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SolidSnake

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Tutti i contenuti di SolidSnake

  1. Chi vuole un'Alfa prende Stelvio, che poi è sostanzialmente una Giulia suv. Comunque urgono nuovi modelli...
  2. SolidSnake

    EUROPA 2018

    Lanciare nuovi modelli è il miglior modo per conquistare nuovi clienti, senza contare che molti sono in dirittura di arrivo (Seat Tarraco, VW T-Cross, Skoda Vision X, Audi Q3, Q8, A1). Eccetto Polo e Ibiza mi sembrano tutti modelli piuttosto redditizi, anche se qualcuno proverà a dimostrare il contrario e concludere che VAG lancia molti modelli perché è una Onlus.
  3. SolidSnake

    EUROPA 2018

    Il dieselgate riguardava alla fine modelli e motori che per la maggior parte sono stati sostituiti. VAG ha lanciato nel 2016-2018 "solo" questi modelli: Polo, Tiguan, T-Roc, Touareg, Arteon, Q2, Q5, A4, A5, A7, A6, Q7, Karoq, Kodiaq, Ibiza, Ateca, Arona, Cayenne, Panamera. Ben 19 modelli nuovi in aggiunta a quelli già esistenti, e poi ci si chiede come mai vendono così tanto... Mi stupisce piuttosto la sostanziale stabilità di FCA a fronte di tanti modelli anziani da rinnovare e tanti a fine vita, senza che ci sia nulla nell'orizzonte di 2 anni (a meno di non voler credere che i modelli li porterà babbo natale dal camino).
  4. SolidSnake

    Mercato Italia 2018

    Comunque se parlate con i dipendenti delle aziende di componentistica (anche interne al perimetro del gruppo) non regna l'ottimismo paventato dai grandi capitalisti del forum, anzi. Testuali parole di un dipendente, non un operaio, di un'azienda di componentistica: "se Marchionne non immette subito nuovi modelli nelle fabbriche italiane, il sistema produttivo va a morire." Del resto non è che le prospettive sono eccezionali: c'è tanta cig, i modelli invecchiano e i nuovi vengono procrastinati perché semplicemente non esistono se non su bozze. Senza contare che il piano premium riguardante le fabbriche italiane è stato elaborato con condizioni al contorno completamente diverse da quelle attuali (dazi USA...).
  5. SolidSnake

    Mercato Italia 2018

    Modelli vecchi (Giulietta, 500, 500L, Ypsilon) con motori vecchi, modelli in phase out (Mito, Punto), diesel in caduta libera, mercato in crisi generale, diminuzine di km0, 500X e Renegade in fase di restyling, Giulia che non sfonda a causa del segmento. Ecco spiegato il -19,2%. Urge un cambio di passo su Giulietta e 500 e perché non fare un profondo restyling di Ypsilon da vendere per altri anni come segmento B low.
  6. SolidSnake

    EUROPA 2018

    19.000 Jeep iniziano ad essere finalmente tante: con una segmento A può superare diversi marchi generalisti.
  7. Fiat: -Punto MCA fino al 2035 -500 MCA fino al 2057 (centenario) -Panda MCA fino al 2030
  8. SolidSnake

    Tg2 Motori

    Ma possibile che ogni settimana provino una Seat? Sono quasi 2 anni che parlano insistentemente di Seat, a mio parere una vergogna per una TV pubblica...
  9. SolidSnake

    FCA inizia lo scorporo di Magneti Marelli

    Infatti ho scritto debito (si intende il lordo), non debito netto che è appunto la differenza tra liquidità lorda e debito lordo.
  10. SolidSnake

    FCA inizia lo scorporo di Magneti Marelli

    FCA snellisce il suo debito (al massimo di 1.5 miliardi), ma in verità snellisce molto di più i suoi asset (MM viene valutata 5 miliardi): verranno a mancare 8 miliardi € di fatturato e qualche centinaio di milioni di € di utili (non so di preciso quanto). La situazione sembra comunque gestibile senza problemi visti i risultati finanziari costantemente in crescita grazie alle vendite di auto, che fino a un decennio fa erano proprio il punto debole del gruppo che tirava avanti quasi esclusivamente grazie a MM, CNH, Iveco e Ferrari. Una situazione da fantascienza fino a qualche anno fa.
  11. Se fosse davvero così però quelle dichiarazioni fatte a Ginevra sull'appeal del marchio sarebbero da veri masochisti.
  12. SolidSnake

