storia nelle competizioni ecc, ma è una cosa che come per alfa romeo assimilo poco). Il vero problema è che ho letto peste e corna per quello che riguardano le doti dinamiche*, più o meno come lessi della Maserati Grancabrio. Sempre parlando relativamente -Corvette/Viper: Esteticamente non al top (mi pare di ricordare però che la Viper ha un sacco di colorazioni e di pattern disponibili). Anche qui di prestazioni estreme non ne sento il bisogno, altrimenti avrei preso una Charger Hellcat e avrei probabilmente risolto buona parte dei miei problemi. Il fatto che queste auto siano buone solo per il quarto di miglio è una leggenda o verità? Inoltre so che Dodge a livello di concessionari,officine e assistenza in generale qui in Italia scarseggiano e ho sentito alla radio non molto tempo fa che Chevrolet ha intenzione di ritirarsi dall'Italia con tutto quello che ne consegue. -Lamborghini Gallardo: Eh, qui inizi a giocare pesante però un'esoticità e una cattiveria uniche. La scartai dalla lista perchè ho visto che si fa fatica a trovare degli esemplari in buono stato (per i miei standard) e penso sia persino più impegnativa della 458 dai confronti che ho letto in giro. Non vorrei che fosse un'auto talmente spinta da essere proprio inadatta per me, qualsiasi sia la preparazione che farò. -R8 Scelta sicuramente più razionale di tutte, anche questa era stata presa in seria considerazione. E' un po' anonima (sempre relativamente parlando) rispetto alle altre alternative ma forse essendo un Audi le hanno dato un carattere più modulabile, quindi guidabile più facilmente, senza espormi al rischio di essere sorpassato da una Golf R o da una RS3 come per la Boxster GTS (che dovrebbe essere la più facile delle 4 proposte)

Eh io non potevo saperlo ^_^" Allora, so che questo forum è pieno di Alfisti quindi cercherò di essere sincero ma senza offendere nessuno. So che la 8C ha vinto dei premi come macchina più bella del mondo. Guardandola mi provoca la stessa sensazione di quando ho visto qui sul forum linkare auto vecchie di 30 anni tutte squadrate elogiate come auto "bellissime". Probabilmente per i tempi lo erano, probabilmente sono uno sbarbatello che non capisce nulla di design.... ma a me non piacciono per nulla. Bella la fiancata della 8C ma posteriore e frontale mi piacciono veramente poco. Per ingiustizie e sfortune varie poi del marchio negli ultimi anni in combinazione con la mia giovane età, non percepisco nulla dell'appeal e dell'heritage di questo marchio che sicuramente ha una storia fatta di eccellenze, ma che non riesco ad assimilare. Mi sembrerebbe di comprare un Audi TT. So benissimo che è una percezione magari errata però come ho scritto in un altro messaggio preferisco essere schietto. Dopo avermi insultato però vi inviterei anche a prendervela con chi magari non è riuscito a dare continuità al fascino della Alfa Romeo. Inoltre, io tendenzialmente vorrei un auto con pochi KM perchè non sono un fan delle cose usate. In primis perchè mi piace l'esperienza dell'acquisto in concessionaria e del nuovo, in secondo luogo mi permette di personalizzarla. E' vero che essendo macchine che userei per relativamente pochi KM una vettura che ne ha già percorsi 60.000 può durarmi 10 anni, però vorrei sempre prendere roba fresca. La 4C spider era una cosa che avevo preso in considerazione, anche se mi scoccia un po' pagare certe cifre per soluzioni un filino banali (4 Cilindri, bassa cilindrata, Turbo nemmeno tanto elaborato come quello della California T credo) anche se il risultato è di sicuro ottimo. Esteticamente non mi fa impazzire ma non la trovo nemmeno brutta. Però ero convintissimo che al pari di una Lotus fossero macchine potenzialmente più impegnative al pari di 458, non tanto per le prestazioni ma per l'impostazione di guida. Dico bene?

