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Ciao a tutti, Dovrei fare il rabbocco dell'olio motore e nel libretto di manutenzione della mia mitica Polo 9N 1.4 TDI 75 CV risulta scritto questo: Specifica LongLife: VW 506 01 Specifica senza LongLife VW 505 01 In officina VW l'ultima volta è stato messo un 5w 30 LongLife ma gli attuali oli LongLife hanno tutti specifiche come VW 504 00 e VW 507 00, sbaglio? Con la specifica VW 506 01 ho trovato solo prodotti 0w 30, tutti fuori stock. Quelli senza LongLife riportano invece questi codici: VW 505 00, VW 505 01. Tutto questo significa forse che mi è stato messo un olio LongLife con specifiche adatte a motori più recenti? Oppure sul classico adesivo è stato scritto LongLife ma in realtà quello che hanno messo non è un olio LongLife? L'unico prodotto a riportare tutte le specifiche appena menzionate è questo: LIQUI MOLY Top Tec 4200 LongLife III Sembrerebbe che abbiano mischiato un po' di tutto in quest'olio... Io vorrei metterci un LongLife ma non vorrei combinare qualche guaio con un olio che non andrebbe messo. Cosa mi consigliate?

Ieri sera ho fatto il cambio: via una molla nuova, dentro una vecchia. Per la chiusura, afferrando l'apposita maniglia interna e dando una spinta decisa verso il basso, il portellone arriva a chiudersi senza problemi e comunque non si ferma più a metà. In fase di apertura poi si nota che c'è meno resistenza e va accompagnato il portellone verso l'alto. L'ultimo tratto (circa 30-40 cm) riesce a farselo da solo senza alcuna spinta. Prima del cambio, dopo l'iniziale resistenza, il portellone si apriva tutto da solo. Ora va accompagnato fino a una certa altezza. Tutto sommato, la soluzione direi che è soddisfacente.

In effetti, è sembrato strano anche a me quel foglietto illustrativo tant'è che inizialmente non ci avevo fatto caso. Infatti le avevo montate esattamente come quelle che c'erano. Facevano resistenza in fase di chiusura e allora, guardando quel foglietto, mi sono accorto che veniva raccomandata l'installazione delle molle con lo stelo del pistone in basso. Alché, smonto e inverto il senso. Il risultato non mi sembra che sia stato sostanzialmente diverso, anche perché le molle, indipendentemente dal verso, fanno sempre quella resistenza. Il problema è che non ho trovato un solo video su internet che consiglia di montare le molle come è scritto in quel foglietto. Ad ogni modo, in tema di lubrificazione, ho trovato questa risposta fra le faq in un sito web di un'azienda: "Una molla a gas necessita di manutenzione? No, una molla a gas non richiede manutenzione. Non lubrificate mai l’asta del pistone con olio o grasso, poiché ciò comporterebbe che sporcizia e polvere aderiranno ad esso e, nel lungo periodo, danneggerebbero le guarnizioni. Il cilindro della molla a gas contiene olio." La lubrificazione quindi va esclusa. Rimane il dubbio del verso... magari provo a chiedere all'azienda a monte che fornisce i vari dettaglianti. Chissà, può darsi anche che mi diano una risposta tecnicamente passabile... vediamo un po'...

Ciao a tutti! Su una Polo 9n ho dovuto sostituire le molle a gas del portellone perché tendeva a chiudersi da solo (le capocciate non fanno proprio bene...). Così online ho beccato un venditore che commercializza ricambi della MI.R.A. e ho ordinato una coppia di molle. Quando sono arrivate, ho notato che dentro la confezione c'è un foglietto illustrativo che raccomanda di montare le molle con lo stelo del pistone in basso (carico un paio di foto), esattamente il contrario di come erano montate quelle originali. Come mai questa differenza? È una svista quella del foglietto oppure ci può anche stare che le molle a gas vengano montate con il pistone verso il basso a portellone aperto? Cambia qualcosa a livello di durata e di efficienza? Chiedo a voi queste cose anche perché il venditore non ha saputo rispondermi. Comunque, ora montate come prescrive quel foglietto, il portellone si apre facilmente e va su molto bene (bisogna applicare solo un po' di forza all'inizio). Quando si chiude invece bisogna fare più forza. In particolare dopo averlo tirato giù con le apposite maniglie, si riesce a farlo arrivare a metà. Poi è necessario mettere le mani (o anche solo una mano) esternamente e spingerlo verso il basso. Arrivato a una ventina di cm dal punto di chiusura, se non gli si da una spinta decisa, non riesce a chiudersi bene (perché evidentemente fanno resistenza le molle). Insomma, direi che le molle fanno il loro lavoro, come minimo. Mi chiedevo semmai se questa resistenza in chiusura ci potesse anche stare oppure fosse necessaria una lubrificata del pistone. Che dite? [img]https://i.ibb.co/dbXpcJZ/20220314-212859.jpg[/img] [img]https://i.ibb.co/kDLDNMw/20220314-212805.jpg[/img]