Danyes

Ti ringrazio infinitamente, quasi quasi preferisco il frontale della 124 liscia perchè le prese d'aria sembrano un po' "posticce". Se mi riesci a fare una versione come quella sopra ma lasciando nere le parti attorno ai fendinebbia sarei curioso di valutare =) specchietti e tetto fatti molto molto bene comunque e secondo me migliora

Buonasera a tutti, per quanto mi sforzi di immaginare certi particolari di un colore diverso mi sono già reso conto una volta che non riesco a farmi un'idea precisa finchè non vedo effettivamente una modifica. Vorrei gentilmente chiedervi quindi, partendo da questa foto:http://oi64.tinypic.com/sywc i fare 2 versioni, entrambe con specchietti e cornice parabrezza in tinta carrozzeria. Poi di una fate in tinta carrozzeria la linea orizzontale più bassa dell'anteriore (non so come chiamarla col termine tecnico) e nella seconda di fare lo stesso e colorare anche tutti quei pezzi di plastica delle prese d'aria ai lati del frontale (tutto quel pezzo attorno ai fendinebbia, per intenderci). Non mi interessa che siate accurati al 100%, è giusto per avere concretamente un colpo d'occhio. Ringrazio tutti in anticipo!

Qualcuno magari ha esperienza con la nuova mx5, che ha 10 l di capienza in meno ma presumibilmente la forma del bagaglio dovrebbe essere simile

Scusate per l'assenza ma leggo quindi solo ora che avete aperto un thread apposta, ed in effetti è esattamente qui che dovrei fare altre richieste: Partiamo dal presupposto che avrò una seconda auto aziendale, stiamo discutendo tra i vari soci per scegliere un modello che vada bene a tutti e risparmiare, quindi non sarebbe unica auto. Per l'organizzazione auto fino ad ora, trovando una compagnia di gente con un po' di sale in testa e qualche soldo in più nel portafogli (e non è una cosa facile) si riescono ad evitare molti inconvenienti. Vivo in provincia ma non in campagna, la macchina ce la siamo sempre gestita bene da un paio d'anni che ho trovato la mia dimensione: la benzina la chiediamo solo per i viaggi medio lunghi (parlo di mezz'ora e passa di macchina ma non è così rigida) e per il resto visto che sono spostamenti che dobbiamo fare tutti ci si accorda, a me capita pochissimo di guidare la mia perché in effetti è più scomoda rispetto alle altre, ma quando è capitato non è mai morto nessuno. Pssata questa piccola parentesi, la mia attenzione è stata catturata dalla nuova 124 Abarth come mezzo da tenere per divertirsi, fare pratica in attesa di crearsi forse un giorno uno stipendio tale da potermi permettere una California, magari in contemporanea a quando deciderò di assumere uno stile di vita più parco. Il bagagliaio è di 140 l, facendo una conversione in dm3 non viene nulla di entusiasmante e dovrei comunque ragionare sulla forma dello stesso. Mi interessa molto di più valutare il portapacchi da parte di chi lo usa su auto simili : Ho visto la foto e la descrizione del ragazzo con la mx5 e mi sembra strabiliante: non sono per niente uno da campeggio ma amo molto i vestiti e quando viaggio mi piace cambiarmi abbastanza spesso e se vado in posti eleganti avere un vestito e delle scarpe adatte sono per me un must. Numericamente parlando, quanto spazio di carico extra mi garantisce un portapacchi su 124? In una configurazione normale, posso comunque avere un minimo di brio se trovo una curva o devo guidare come se fossi in riserva di un utilitaria? Limite massimo di velocità cambia?