Sul bollo mi ero fatto i conti approssimativi e avevo messo in conto 5000 euro circa per l'alternativa più esosa, ma non pensavo arrivassero a tanto le assicurazioni! Comprare una macchina e trascurarla assolutamente è fuori discussione. 15 mila euro l'anno (aggiungendo qualcosa in più di bollo e togliendo il garage) vengono sui 40 euro al giorno. per una Boxster o una 911 penso si riesca a stare sotto. Ho un income mensile pulito di circa 4500 €, non sono dipendente quindi c'è sempre la possibilità che qualcosa vada storto però ho la fortuna di essere in una realtà parecchio solida. Per come ho impostato le cose non avrei nemmeno un finanziamento o un mutuo da pagare, se una cosa non rientra nel budget prefissato semplicemente abbasso il tiro ed evito di fare finanziamenti (mentalità che penso terrò fino al prossimo grande cambiamento). Non ho una famiglia da mantenere quindi molte spese se ne vanno via. L'unica spesa particolare "ordinaria" che mi potrebbe venire sarebbero le faccende di casa delegate (pulizie da una donna di servizio, uso di lavanderie specializzate per una buona parte dei capi che ho già scelto di acquistare visto che sono molto appassionato di vestiti di bella fattura). Ho però molte altre passioni come il cibo e i viaggi quindi ovviamente vorrei evitare che la voce auto diventi troppo esosa. Devo riflettere bene su questi punti allora. Ma la Mito Evo è la 8c quindi? io pensavo fosse tipo punto evo però con la mito di segmento B ahahaha. Piano piano cerco di rispondere a tutti ragazzi. Complimenti comunque se qualcuno di voi ha implementato di mano sua la gestione dei quote nei messaggi, e la migliore che abbia mai visto in un forum!

Per quanto apprezzi numerosi aspetti del palese del sol levante, le loro auto non mi fanno esattamente impazzire. Nonostante la Nissan sia osannata da moltissime persone parto col dire che esteticamente non mi piace per nulla, ne dentro ne fuori. Inoltre non mi risulta ci sia la versione scoperta, c'era un altro modello di Nissan mi pare che poteva essere scoperto. Il fatto che sia cabrio è fondamentale perchè non potete immaginare quanto spesso mi capiti mentre guido di dire "quanto sarebbe bello se fossi su una cabrio". Per lo sciare (attività a cui ho accennato ma della quale in realtà non sono un fan accanito) è comunque necessaria un'altra macchina che è poi la secondaria che vorrei prendere. Anche se col 4x4 e il portasci sul tetto si riuscisse a portare tutta la roba in montagna, andando con amici è una soluzione poco pratica perchè la singola persona che verrebbe con me si dovrebbe sobbarcare costi maggiori (maggior consumo di carburante + spesa divisa solo in 2). Ci sono state diverse esperienze a riguardo quindi vorrei evitare. Non hai idea di quanto tempo abbia passato a sognare e configurare la Maserati Gran Cabrio (versione Sport, la MC che è venuta dopo la imbruttisce). La praticità è sicuramente superiore a tutte le altre 4 vetture che ho elencato, probabilmente offre persino troppo spazio. Ho letto in giro che comunque non ha delle grandissime doti dinamiche (sempre in termini relativi) perchè è un modello vecchio dove non è stata attuata la riduzione dei pesi come invece sta avvenendo negli ultimi modelli ed essendo abbastanza grossa di dimensioni non da lo stesso feeling di macchine più piccole, secondo voi è vero? Inoltre dovendo scegliere questa penso proprio che sia ancora ordinabile dal concessionario Maserati, la prenderei nuova come voglio io. Rispondendo in generale agli altri: Come ho già detto sono conscio del fatto che sia un bel salto e sarà necessario molto impegno da parte mia. Purtroppo è diffusa la mentalità dove semplicemente perchè si hanno le possibilità economiche per fare un'acquisto che viene quasi imposto dal ceto sociale allora bisogni procurarsi qualsivoglia bene senza farsi un minimo di autocritica, col risultato di avere dei fermacarte buoni solo per fare da status symbol. C'è anche da dire che da qualche parte bisogna iniziare, non ho una passione spinta nè un background sportivo probabilmente anche perchè nessuno mi ha mai mollato centinaia di euro per andare a divertirmi in pista ed in famiglia non abbiamo avuto macchine sportive che io potessi provare. Detto questo, sarei un po' contrario a passare da un'auto intermedia; non nego che una parte di me voglia avere