Jump to content
Autopareri news
  • Benvenuto su Autopareri - il forum dell'automobile!

SolidSnake

Members
  • Content Count

    229
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

338 Excellent

About SolidSnake

  • Rank
    Collaudatore

Profile Information

  • Car's model
    Golf
  • City
    Torino
  • Gender
    Maschio

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. C'è anche da dire che nel piano industriale Alfieri BEV era accreditata di uno 0-100 in 2 secondi, quindi molto più sportiva di una GT e GC. Comunque da fine 2017 ad oggi di FCA non si è capito più nulla: prima si rimandava tutto al piano di giugno 2018, dopo un mese è venuto a mancare SM, poi bisognava presentare un nuovo piano per l'Italia, poi hanno annunciato una revisione causa ecotassa, poi lo hanno riconfermato... Il fatto che nel piano 2018 non ci fosse un programma dei lanci anno per anno faceva comunque presagire un paio di anni di magra sul fronte modelli, e infatti così è stato.
  2. Nella slide dei lanci del piano 2018 danno Alfieri BEV in vendita nel terzo trimestre 2020 mentre Alfieri PHEV nel secondo trimestre 2021. Mi sembra strano che sia già cambiato tutto su Alfieri, un modello che evidentemente era già in sviluppo al tempo del piano industriale. Più facile che abbiano cambiato idea sulle motorizzazioni...
  3. Quindi è proprio sicuro che non sia Alfieri? Nel piano industriale 2018 la davano in uscita nella metà del 2020, possibile che sia cambiato tutto? Magari la lanciano prima con motori termici e solo successivamente elettrica...
  4. Dato che il segmento B motorizza la fascia più ricca della popolazione mondiale, l'allestimento più diffuso sarà sicuramente quello da 22000€. Che con i sedili in pelle, quasi obbligatori per il tipo di auto, diventano 24000€.
  5. La cosa assurda è che Maserati andava molto bene finché improvvisamente non hanno deciso di bloccare ogni tipo di sviluppo. Avessero continuato a rinnovare modelli e lanciare nuove motorizzazioni non staremmo a parlare di rilancio. Rendiamoci conto che GT e GC hanno rispettivamente 12 e 10 anni e che l'ultimo nuovo modello del marchio è uscito nel 2016, una situazione imbarazzante.
  6. Se Panda resta fino al 2021, 500 termica solo in un secondo momento, gli investimenti su Ypsilon devono avere un ritorno (ergo restyling)... tutti indizi che fanno una prova. Del resto sono 3 modelli che sono ancora sui massimi delle vendite e con gli adas potranno anche ricevere risultati migliori nei crash test. E sono tecnologie che hanno già: cruise control, frenata automatica, airbag di serie e non a pagamento, poggiatesta attivi.
  7. Pare che alla fine potrebbe arrivare un profondo aggiornamento di 500 già quest'anno con i nuovi motori e nuovi interni. Anche Ypsilon e Panda potrebbero beneficiare delle stesse novità e quindi ci troviamo anche con le indiscrezioni che davano Ypsilon rinnovata con led, uconnect 7, mild hybrid. E anche con quanto detto da Gorlier a novembre su Panda.
  8. FCA non è mai stata mezza fallita in realtà. A differenza di altri dal 2009 ad oggi ha sempre chiuso i bilanci positivamente. Il debito è rimasto alto perché non c'è mai stata l'intenzione di fare un aumento di capitale, cosa che altri gruppi hanno fatto per motivi però differenti (PSA chiudeva bilanci disastrosi e sì che stava per fallire). Ora che il debito netto è stato azzerato non si naviga più a vista e si può investire in maggior sicurezza. Oltretutto l'apertura di PSA su possibili collaborazioni cade come il cacio sui maccheroni e potrebbe rendere il mercato europeo per FCA una gallina dalle uova d'oro investendo quattro spiccioli grazie alle condivisioni di stabilimenti e piattaforme. Di sicuro Opel soccomberà definitivamente però sticazzi, se la sono proprio cercata.
  9. 240 CV è la somma aritmetica della massima potenza del motore termico ed elettrico. Come ben sai (eufemismo), nei motori ibridi non è buona prassi usare la somma aritmetica dato che il motore termico raggiunge la potenza max ad un regime diverso da quello elettrico che al contrario spinge con la coppia massima da zero giri e garantisce quindi accelerazioni di rilievo. In ogni caso le ibride attualmente disponibili (Toyota, Lexus e Honda) hanno prestazioni di gran lunga inferiori.
  10. Ma per Panda esiste una legge ad hoc secondo la quale deve essere ritestata ogni 2 anni?
  11. Con il taeg al 10% potrebbero anche metterla a 5000€ e ci guadagnerebbero lo stesso.
  12. Certo che per PAI sono anni duri... Non hanno assolutamente nulla da dire, se non fantasie di gente che dovrebbe alzare meno il gomito.
  13. Gorlier potrebbe decidere di spingere per venderlo anche in EU, l'aria in FCA sta cambiando.
×
×
  • Create New...

Important Information

Il sito utilizza i cookie per fornirti un'esperienza di navigazione più funzionale, per fini statistici e per la pubblicazione di banner pubblicitari in linea con le tue preferenze. Nascondendo questo avviso, scorrendo questa pagina, cliccando su un link, o proseguendo la navigazione in altra maniera, acconsenti all'uso dei cookie. Terms of Use.