SolidSnake

Sono riusciti a nascondere perfettamente la parentela con la ID.3

Immagini dello stand Fiat. Avevano organizzato tutto in grande stile, persino con una mini pista dove provare la 500E.

Che due palle, ero curioso di vedere la 500 elettrica... Speriamo che la presentino almeno su internet e non direttamente il 4 luglio.

29 minuti fa, Pawel72 scrive:

Anche gli americani si stanno adeguando .. , a che cosa serve un powertrain ibrido col motore V6 da 400 cv !??

1.6 Puretech da 200 cv + 2 motori elettrici da 80 cv + EAT8 .. = powertrain semplice , funzionale , collaudato ! ?

Motori Formula 1...;

 

Però il 2020 parte abbastanza male con volumi ancora in forte calo. A mio parere questa fusione a loro serve come il pane nel medio termine, anche perché non potranno far leva sempre sul lancio di nuovi prodotti (la gamma è forse la più giovane in europa) e sulla riduzione dei costi. Inoltre i loro utili sono fatti al 100% (anche di più forse, visto che la Cina ha dato contributo negativo) in Europa dove stanno per entrare nuove regole sulle emissioni e dove il mercato pare in forte contrazione. La quiete prima della tempesta...

Non è che hai torto, ma purtroppo ci si stupisce che un'auto di quel segmento sia stata trascurata fino all'ultimo momento. Le scelte su Alfa Romeo, ma ormai anche su Fiat ahimè, sono capaci di spiazzare persino quello più in malafede. 

Beh ci si stupisce dell'uscita di Tonale perché il primo SUV italiano di segmento C uscirà nel 2021! Ere geologiche dopo che Nissan l'ha lanciato nel 2007, BMW nel 2009, VW nel 2007, Land Rover nel 2011, ecc..

12 minuti fa, jameson scrive:

Trepiùno 2004 -> 500 2007

Brera concept 2002 -> Brera stradale 2006

Stilnovo 2003 -> Delta III 2008

Io ho come riferimento mentale un periodo di 3 anni da un concept alla produzione.

Ma allora se il marchio è stato gestito così bene, come mai è alla frutta? I piani industriali 2014 e 2018 li hanno scritti loro mica noi di autopareri. E avevano promesso 8 modelli al 2018 se non sbaglio. ?

41 minuti fa, A.Masera scrive:

Per carità, la crisi l’alfa, l’evoque ecc.

 

concordiamo che l’hanno ingegnerizzata solo dopo averla presentata? 
 

in ogni caso gestione pessima del marchio.

Il marchio è stato gestito sempre malissimo da Marchionne in poi: pensiamo alla 159 sostituita da Giulia solo dopo 4 anni dalla fine delle vendite. Senza contare che io trovo assurdo che si siano spese tante risorse su una berlina di segmento D, segmento già mezzo moribondo nel 2015, e si punterà su un segmento che ha avuto un vero boom di vendite solo dopo 6 anni dalla presentazione di Giulia e del rilancio del marchio. La recessione c'è stata evidentemente in qualche cervello. 

8 minuti fa, TONI scrive:

È un po strana sta foto in pieno giorno di una macchina non camuffata

Successe anche con 500X nel 2014

Il Silver e il Platinum entrano ed escono continuamente 

E' configurabile sul centro vendite dipendenti: tolto l'allestimento Platinum rimangono il Silver scontato 11.700€ e il Gold a 12.700€. Costa davvero poco, ne venderanno moltissime.

Purtroppo in linea teorica anche Giulia avrebbe dovuto avere un successo clamoroso visti gli alti redditi fuori dall'Italia, sappiamo tutti com'è andata. Bisogna vedere fino a quanto si è disposti a spendere per una 500 elettrica. Io ad esempio ho una 595 Turismo e se i prezzi dovessero andate oltre i 35k non li spenderei mai e poi mai per una 500. 

25 minuti fa, lukka1982 scrive:

Intanto 40.000 € meno 6.000 € di incentivo fa 34.000 €... ?

Se hai un'auto da rottamare, altrimenti sono 4000€.. Il cliente che spende quelle cifre per una macchinina a 3 porte difficilmente avrà da rottamare qualcosa.

Nessuno ha detto che avrebbero dovuto elettrificare Panda. ?