tutto e subito (anche a causa di un fattore psicologico che non mi fa ancora sembrare vero di avere questa disponibilità), ma penso che ci siano anche dei vantaggi nel fare dei corsi mirati: -In primis credo che costerebbero di meno, anche contando che la macchina "da allenamento" magari la rivenderei dopo un singolo anno. -Avere un professionista accanto che ti da consigli in tempo reale penso sia un valore aggiunto che velocizzi la cosa -Imparare anche in un ambiente "protetto" come una pista o un'area apposita riduce la possibilità di far cazzate e di coinvolgere altre vetture o pedoni -Potrei provare vetture più simili a quella che poi andrei a comprare (La Megan RS non è di fatto una hatchback con più cavalli e qualche set up elettronico apposta? sempre di trazione anteriore parliamo e la base è comunque una macchina utilitaria, mentre tutte le auto prese in esame nascono come sportive. Dovrà pur dire qualcosa, no?) Il tuo discorso teoricamente è quello più giusto, ovviamente almeno un test drive della vettura prima di comprarla è d'obbligo, ma ci sono degli aspetti che vorrei portare alla luce: -Per una vettura nuova (Ferrari California T) credo che servano almeno 4 mesi prima che ti venga consegnata, un lasso di tempo che credo (se sfruttato bene) possa permettermi di colmare un po' le mie lacune. L'idea di aspettare tipo 9 mesi sinceramente mi piace poco. -Per vetture da prendere usate (le altre 3) bisogna mettere in conto che bisogna trovare l'occasione adatta ed essendo relativamente poche quelle in giro bisogna essere veloci a cogliere l'affare giusto. Per questo quindi potrei iniziare già da subito anche qui a fare i corsi ma nel mentre sapere esattamente la vettura che voglio e tenere costantemente sotto controllo gli annunci ed essere pronto ad accaparrarmi il modello che voglio. Per la 458 il problema non si pone tanto, di optional ce ne sono pochini e anche se avrei in mente delle chicche estetiche che in pochi magari hanno scelto una versione rossa con interni neri va più che bene. Discorso inverso invece per le Porsche: ho già visto che trovarle col cambio manuale è un'impresa e per di più a causa di quella che credo sia la mentalità dell'occidentale medio ho la sensazione di trovare modelli base che più base non si può in termini di optional legati sia al comfort che alle doti stradali. Riguardo alle spese ecco, diventa complicato perchè bisogna iniziare a parlare nello specifico di numeri. 40-50 € di costi fissi mi sembrano davvero tanti, virtualmente fattibili ma se davvero sono questi allora effettivamente sarebbe meglio abbassare un po' il tiro. Però vorrei che qualcuno mi snocciolasse un po' questi costi o mi linkasse qualche articolo che ne parla in modo approfondito, ve ne sarei grato. Ringrazio tutti voi che mi avete comunque dato un contributo fino ad ora!

Non ho mai visto il marchio Porsche come roba da vecchi sinceramente, non intrinsecamente nel marchio almeno. Il blasone del Ferrari è indubbio, e non parlo mica di semplice tirarsela al bar (cosa che non ho mai fatto prima ne inizierò a fare adesso). In percentuale indicativamente sapresti indicarmi quanto è più impegnativa da guidare una 458 rispetto ad una California? Costi di manutenzione? Non riesco a inquadrare le tue preoccupazioni sinceramente: Siamo su un sito online ma non mi va di sparare cifre se non estremamente necessario. Il "massimo" è auto imposto dopo aver riflettuto per diversi giorni su come impostare la mia vita futura. Avrei potuto prevederne 300.000 e non sarei comunque finito a mangiare pane e cipolla per il resto della mia esistenza, ma ho voluto comunque metterci un po' di razionalità in un acquisto che sicuramente è anche uno sfizio. Non sono un delinquente e non sono un evasore, non mi sento quindi in colpa ad approfittare di quella che credo sia comunque anche una gran fortuna. Oltre quella cifra (che ha comunque un minimo di tolleranza) inizia ad esserci un rapporto tra prezzo/contenuti che non vale la pena pagare. Risparmiare non mi dispiacerebbe perchè non sono miliardario, altrimenti avrei comprato tutte e 4 le suddette vetture e non mi sarei posto il problema. Invece è un acquisto fattibile ma comunque importante, e siccome tra un Boxster GTS e una 458 ballano quasi 100 mila € beh, sono cifre risparmiate importanti che potrei spendere in altri modi.