Non ho abbandonato nulla, sono sempre stato un lurker ben prima di aprire questo thread, semplicemente non ho nulla da dare al forum come contributo per cui rimango in lettura Comunque aggiornamenti del caso : sono stato molto assorbito da altro, la scelta della casa si sta rivelando ancora più complicata e devo costantemente combattere le pulsioni di comprare tutto subito per non rischiare di fare cavolate. Ho fatto corso di guida sicura con ACI che mi ha permesso di colmare alcune lacune che ho come guidatore che mi portavo dietro sin dalla patente, perché poi quando ti trovi a dover gestire delle potenze importanti dei comportamenti scorretti possono rapidamente sfociare in disastri. Ho fatto noleggio assistito e prova in pista di Porsche Carrera, nel primo caso modello nuovo e nel primo modello vecchio. Nonostante quello che dicono i centri porsche la differenza di rumore di sente e se magari uno poi ci fa l'orecchio al momento dell'acquisto ti fa un po' storcere il naso. Nel confronto la prediligo nettamente a FType, non trovo affatto sgradevole il motore a sbalzo posteriore. Sto comunque valutando ancora, ragionando in prospettiva sul lavoro potrei sperare in giorno di fare lo step decisivo (Ferrari), anche in virtù del fatto che in questo salone di Ginevra è uscito qualcosa che potrebbe addolcirmi l'attesa: Abarth 124 spider. Esteticamente mi piace davvero tanto tanto , ha un brand sicuramente di fascino, è made in Italy e ha un feel abbastanza esotico. La versione da 170 CV non mi soddisfa ancora appieno (e non mi torna qualcosa nei numeri sulla carta) ma con un kit SS che la porti a 200 CV potrebbe soddisfarmi per diverso tempo. Ho dei dubbi sulla vivibilità che andrò a esporre nel thread dove sono stati spostati i messaggi

Va bene, poi ognuno ovviamente il proprio business se lo gestisce come vuole. Io vivo nella tua stessa zona e paradossalmente starei pure cercando la mia prima casa, ma mi sa che continuerò a ce3rcare per conto mio ^_^" buona fortuna comunque, sono sicuro riesci a ritagliarti la tua fetta di mercato senza grossi problemi

Secondo me il modo per "fregare" il cliente lo si trova lo stesso con questo sistema, anche a causa del fatto che se assume una persona per aiutarlo nella ricerca non ha di certo intenzione di controllare il suo operato, altrimenti tanto vale che se le cerchi da solo la casa! Il sistema di pagamento che mi darebbe la certezza è un sistema basato sul tempo / fatica per trovare l'immobile, non sul valore dello stesso. Non credo che stabilire una quota fissa al giorno (tipo x €) sia la scelta ottimale in quanto spingerebbe il broker a temporeggiare, che tanto a seguire un nuovo cliente o a continuare con lo stesso guadagna sempre uguale,anche se comunque già in questo modo hai dei deterrenti : le bollette le devi pagare anche tu, e se temporeggi troppo per guadagnare di più potresti rimanere scottato. Inoltre più passa il tempo più possono insorgere problemi al cliente che magari posticipa l'acquisto della casa o si spazientisce e magari ti molla dopo che ha visto la casa della sua vita mentre era a fare jogging. Personalmente vedrei un sistema di pagamento che prevede una quota "fissa" e una quota variabile in funzione del tempo e della fatica spesi. Trovando la giusta proporzione dovrebbe diventare sconveniente cercare di "temporeggiare" (in quanto un nuovo cliente significherebbe già una nuova quota fissa che magari equivale a 10 giorni di quote) ma con una quota variabile adeguata saresti comunque spinto a lavorare bene e non essere frettoloso nel chiudere l'affare e passare al prossimo (che non è sempre detto che sia subito dietro l'angolo) Questo è il sistema che da cliente vedrei più di buon occhio, in quanto persona cinica e fan del buon vecchio Hobbes ("Homo Homini Lupus") se uno sconosciuto o anche solo un conoscente me lo può lievemente mettere di traverso per guadagnare di più con poche possibilità di essere scoperto, questo penserà al suo profitto prima!

Ovviamente delle 3 proposte da te selezionate alla fine il cliente potrebbe scegliere quella meno costosa. Però se uno trovasse alla fine 4 proprietà di cui una sensibilmente più economica ma in linea con le richieste, il broker disonesto potrebbe escluderla dalle 3 presentate al cliente che non verrà mai a sapere dell'esistenza della casa in questione. Un sistema di pagamento più lineare non potrebbe rendere più fiduciosi i clienti?

Io ho capito abbastanza bene e lo trovo una molto utile, soprattutto per gli acquisti "importanti" e duraturi senza che ci sia per forza bisogno di essere super ricchi. Avrei una domanda però: La commissione del broker è in percentuale sul costo finale della casa scelta hai detto nel primo messaggio: questo non mette il broker nella situazione in cui cerca sempre di far pagare "di più" al suo cliente in quanto gli verrebbero in tasca più soldi? Per l'acquirente con un po' di sale in zucca e abbastanza smaliziato potrebbe nascere un problema di fiducia!