    FCA inizia lo scorporo di Magneti Marelli

    Gli spin off servono soprattutto a creare valore per gli azionisti, Exor in questo caso. FCA come "contenitore" vale meno del suo "contenuto" e con queste operazioni si cerca di porre rimedio a questa situazione. I vantaggi sono sia per FCA, che allocherebbe parte del debito a MM (fino a 1.5 mld €), sia per Exor che un po' come tutte le holding tratta a sconto rispetto ai concorrenti e vale meno delle sue quote di partecipazioni e di controllo. Nel caso di Ferrari ci furono soldi incassati perché FCA vendette anche un 10% che non serviva ai due soci (Exor e Piero Ferrari) per il controllo. In questo caso Marchionne ha escluso categoricamente una vendita...
  13. SolidSnake

    Mercato Spagna 2017

    Però Fiat ha perso rilevanza secondo il Sommo. Registra ottime vendite nonostante le discutibili politiche di prodotto.
  14. Dalla Spagna giunge una foto ufficiale del prossimo modello della gamma 500:
  15. SolidSnake

    Vendite 500L

    A sua "discolpa" c'è stato anche il restyling che ne ha rallentato un po' le vendite, in attesa di smaltire le vecchie 500l già immatricolate. L'anno prossimo, dopo aver venduto quasi tutte le pre restyling, le vendite potrebbero un po' risollevarsi. La restyling non ha ancora ingranato, un po' come successe con Ypsilon 2014-2015.
  16. SolidSnake

    Mercato Italia 2017

    Se nel 2018 non esce niente di niente come sembra essere, sarà un anno catastrofico. Verranno a mancare Punto e Mito, mentre il resto della gamma sta invecchiando inesorabilmente: 500L 6 anni, Ypsilon 7 anni, 500 11 anni, Giulietta 8 anni, 500X e Renegade 4 anni, Grand Cherokee 8 anni, Cherokee 5 anni, Panda 6 anni. Ma soprattutto mancano anche modelli chiave come un C-suv a marchio Fiat e un modello di segmento B qualsiasi esso sia.
  17. SolidSnake

    Maserati Levante M.Y. 2018

    Si, ma non stiamo parlando di una Panda a cui si renderanno di serie le diurne a led per mantenere alta l'attenzione sul modello. Stiamo parlando di una suv da 80/100k €, persino una modestissima Clio può montarli...
  18. SolidSnake

    Andamento vendite Maserati

    Non me ne vogliano i fanboys, ma FCA in questi casi paga dazio per la strategia dei rinvii. La Levante sarebbe dovuta uscire qualche anno fa, e non a 3 anni e mezzo dalla Ghibli. Stessa cosa per Giulia e Stelvio, ma almeno c'è come scusante la nuova piattaforma. Servirebbero poi le nuove Gt e Gc e invece si va ancora avanti con quei modelli vecchi di 10 anni. Va tutto troppo a rilento mentre gli altri corrono.
  19. https://finance.yahoo.com/news/u-epa-chief-says-treat-184933425.html "Look what VW, and Fiat - you have this Fiat case that is on the horizon as well. The emails and the communications that I’m aware of - it was strategic and intentional and should be dealt with very aggressively," Pruitt said.Asked whether he thought the Obama administration dealt with Volkswagen too harshly, Pruitt responded: "I wouldn’t call what was done too light at all."Reuters reported in May the Justice Department and EPA obtained internal Fiat emails and other documents written in Italian that look at engine development and emissions issues and that raise significant questions.''
  20. Se penso alle discussioni affrontate per anni con parenti e amici riguardo alla presunta dipendenza statistica tra vendite e qualità, mi viene da ridere...
  21. SolidSnake

    Maserati Granturismo 2018

    Non sono migliorati poco, ma pochissimo. Per carità l'auto è ancora molto bella, ma negli interni almeno il volante si poteva cambiare...
  22. SolidSnake

    Volkswagen Polo 2017

    La solidità VW è più presunta che reale: noi con una Golf VI 1.6 Tdi abbiamo avuto problemi gravi e costosi da riparare. Magari avessimo avuto solo il volante lucido o la batteria da cambiare dopo 10 anni. Con la 500 di problemi gravi nessuno, solo la batteria dopo 3 anni, per il resto tutto come nuovo...
  23. SolidSnake

    [BRA] Fiat Argo 2017

    Se fossi brasiliano non mi farei alcun problema ad acquistarla, anzi è la più riuscita della categoria. Gli interni, almeno esteticamente, sono molto più europei di quelli di Clio, C3, Swift e i20 che sembrano davvero da terzo mondo.
  24. SolidSnake

    [BRA] Fiat Argo 2017

    Il marchio non è affatto allo sbando, semplicemente non vogliono essere generalisti a tutti i costi: ormai non ha più senso essere come Opel coprendo tutti i segmenti, si coprono solo quelli dove il marchio ha chance di successo. Tuttavia per un C SUV su base Compass ci sarebbe spazio, eccome.
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