Buonasera a tutti gli utenti di autopareri, Sono venuto a conoscenza di questo forum qualche giorno fa mentre cercavo una community di persone competente che potesse guidarmi in una scelta davvero importante, dopo aver letto vari thread ed essermi fatto un'idea ho trovato che siete tutti persone molto competenti e vi sarei grato se m poteste aiutare. Iniziamo con un po' di background, senza annoiarvi troppo con gli affari miei ma giusto per contestualizzare un po' la situazione: Sono un ragazzo di 23 anni appena compiuti, ho la patente da più di 3 anni e fino ad ora ho sempre guidato una Hyundai i10 intestata a mia mamma che però lei usava praticamente mai, con la quale ho fatto circa 20.000 km. Non mi posso definire un appassionato di auto: non avevo poster in cameretta da piccolo e ho iniziato ad interessarmi al mondo delle automobili a ridosso della patente, ho iniziato a informarmi su alcuni elementi basilari e a tenere d'occhio l'offerta delle varie case automobilistiche in previsione dell'acquisto di una vettura che ho però sempre rimandato per scelta o per necessità. Vi scrivo questo thread perchè ho avuto grazie ad un mix di fortuna, capacità e sacrificio l'opportunità di ritrovarmi in mano una grossa cifra disponibile e un lavoro che mi frutti uno stipendio discretamente alto. Questo mi permette di avere una situazione parecchio vantaggiosa che purtroppo a diverse persone è preclusa e ho quindi deciso che è arrivato il momento di fare gli acquisti in materia di automobili che ho sempre rimandato e di investirci una parte relativamente più significativa di quella che ho previsto per altri ambiti (per esempio, la casa) Non ho ancora fatto dei conti completi al 100%, ma indicativamente mi sono imposto di acquistare 2 macchine di tipologie opposte per usi differenti, e in questo thread vorrei avere i vostri pareri per l'acquisto di un'auto sportiva di tipo cabriolet. Ho già fatto alcune ricerche per conto mio e letto diversi thread qui sul forum, guardato diversi video e altro ancora e sono arrivato alla scelta di 4 autovetture, anche se sono aperto ad altri suggerimenti comunque: Il budget fissato è di massimo 200.000 €, risparmiare non mi fa mai male ma per la vettura ideale sono disposto a spendere quella cifra. 1) Ferrari 458 Spider: escluderei la nuova versione 488 perchè mi piace meno esteticamente ed è fuori budget, ho visto che con il mio budget posso trovare degli esemplari con meno di 20.000 KM che per l'uso che si fanno di auto così dovrebbero garantire ancora molti anni a venire. E' un auto dalle linee molto distintive, il posteriore lo trovo molto bello e non vedo le somiglianze con il bradipo dell'era glaciale come invece vedono molti utenti su questo forum da quello che ho letto: Motoristicamente parlando ha delle impostazioni non comuni che costituiscono un valore aggiunto (motore centrale-posteriore, aspirato) e il sound migliore tra tutti i modelli che ho preso in esame. I contro sono la manutenzione, i consumi e la tassazione onerosi (avrei bisogno poi di un'analisi dei costi più approfondita per vedere se il mio stipendio può permettermi di tenerla bene senza fare troppi sacrifici) e un'anima forse troppo sportiva. Mettiamo in chiaro l'ultima affermazione: Non ho alcuna esperienza diretta di auto sportive, ho guidato soltanto una volta una punto abarth in pista ma siamo comunque anni luce indietro all'esperienza che danno queste macchine. Non mi ritengo un guidatore imbranato o inesperto ma sono in grado di ammettere che al momento non ho ne la preparazione e magari nemmeno un indole sportiva molto spinta. Sicuramente dovrò impegnarmi a imparare a gestire le vetture, la trazione posteriore anche sul bagnato e un sacco di altre cose (per le quali ho messo in conto di fare dei corsi mirati) ma mi piacerebbe arrivare ad un punto in cui avrò ottenuto una padronanza tale della guida sportiva da poter guidare la vettura in modo rilassato e spensierato se lo voglio oppure di spingermi ai miei limiti in altri casi. Essendo la 458 probabilmente la vettura più esigente nei confronti del guidatore la mia paura si manifesta soprattutto qui. Ha anche meno praticità della vettura 2 e 4 ed essendo usata potrei far fatica a trovare un modello configurato esattamente come voglio io (parlando di colori). 