Ecco questa procedura già potrebbe mettermi in difficoltà ahahaha Comunque penso che il valore aggiunto del "broker" non sia tanto per le pratiche d'acquisto ma per la ricerca della casa giusta. Uno con esperienza nota magari tantissime cose che sul momento a chi è "inesperto" non saltano all'occhio

Era semplicemente per dire che credo che le vecchie generazioni sapessero più cose "della vita", io personalmente mi sento un po' un bamboccione e di molte faccende importanti ignoro molte cose. Se sono atti separati Ok, il discorso fila comunque no? Forse il limite potrebbe essere il fatto che come pagamento del broker ci sia una percentuale del valore dell'abitazione: in questo modo uno non è invogliato a farti spendere di più?

Io invece non ho capito le vostre perplessità sulle percentuali : Io acquisto casa tramite questo Broker, la pagherei 200k e aggiungo una commissione che va al Broker. I 200k vengono trasferiti e l'agenzia ci detrae la sua quota. Sicuramente non è un servizio per chi cerca una casa di fortuna per qualche tempo, ma in un mercato così vasto e complicato ed acquirenti che sono sempre più specializzati in medicina, ingegneria ecc ma che sanno poco di cose "pratiche" e vogliono fare un investimento serio e duraturo secondo me potrebbero beneficiare. E non parlo necessariamente di super ricchi! A me potenzialmente una figura del genere potrebbe anche servire

Messaggio conclusivo : Ringrazio tutti gli utenti del forum che mi hanno assistito in questa discussione, siete stati davvero molto utili coi vostri consigli: seguendo i consigli di TonyH ho già intenzione di partecipare innanzitutto ad un corso di guida sicura dell'ACI per la fine di febbraio, poi mi informerò per fare delle prove in pista con istruttore delle vetture rimaste (Porsche 991.1, Porsche 991.2, Boxster GTS e Jaguar F-type) parlo di prove in pista per il semplice fatto che per strada potrei incontrare qualche problema e rischio in più, ovviamente la prima volta che prendo in mano vado ad andature "stradali" per vedere il comportamento della vettura e abituarmi, dalla seconda / terza volta posso vedere il comportamento un po' più spinto e valutare l'auto da comprare anche in funzione di quello. Aston Martin è stata scartata all'ultimo, più la guardavo e più mi rendevo conto che mi piaceva più per il brand e per i richiami a James Bond che per la linea vera e propria.

Grazie per il tuo contributo! Allora ho provato già la lotus che ha una forma "simil targa" e devo dire che non ho sentito molto la libertà che si hanno sulle cabrio tradizionali, appunto perché dietro la schiena è tutto chiuso. C'è da dire però che sicuramente è la versione più particolare delle 911 Le muscle car ho sempre avuto un pregiudizio che è comune a molti e che qui nessuno ha smentito : non sono adatte per il misto!

Ma infatti non ho mai trattato nemmeno quando acquistavo delle cose ordinarie, però ho letto in giro che con la "crisi" si stiano sbottonando un pochino di più. Se per esempio invece di fare sconti preferiscono buttarti dentro gli optional, invece di andare la e farmi configurare e preventivare l'auto con tutti gli optional che mi interessano e farmi regalare l'impianto base o il Cruise adattivo (che mi interessano poco) magari mi potreste dire di togliere che ne so, il sollevamento anteriore e far si che me lo diamo loro: risparmio senza sembrare al mercato del pesce

Ultimo aggiornamento e richieste finali : Effettuato oggi il test drive (un po' scarsino) la macchina l'ho tirata veramente poco, sicuramente servirà una prova più approfondita. Confermo comunque la buona riuscita della vettura, gli interni sono forse un po' scialbi ma non per questo brutti o poco funzionali. Il modello montava il V6 da 380 cv e in effetti già così lo sentivo bello spinto, anche se i numeri su carta all'inizio non sembravano granché. Siccome poi è un acquisto a lungo termine va valutato se il v6 sarà in grado di soddisfarmi sempre oppure se non sarebbe meglio optare per un v8. Ultime richieste: Sedili climatizzati: queste vetture non le volevo caricare troppo di optional dedicati al comfort e alla guida di tutti i giorni, giusto il minimo indispensabile. Non avrei mai considerato i sedili climatizzati ma sto leggendo alcuni pareri che li consigliano. Più che altro mi pare Maserati offrisse la tecnologia Air Scarf che buttava fuori aria calda sul collo per evitare problemi di cervicale (che mi sembra una cosa sensata) ma nè Porsche nè Jaguar hanno una tecnologia simile e la zona climatizzata dei sedili non arriva così in alto! Approccio per il preventivo : non amo molto contrattare sui prezzi come fossi nei mercatini di Bhaktapur, ma conoscere in anticipo la politica degli sconti può aiutarmi a risparmiare qualcosa sul serio, come mi conviene comportarmi?