Anzi, per quanto mi riguarda potevano benissimo lanciare una piccola Jeep elettrica e avrebbero guadagnato senza rischi e mettendo i prezzi che volevano.

Ma che discorsi sciocchi... Qui si sta parlando del passaggio da una generazione all'altra, mica dell'alba dei tempi. A questo punto pure 500 che era l'auto di massa di un paese povero è diventata adesso auto di tendenza. Wrangler e Classe G che vi piaccia o ni sono auto molto care rivolte a gente che non ha problemi economici, 500 elettrica non è detto che possa replicare il successo della versione termica che è la segmento A più cara però ha comunque prezzi alla portata di tutti. In ogni caso tra uno o due anni si tireranno le somme come per Giulia. 

1 ora fa, giopisca scrive:

è iconica ed in quanto tale va evoluta ma non stravolta , prova ne sia che quella cosa anni 80/90 ne aveva solo il nome in lettere ed è andata nel dimenticatoio

 

è giusto evolvere , affinare , migliorare , implementare ma sempre partendo dalla linea coeva dopotutto la 2007 riprende la linea coeva ed hanno fatto un gran lavoro per passare da TP a TA  mantenendone la forma e le proporzioni ho visto qualcosa della nuova e francamente cambiava poco rispetto all'attuale

Non voglio fare il guastafeste ma i discorsi su "squadra che vince non si cambia" riferiti a questa vettura sono un no sense. È inutile paragonare Wrangler, Classe G, Golf, Clio che sono auto rimaste fedeli non solo nella linea ma anche e soprattutto nei prezzi. Questa 500, stando alle prime informazioni, costerà da un minimo del doppio a quasi il triplo dell'attuale street price del modello. Non è affatto scontato che la forma iconica del modello sia di supporto...

Era ormai un corpo estraneo alla gamma Alfa: vecchio frontale, vecchissimi interni e, diversamente da Giulia e Stelvio, venduta a prezzi stracciati. Se l'avessero mantenuta ancora a listino, avrebbero dovuto sdoppiare il marchio come faranno con Fiat: Alfa Romeo per Giulia e Stelvio, Dacia Romeo per Giulietta.

Se questi saranno i prezzi, mi dispiace dirlo ma Mirafiori muore completamente e da torinese mi fa incazzare sapere che si gioca con il lavoro della gente in modo così disgustoso. Tanto valeva fare una mini Wrangler elettrica, anche solo estetivamente, e di sicuro la potevano prezzare in quel modo. All'estero saranno anche più ricchi ma non hanno l'anello al naso.

1 ora fa, stev66 scrive:

Honda la sua l'ha messa a 35k euro , quindi non vedo il problema ?

E sempre per inquadrare il mercato , non dimentichiamo che nel 2019 le 500 vendute Worldwide sono state 202.000 , quelle in italia 35.500 ( 17% circa )

E sempre per inquadrare il mercato non è che l'83% venduto fuori dalla tua odiata Italia è stato venduto a 40.000€. Forse in media le avranno vendute a 15.000€. 

3 ore fa, nucarote scrive:

Il punto è se sarà anche sulla calandra?E soprattutto se sparirà ogni riferimento a Fiat... 

Se può consolarti nella seduta dei sedili anteriori c'è la scritta fiat ripetuta all'infinito... La si vede nel video.

13 ore fa, Giacomino88 scrive:

cioè..ho capito male io o su youtube Perucca Orfei ha detto che la maserati (quella del muletto di dicembre )non verrà più fatta???

Perucca Orfei e Galeazzi potrebbero fare il record di incassi se solo decidessero di fare il remake di "Scemo & più scemo".

3 ore fa, stev66 scrive:

Ed io che ho detto scusa ? 

Ribadisco: prezzo maggiore della generalista up, minore di mini

E ci mancherebbe altro, visto che Mini è una praticamente una Cooper S elettrica con 184CV.  Se prezzata dai 30.000€ in su, faremo tanti cari auguri ad FCA... E per chi vuole grande autonomia c'è pure Zoe appena ristilizzata e proposta a quelle cifre. Questa 500 stando alle informazioni attuali non avrà né l'autonomia di Zoe né le prestazioni della Mini e nemmeno lo spazio di MX-30 e ID3, non vedo in che modo possa costare come queste.

Hanno iniziato a girare a Parigi anche i primi muletti Abarth: