dohc81

scusate,ma gli iniettori piezoelettrici non sono esclusiva della Siemens?

Per TAURUS:mi potresti togliere un dubbio? Nel 2003 è stato più potente in f1 il 10 cilindri Ferrari o quello Bmw?Sul sito della Bmw Motorsport dicono che il loro è stato il più potente anche quest'anno(920cv), i telecronisti della RAI da Monza in poi dicevano che si equivalevano e Giorgio Piola su Autosprint diceva che i due motori sono stati alla pari.Allora visto che tu sei molto vicino al mondo Ferrari puoi dirmi qualcosa di più? PS:il sito supercars.net parla di 930cv per la Ferrari, è credibile?CIAO!!

Cmq ho seguito l'intervista di Bandiera su Nuvolari dove dice che ha il 1,9 portato a 230 cv.PS:per chi volesse ascoltarla, la replica dovrebbe andare in onda alle 14,00.

Vai su GOOGLE, scegli STRUMENTI PER LE LINGUE e al massimo però potrai fare la traduzione di WWW.AUTOBILD.DE dal tedesco all'inglese.Sempre meglio di leggere l'articolo in tedesco. PS:troverai l'articolo in prima pagina.Più di così non posso aiutarti....CIAO!!

Taurus se ci sei batti un colpo.....

Cmq riguardo Uniair ho fatto anche io un pò di ricerca su internet e viene riportato con l'albero a camme e ho trovato che la Lotus ha in progetto un sistema di distribuzione elettrificato al 100% che fa a meno dell'albero a camme. Però passerà molto tempo prima che venga industrializzato.L'importante è essersi portati davanti ai concorrenti di modo che quando Uniair andrà a pieno regime sarà almeno allo stesso livello degli sviluppi che gli altri faranno entro fine 2006 o addirittura ancora in vantaggio competitivo. PS:la strada della Lotus sembra fosse stata intrapresa anche da Renault per il motore di f1 del '03 salvo poi essere abbandonata perchè i tempi evidentemente non erano ancora maturi.

Un paio di domande:il V10 per la 360 destinato in forma modificata all'Alfa, è stato accantonato per motivi di economie di scala, tipo i costi di un assemblamento di una linea di costruzione di V10 non sarebbero stati ammortizzati dai ricavi previsti dalle vendite, oppure c'è un altro motivo? Un'altra cosa:iniezione diretta e Uniair arriveranno in futuro anche sui Ferrari o la loro elevata potenza specifica pregiudica ciò? Ancora: a parità di cilindrata è più efficiente un V10 o un V8? CIAO!!

Indiscrezioni parlano per il 2005 di una 400 Monza con V8 derivato dal V12 della Enzo di 4L e 500cv e della nuova Maranello (forse chiamata Imola) con V12 della Enzo da 630cv. Chi ne sa di più?

Per Taurus:scusa l'insistenza,ci sono novità riguardo il 5L v10 in collaborazione tra Alfa e Ferrari? Lo dico perchè tra Audi e Bmw c'è la corsa a costruire V10 per le loro supersportive(vedi Le Mans Quattro,future M5 da 500 e passa cavalli) e sarebbe un peccato non utilizzare il know-how della Ferrari in F1 ai fini di promozione del prodotto, per mettere in mostra la propria vetrina tecnologica come si sta facendo col Multijet e come spero si farà con l'Uniair.Perchè ragazzi, parliamoci chiaro,noi abbiamo in questo momento (e parlo soprattutto di Alfa) prodotti a livello della concorrenza però la gente continua a comprare VW non perchè sia più affidabile di noi, ma semplicemente perchè sono esperti di Marketing più di noi. Mi scuso se sono andato fuori tema,mi sono fatto prendere dall'orgoglio Alfa(BMW bastonata nell'ETCC ) cmq aspetto una tua risposta Taurus.CIAO!!

Un saluto a tutti mi sono appena registrato.Vorrei fare una domanda e spero che qualcuno mi risponda:qual è la differenza tra Valvetronic VVA e Uniair? Per Taurus:tempo fa hai parlato di un 5 litri V10 in collaborazione tra Alfa e Ferrari.Lo confermi?Se sì, quando prevedi andrà in produzione? Su Italiaspeed ho letto che dovrebbe equipaggiare la TZ4 e la 168,a te cosa risulta? PS:ringrazio in anticipo coloro che dovessero rispondermi.....CIAO!!