SolidSnake

6 minuti fa, Jack.Torrance scrive:

Con queste fanno il botto.

Anche secondo me, ma credo che ruberanno moltissimi clienti  a Clio. La vecchia generazione vendeva molto perché costava poco ed era bella, praticamente le stesse caratteristiche che avrà questa Dacia. In ogni caso chi vivrà vedrà

18 minuti fa, SoUlSnAkE scrive:

A Modena non ci sviluppano la 500e come a Torino non ci sviluppano la mc20, sono team diversi con filosofie diverse, e soprattutto un know-how diverso, c’era un motivo per cui le nuove alfa venivano seguite a Modena e non a Torino....

 

 

oltre al fatto che in questo modo salta tutto il progetto sullo spin-off Alfa-Maserati che con la giusta impronta avrebbe fatto tremare anche i tedeschi 

Onestamente credo che con il fatto che Fiat sarà su basi francesi, difficilmente a Mirafiori rinunceranno allo sviluppo in toto delle nuove Alfa Romeo, anche alla luce dei risultati commerciali di Giulia e Stelvio, e anzi credo che pure Maserati nel tempo diventerà sempre meno modenese. 

4 minuti fa, Pawel72 scrive:

Comunque io sono curioso di vedere la nuova Punto..., spero presto..!??

Sarà un via di mezzo tra la 208 e la Corsa ..?

 

Questa più che una via di mezzo è proprio la Corsa. 😂

Esteticamente credo sarà tutta diversa da quelle due, non avrebbe alcun senso proporla anche a marchio Fiat, piuttosto meglio proporla in stile 500 con interni molto curati.

39 minuti fa, marcopheasants scrive:

Ne ho lette di ogni online..... secondo voi di sono possibilità che venga realizzata con motori termici? Magari anche mild hybrid... magari con batteria leggermente più capiente e quindi performante?

Pare che sia tecnicamente possibile, il vero problema è che facendola anche ibrida venderebbero poche elettriche. E il discorso della compliance normativa andrebbe a farsi benedire. Ma tutto dipenderà dal nuovo ad che pare uno che non ha il braccino corto in termini di modelli nuovi

Sembra davvero curato, almeno vedendo i dettagli che hanno mostrato. Peccato che da noi questi bestioni vengano massacrati dalle tasse

Credo che Opel riceverà una cura dimagrante fortissima dopo la fusione. È evidente che tra Peugeot, Fiat e Opel chi ci rimetterà sarà quello che è stato acquisito e dove i licenziamenti sono più facili vista la migliore situazione economica (Germania)

Corriere Torino però aggiunge sempre tocchi di negatività. Si è ritagliato il ruolo del fattoquotidiano locale. Ma poi non capisco esattamente dove sarebbe la novità... FCA non ha una piattaforma di segmento B e uno dei motivi per cui si fa la fusione è sfruttare quelle di PSA per fare tornare i marchi italiani nei segmenti più bassi in modo profittevole. Da qui a pensare che l'auto italiana è morta, i fornitori chiuderanno tutti, la fusione è un'acquisizione mascherata, ce ne vuole.

1 ora fa, iDrive scrive:

« L’importante » non è tanto la percentuale di « acquisto » ma le quote nella nuova società che ne risultano. Cioè EXOR come azionista di riferimento col 14.67% di quote di Stellantis.

 

Per prendersi il « controllo », i Peugeot avrebbero dovuto via PSA, prendersi il 64% di FCA...

Ma poi non credo proprio che ai Peugeot interessi il controllo del gruppo. Ciò che gli interessava davvero era mettere in sicurezza le loro azioni con un gruppo con un futuro brillante e non un gruppo molto piccolo che avrebbe sofferto la concorrenza cinese non appena si sarebbe affacciata sul mercato europeo/internazionale. Un po' la stessa paura di Elkann, ma anche di Senard di Renault che lo aveva detto chiaramente per difendere la fusione Renault/FCA. 

Capisco i tempi, però che senso ha presentarlo a marzo 2019 in versione quasi definitiva per poi venderlo nel 2022?

Se anche Subaru e Honda abbandonano il mercato europeo, dopo Mistupisci, si prospettano tempi durissimi per gli oculisti europei.

Il Nord Africa, un mercato estremamente ricco ahah

Non salta di sicuro, ma se dovesse saltare questa "singolare" fusione con un gruppo così provinciale come PSA, dai modelli che vendono unicamente perché lanciati da poco, stappo qualche bottiglia. Non me ne vogliano i fan di quel gruppo ma lo trovo tecnicamente insignificante e con marchi che fuori dall'Europa non li conosce nessuno e se sono conosciuti è per farsi due risate. 

Mistupisci con questa notizia

29 minuti fa, Renault scrive:

Se Fiat Italia lavorasse come Fiat Japan avremmo tantissime cose interessanti...

 

Qualcuno ha i dati di vendita di Fiat Giappone?

A parte la Mimosa che ha il giallo della versione pre restyling, le altre sono così configurabili anche in Italia. La Tuxedo non è altro che la 120th del 2019, identica

Spero sia provvisorio, tutta questa accozzaglia di loghi sarebbe scandalosa

2 ore fa, stev66 scrive:

Tra l'altro , auto che vende discretamente senza sconti eccessivi ( 26% km0 ) con numeri stabili ( per covid intorno ai 60k ) . 

Perché rinunciarci ?

Però tempo fa la pensavi in maniera molto differente...

In ogni caso la linea è ancora attuale ma senza led e infotainment adeguato perde molta clientela giovane (maschile soprattutto) che in realtà la comprerebbe volentieri in quanto molto meno cara delle nuove segmento B e molto superiore alle segmento A della concorrenza. Oggettivamente con Adas, mild hybrid, led, strumentazione digitale e uconnect 5 diventa davvero un'auto completa a prezzi accessibili. 

Il lavoro della Bruno era meno riposante di quello che si poteva credere: durante le presentazioni delle serie speciali doveva mantenere un aspetto impassibile nonostante le supercazzole che raccontava per ore. Parlare per ore di "nuova" Ypsilon Monogram o di "nuova" Ypsilon Black & Noir e rimanere seri è roba da conte Mascetti...

È moralmente folle dare tutti quei soldi sotto forma di incentivi ai costruttori (anche perché i prezzi di listino sono gonfiati anche a causa della presenza di incentivi), però quando costringi a rispettare limiti di emissioni così stringenti è l'unica soluzione per non farli fallire tutti.

A 29900€ è la berlina, 5000€ in meno rispetto a La Prima berlina.

No, il prezzo è incentivi esclusi. A questo punto una versione barbon con batteria più piccola e motore poco potente può stare sui 25000€. Il che la renderebbe molto interessante

La nuova versione France Edition parte da 29900€ in versione berlina, quindi 5000€ in meno de La Prima. Beh lo sportello nel tunnel centrale potevano anche lasciarlo, non è tutto questo lusso...

https://forococheselectricos.com/2020/06/fiat-500-france-edition-29-900-euros.html

Sembra promettente

57 minuti fa, Alain scrive:

2.0 4 cilindri su una Maserati è inaccettabile. 

diciamo le cose come stanno. 

Un quattro cilindri da 330 CV è molto meno inaccettabile di un diesel da 250 CV per non pagare il superbollo