SolidSnake

Opel sopravviverà come brand commerciale, ma le attività di ingegneria e ricerca andranno confluendo progressivamente in Peugeot e Fiat. L'articolo è di clubalfa.it (peste nera quindi) ma è una traduzione di un quotidiano tedesco, per cui attendibile.

https://www.clubalfa.it/319255-opel-tagliera-ulteriori-posti-di-lavoro-nel-2021/amp

4 minuti fa, stev66 scrive:

Non vedo perché Maserati non debba partecipare al banchetto 😁

Ci sarebbe tanto da dire sui banchetti a cui FCA non ha partecipato negli anni...

16 minuti fa, lukka1982 scrive:

Direi che di Marchionne si potrebbe anche finire di parlarne, dato che è passato mentre Stellantis, tema della discussione, è futuro...

 

Ad ogni modo, se qualcuno è convinto che Tavares, sarà uomo di prodotto etc temo rimarrà un po’ deluso... soprattutto sul prodotto. Stellantis di fatto è già attiva e si sta già lavorando su prodotti congiunti, e qui aspettatevi sorprese... 🤭

 

Sorprese in negativo?

Certo che fa ridere sentir parlare di Mid Cycle Action su modelli, Ghibli e Quattroruote, che stanno per compiere 9 anni di vita

Vabbè ma Evoque è stato un progetto completamente diverso da Tonale. Il concept era stato presentato per sondare il terreno su una eventuale produzione e dopo il grande successo riscontrato decisero di svilupparlo. Tonale concept era stato annunciato come un modello in fase di sviluppo che sarebbe stato commercializzato a fine 2020 inizio 2021, testuali parole dei manager FCA. La situazione è scandalosa e se penso che gran parte delle risorse investite su Alfa sono state sottratte a modelli Fiat prima, che secondo Marchionne erano diventati peste nera per i profitti, e su Maserati poi viene da piangere. 

6 minuti fa, xtom scrive:

 

Bisognerebbe capire da qualcuno che lavora a Pomigliano a che punto è l’allestimento delle linee di produzione.

Sarà la solita tela di Penelope, dal 2021 si è passati al 2022 e tra qualche mese al 2023.

Una vera e propria barzelletta sta Tonale

Non esiste marchio più anonimo di Cupra, neanche DS arriva a tanti

Una seconda auto da 29000€ minimo però... Come seconda auto tutta la vita la 500 Action che costa 20000€, 21500€ con radio e cerchi in lega.

16 minuti fa, iDrive scrive:

Il 2020 e anomalo comunque.

Qualcuno è già andato a vivere su Marte a quanto pare 

Dal font finalmente si è capito che in realtà non è una fusione tra FCA e PSA, ma semplicemente un acquisto in blocco di entrambi i gruppi da parte di Iveco

Praticamente nessuno rispetterà i limiti di CO2 ma nella mente di gran parte dei pecoroni italiani (e non solo) solo FCA ha acquistato crediti da Tesla perché incapace di fare auto elettriche a differenza dei concorrenti.

L'unica cosa che non mi piace sono i cerchi in lega... Tutti banali, mentre quelli della versione termica sono sempre stati bellissimi.

1 minuto fa, viva l'italia scrive:

Non sarà troppo cara?
Sono prezzi da da model 3



☏ Pixel 3 ☏
 

Prezzi da Model 3 moltiplicati per 2...

La futura versione elettrica riuscirà a rimanere sotto i 300.000€?

Interni terrificanti a mio parere... Speriamo che almeno su Ypsilon abbiano fatto meglio.

Sarebbe una scelta logica, lo fanno praticamente tutti i concorrenti.

Ma Fiat non poteva anche fare una versione elettrica della Panda attuale? Se in versione benzina costa 9000€, una versione elettrica da 100-150 km di autonomia poteva essere proposta anche a 20000€ che al netto degli incentivi sarebbe stata una concorrente tutt'altro che debole di questa Dacia. Possibile che solo le utilitarie FCA non potevano essere modificate per l'elettrico?

Certo che è un'assurdità deliberare una cosa del genere per un gruppo che nei restyling risparmia soldi su lamierati e ottiche dei fari. Un controsenso totale

25 minuti fa, nucarote scrive:

I primi 12 Esemplari che si dovrà immatricolare Suzuki Italia...  

...e gli ultimi

54 minuti fa, domenwar scrive:

Quello usa
Praticamente fca in questi anni ha investito quasi solo la .
Addirittura mi ricordo una delle ultime dichiarazioni di Marchionne in cui diceva che Fiat può rimanere in Europa perché ha la 500
Cioè se non esisteva la 500 avrebbe eliminato il marchio dal vecchio continente?!?!
Trincerarsi nel mercato americano per me è stato un errore ,alla minima crisi sei fuori dai giochi, magari se avessero investito di più in Europa a quest’ora non sarebbero obbligati a fondersi


☏ iPhone ☏

Avesse investito in Europa al giorno d'oggi FCA sarebbe morta. Renault ha investito molto in Europa, ma non mi risulta che gli investimenti si siano ripagati bene. Purtroppo il mercato europeo è ricco, in quanto popolato da persone con buone disponibilità, ma allo stesso tempo povero per i costruttori generalisti, in quanto le persone con buone disponibilità economiche preferiscono comprare una Mercedes o un'Audi al posto di una Fiat o Renault. Le auto generaliste che si riescono a piazzare in Europa sono auto economiche che richiedono molti investimenti per i costruttori e rendono poco o nulla.

Lancia model range 2020:

A me non piace per niente, sia dentro che fuori. Per quanto mi riguarda, pensando agli ultimi anni di pessima gestione del gruppo, a questo punto spero che davvero la fusione sia una vendita mascherata a PSA. Tra mancati investimenti e modelli non rinnovati nei tempi giusti hanno bruciato nuovamente l'immagine di Maserati (ma stesso discorso vale anche per Alfa).