2) Ferrari California T: La vecchia non mi fa impazzire come estetica, la nuova la trovo un attimino meno appariscente della 458. Il frontale seppur più ordinario mi piace di più, il dietro forse di meno. Dal punto di vista motoristico hai uno schema più tradizionale (motore anteriore e turbo). Riguardo alla discussione turbo/aspirato ho letto diverse cose a riguardo, l'idea di aver la coppia in basso e subito pronta mi sembra una cosa positiva, sento molto parlare di "miglior elasticità" degli aspirati ma è un concetto che mi viene difficile da assimilare ed inoltre su questa Ferrari mi pare abbiano messo un limitatore di coppia sotto la settima marcia per dare comunque il senso di potenza progressiva. Praticità aggiunta coi 2 sedili (per i bagagli) e credo anche un sistema di infotainment più nuovo, per quanto possa essere l'ultimo dei miei pensieri. Come contro come ho già citato hai delle soluzioni meno rare e nobili, e inoltre ho la sensazione che venga un po' percepita come la Ferrari che si compra per status symbol e basta. Se un giorno decidessi di vivere l'esperienza dell'auto a 360 gradi e di partecipare magari ai raduni di appassionati, ho il sentore di venire sempre trattato come il russo o l'arabo ignorante che vuole soltanto ostentare la ricchezza. Potrà sembrare una cosa banale ma per un acquisto del genere preferisco esternare tutti i miei pensieri e avere le idee chiare e fare una scelta corretta, anche al costo di farmi prendere in giro da voi 3) Porsche Boxster GTS: Non l'ultimo restyling, quello appena prima in quanto con il 4 cilindri turbo mi sa proprio di scendere troppo in basso. Anche qui essendo fuori produzione potrei fari fatica a trovare un esemplare configurato come lo voglio io. Esteticamente la gradisco al pari di California T, ho letto da diverse parti che è forse la macchina meglio bilanciata di tutte e questa credo proprio che riuscirei a dominarla con facilità. Praticità (intesa come spazio per le cose) superiore a 458 ma inferiore alle altre 2 probabilmente. Il soft top nonostante abbia letto che sia fatto molto bene quello di Porsche lo gradisco di meno rispetto alla soluzione delle Ferrari. La prenderei rigorosamente manuale perchè probabilmente è più divertente e nonostante non sia alla ricerca di prestazioni proprio super (personalmente avrei preferito qualche decina di CV in meno sulle Ferrari) non nego che l'idea di venir sorpassato da una Golf GTI, un M4 scassato o qualche giapponese tunizzata mi darebbe un po' fastidio. 4) Porsche Carrera S Cabriolet: livello di potenza giusto, non troppo lento ma penso ancora facilmente gestibile dopo un po' di pratica. Anche qui versione pre-restyling, le feritoie al posteriore già di base non mi fanno impazzire (sono quelle del radiatore?) e se sulla versione precedente erano accettabili sul modello attuale le trovo proprio inguardabili. Esteticamente comunque è quella che mi piace meno delle 4. Costi di gestione più umani come per il Boxster GTS, praticità buona. Un'altro aspetto che considero è che nonostante il brand Ferrari abbia più forza di Porsche, la 911 è un icona che passa attraverso qualche decennio e probabilmente la macchina più rappresentativa del marchio Porsche. Le Ferrari in esame sono "una delle tante" della storia del marchio e per quanto sia un'azienda che produce pochi modelli alla volta sono comunque cose passeggere, una 911 sarebbe più iconica. Qui avrei una domanda specifica però: Da molte parti sento elogiare la 911 come una delle macchine sportive che si guidano meglio, qui però sul forum ho visto invece demolire le sue qualità dinamiche e accennare spesso al fatto che sia invece una soluzione problematica e che dovrebbero spostare il motore al centro come su 458-488. Dove sta la verità? Concludo qui il mio papiro che spero riuscirete a leggere. Riguardo all'uso della macchina, non sarà la mia unica macchina di sicuro. Vivo in collina nel nord italia, non una zona in cui nevica spesso però nemmeno in un posto dove il clima è sempre mite tutto l'anno. La definizione di "macchina per il weekend" la trovo un po' restrittiva. Può capitare il week end in cui mi reco a sciare o in montagna magari organizzandoci 9 persone in 2 macchine e quindi per ovvi motivi lascerei la sportiva a casa, così come non è escluso che in un mercoledì di marzo con un bel tempo e il giusto umore non decida di recarmi al lavoro con la sportiva. Realisticamente prevedo di fare meno di 20.000 km anno nella mia "nuova vita", e faccio di tutto per far si che una buona parte di quelli siano per motivi di piacere e non di lavoro. Ipotizzerei quindi un 5-6 mila KM con questa macchina sportiva che ho intenzione di tenere fino alla fine visto l'andazzo che sta prendendo il mercato delle auto. Sono ansioso di leggere le vostre risposte, vi faccio molti complimenti per il forum e attendo pazientemente