Sono andato su un forum inglese di porschisti e consigliano entrambi, parlano di "bumpy road" e non fanno accenno alla pista. Ma se mi dici così non compromette la scelta di una 991.1 eventualmente!

Hai ragione, ti chiedo perdono, ho sbagliato a scrivere la sigla! Il nome dell'optional a pagamento che intendevo io è PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) che viene descritto (riporto testualmente dal configuratore del sito): " Sistema attivo di controllo delle sospensioni per la stabilizzazione del rollio e miglioramento della dinamica di guida, agilità e comfort ". Che a leggerlo così non mi pare concettualmente diverso dal PASM (Porsche Active Suspension Management, mi pare). Alla signorina del centro Porsche io ho comunque detto PASM e lei mi disse che era optional e se non era già montato sulla vettura non poteva essere aggiunta dopo (sia sul vecchio che sul nuovo), mentre asse posteriore sterzante e sistema di sollevamento anteriore non era proprio disponibile (e non sono comunque aggiungibili aftermarket). Mi cercherò qualcosa sulle differenze tra sto PASM e sto PDCC, se qualcuno sa qualcosa e volesse darmi dei giudizi sarei molto grato! Eh ma ho visto che queste cose (come tutte le cose "fighe e innovative" di cui si sente parlare, tipo Uber o quelli per la consegna del cibo) vanno bene solo a Milano e nelle grandi città, abito in periferia abbastanza densa come popolazione eppure per questi servizi sembro abitare nel terzo mondo. Con un bel po' di buona volontà magari ci si riuscirebbe ad organizzare ma l'idea è stata consigliata, da me considerata e poi scartata; anche per il fatto di sviluppare un legame emotivo e crescere come guidatore, cose che magari cambiando spesso auto non ne beneficiano. E come ho detto ad inizio thread inoltre, il concetto di "auto da weekend" è un po' restrittivo per me: A volte le attività del week end in combinazione con lo spirito di gruppo non mi permetterebbero di usare la vettura sportiva, se si decide di andare in montagna in 7 -> costringerei a fare una macchina da 5 magari tutti stretti e un amico a smezzarsi magari 120 € di carbutante con me come unico occupante della mia 2 posti. Poi in giornate come quella di oggi (cielo limpido a perdita d'occhio) avessi avuto una cabrio l'avrei usata tutto il giorno! Ti ringrazio per l'aggiunta, mi era venuto in mente di aggiungerlo io qualche pagina fa (lo avevo pure scritto) appunto per evitare gente che, giustamente scoraggiata dalla mole di pagine del thread, consigliava basandosi solo sulla richiesta di "sportive". Purtroppo non c'è l'opzione di edit del titolo del thrad ( o forse sono io che non l'ho trovata)

Non ho dato infatti giudizi sulle auto altrui,sto sempre parlando in prima persona. Capisco che può essere una discussione passionale e che si cerchi di andare oltre però scusami un secondo Willhem, ho richiamato 2 volte a cercare di rimanere in tema sottolineando che troverei irrispettoso ignorare i post altrui, però comunque a pagina 22 ormai ci sono ancora commenti del tipo "bah, sono perplesso, non capisci nulla".

Certo che una punto Abarth mi sembrerà una supercar appena salita, per quanto, 3 mesi? Non voglio sembrare spocchioso o arrogante perché lo sono poco nella vita reale, figuriamoci su un forum dove comunque si è filtrati da uno schermo e ipoteticamente potrei anche essere un troll, su che basi faccio l'arrogante? Se avessi voluto una punto Abarth mi sarei fermato molto prima: avrei coltivato più i rapporti interpersonali, avrei cercato di tenere in piedi delle relazioni, avrei passato pomeriggi interi al bar... Purtroppo o per fortuna non è andata così, ho sacrificato quasi tutto (tranne salute forse) al profitto economico. Ridatemi dei pomeriggi al parco in cui mi sarei potuto fumare mille canne e prenderò la punto Abarth. Se la comprassi ora sarei soltanto una cosa : un pirla e un fallito.

Io la punto Abarth poi l'ho pure guidata in pista con uno di quei coupon che ti permettono di fare dei giri, e non era neanche una versione base ma aveva tipo 180 CV. Si beh divertente perché in pista e abituato a poco e aveva una potenza maggiorata, ma non mi sembra di niente di eccezionale. Io ripeto di capirne poco di auto, ma mi fa strano pensare che anche gli esperti sognino vetture che, seppur da puristi, non siano delle segmento B e C potenziate. Chiunque mi ha consigliato queste vetture era perché sostenevano che il passaggio a vetture come Porsche fosse troppo brusco, nessuno ha sostenuto mi pare che siano migliori o equivalenti. Poi ognuno per carità può prendersi il modello che più gli piace. Anche a me piacerebbe la Ferrari LaFerrari o una Murcielago ma guess what? Non sono economicamente o fisicamente in grado di sostenerla. Mi faccio forza e mi accontento della macchina inferiore che posso permettermi. Questo senza voler provocare nessuno eh. Se poi mi spiegate perché tutte le macchine sportive le fanno basse e filanti e la 500 Abarth sia invece una lattina su ruote magari mi si apre un mondo

Sono discorsi di cui sono pienamente convinto, ma che rispecchiano una mia visione delle cose che non pretendo sia oggettiva ma che, trattandosi di un mio acquisto, diventano tali nel contesto. Venissi anche da un triciclo su quelle cose non ci spenderei neanche un euro. Però ad alcuni possono piacere eh, mi scuso se ho offeso il modello di qualcuno. Mi vien da chiedere però che senso abbiano marchi come Porsche , non hanno già la Golf lì bella pronta? Basta sviluppare il motore e fare 2 ritocchi alle sospensioni. La Lamborghini quindi dovrebbe chiudere, hanno fatto la Golf V12 che costa meno di un quarto. Aboliamo l'aventador!

Non ricordo sulla 991.1 ma sull'attuale (Carrera S cabrio) è a pagamento (mi pare siano sui 3k). Possibile che li abbiano tolti come equipaggiamento di serie?

Capisco, su Jaguar mi aspettavo uno sconto inferiore, magari essendo marchio "di casa" da te sono più generosi! Riguardo la Porsche, all'inizio valutavo anche io il manuale, su boxster magari con solo 6 marce è ancora godibile ma ho letto brutte cose sul manuale della 991. Le quotazioni dell'usato sinceramente non mi interessano molto, non voglio acquistare con questa logica. Spendere soldi extra per la versione AWD al solo scopo di aumentare peso all'anteriore mi pare una cosa non molto economica, al peggio metterò delle pietre in una sacca e poi nel bagagliaio davanti Appena uscito da concessionario JLR ho però chiamato direttamente il centro porsche più vicino per verificare una cosa ; tra tutti i modelli che ho visto sull'usato a tutti mancano optional come l'asse posteriore sterzante, il PASM o sistemi di regolazione delle sospensioni simili, il sistema di sollevamento dell'antertiore. Ho quindi chiesto se fosse possibile aggiungerli su un modello usato 991.1 e la risposta è stata no. Dell'asse posteriore sterzante potrei anche farne a meno, gli altri 2 però mi paiono cose abbastanza importanti nell'uso "a tutto tondo" della vettura...

Aggiornamento: sono stato in concessionario JLR, sono stato sorpreso dal fatto che mi hanno trattato abbastanza bene. Ho visionato una F Type in esposizione e prenotato un test drive per domani in mattinata. Non ho fatto fare la configurazione per bene che tanto il configuratore online sul sito funziona bene. C'è un po' troppo salto di potenza tra le motorizzazioni, mi sarebbe piaciuto qualcosa sui 450 CV (i 550 potrebbero essere difficili da mantenere, ma saranno più abbordabili di un Ferrari di simil potenza). I 4 terminali sono disponibili solo sul 380 purtroppo, mi sono dimenticato di chiedere se fosse possibile montarli suo modello da 380 cv: Secondo voi? Quanto sconto mi dovrei aspettare da Jaguar su una vettura del genere?