FK_12

Fino a poco tempo si vedevano quasi ogni mattina muli di Giulia e Stelvio camuffate sulla A22 (test ibridi?), poi basta. Che sia un brutto segno?

Non mi fa impazzire nè dentro, nè fuori sarò sincero..

Sia chiaro che non è la spinta pura che cerco, ma un coinvolgimento più possibile a 360° restando sotto i 250cv. Purtroppo, come anche ribadito in un altro topic, risulta difficile farsi un'idea chiara dell'auto in soli 5 minuti di prova, dove se fai una tiratina già sei fortunato. La Giulietta QV, per quel poco che l'ho provata, ha 2 gravi difetti che a mio avviso me l'hanno fatta scartare nella scelta: - La seduta (per carità molto comoda con i sedili pelle, elettrici ecc) troppo alta, anche al minimo, e poco avvolgente. Dovendo fare molti km questo fattore è determinante (per capirci quella di serie1, rimanendo nello stesso segmento, la trovo molto più avvolgente e "cucita" su misura del guidatore). - Sensazione di velocità poco percepita, l'auto va forte e la spinta è ben vigorosa, ma quasi non ci si accorge di arrivare ai 100. Non mi giustifica l'extra costo di mantenimento rispetto ad un 1.4T 170cv (una 124 Abarth ti strappa un bel sorriso ogni volta che la tiri, anche se cronometricamente va più lenta). Ho fatto delle ricerche approfondite e sono arrivato alla conclusione che l'auto che vorrei non esiste.. Ciò che vorrei sarebbe una specie di GT86 con degli interni meno heritage jap. e più italiani, con un motore turbo 1.6/1.8 e un sound tipo 124 Abarth. Purtroppo mi tocca ammettere che un auto così non esiste e non credo che verrà mai messa in produzione, è un gran peccato perchè credo che potrebbe fare contenti molti utenti che non hanno il denaro per acquistare auto di tutt'altri ranghi tipo Cayman, TTRS, 4C.. Ma alla fine il bollo+superbollo è un problema solo italiano, quindi che senso avrebbe investire su un veicolo così? A questo punto credo starò alla porta orientandomi su usato di 124 Abarth (o al massimo Giulia 180CV AT8 se dovessi cambiare esigenze) Grazie a tutti per le idee e le risposte

Ce ne sono veramente poche in giro, dovrei andare diretto dai proprietario di annunci purtroppo. In concessionaria chiaramente è impossibile provarla, però ottimo consiglio, grazie.

Le 500 Abarth purtroppo hanno solo 5 marce, in autostrada si sente come il pane la mancanza di una 6a

Diciamo che: 1. Troppo costosa o troppi compromessi vale per me, ma penso per molti altri che non abbiamo redditi altissimi 2. L'unica che ho provato e non mi ha soddisfatto è la Giulietta QV (di conseguenza la Golf GTI), restano ancora da provare i30N, Clio RS, Megane RS.. 3. Confermo, sto difatti tenendo d'occhio il mercato dell'usato 4. Si risponde con la 1, 2 e 3 ?

Per entrambi vi ho riportato i consumi reali pieno-pieno misurati con due tipi di motorizzazione su Mito, e mi parlate di dati teorici. Per me la discussione OT finisce qui, anche perchè il fulcro del delta consumo autostradale a 130 km/h tra benzina e diesel era per dimostrare a @bik che con questa differenza a stento paghi bollo+superbollo della sua citata 370Z come seconda auto. Aumentiamo i consumi a 130km/h del diesel a 17km/l, il delta consumo tra diesel e benzina su 40.000 km si riduce a 1000€, cifra che va direttamente allo stato sottoforma di bollo per tenere ferma in garage una bestiola da 330cv. E aggiungi superbollo, assicurazione e trapasso. E non hai neancora acceso il motore ?? Sostanzialmente gli lasci giù 4.000€ in interessi

Vabbè ok tutto (e stiamo andando molto OFF TOPIC), però non spariamo cavolate perfavore: stai dicendo che non esistono auto che consumano meno di 17km/l a 130km/h reali? Ma prima di dire certe cose vediamo di informarci per bene

Comunque, se fosse come dici tu, la differenza tra consumo di benzina e diesel a 130km/h sarebbe ancora meno marcata!

I consumi sopra riportati sono stati da me personalmente verificati su Mito! Diesel €4 e Benzina €5, metodo pieno-pieno. Ho solamente arrotondato per eccesso o difetto e fatto i calcoli tondi in €.

Se ti riferisci alla 124 Abarth la tua frase è fuori luogo perchè, per un cliente normale, le offerte che facevano a Dicembre sono le stesse che fanno oggi, solo che hanno cambiato le date.

48 mesi con un massimo di 60.000km (15.000km/anno) ad un costo di circa 700€/mese. E se sfori i 60.000km ti applicano una penale di 0,05€/km. Questa non è un inchiappettata? Comunque perfetto, capisco sia stata un'offerta limitata, ma ripeto nuovamente, essendo che cerco un alto value-for-money e non ho tutta questa fretta posso anche aspettare che facciano un'offerta allettante su 124 Abarth. Provarla, come ho detto anche da altre parti, per più di 5-10 min vicino al conce mi è risultato impossibile. Ho già telefonato sia al servizio clienti Abarth che mi ha (ovviamente) girato su una concessionaria della zona. Dopo il no secco di questa concessionaria ho ritelefonato e mi hanno girato su un'altra concessionaria, la quale mi ha detto "le faremo sapere" e sono spariti. Sono andato fisicamente in altre 2 concessionarie e anche li senza appuntamento non te la fanno provare, inoltre il test drive anche per loro è "standard". Ho letto che c'è questo mirafiori a Torino che te la lascia un pò di più, ma ora che arrivo fino a Torino faccio prima a noleggiarla con Hertz Fun Collection (se disponibile)

1.4 Multiair Turbo da 170cv a 130km/h con il cruise consuma 13km/l 1.6 JTDm da 120cv sempre a 130km/h con il cruise consuma 19km/l Con la benzina a 1.45€/l e il diesel a 1.40€/l ottengo, per 40.000km/anno, un consumo di 4.500€ circa per la benzina e 3.000€ per il diesel. Lo scarto è di 1.500€/annui. Con questi soldi risparmiati a stento paghi bollo+superbollo della, da te citata, 370Z ??

Partiamo dal presupposto che valorizzo ogni singolo acquisto fino all'ultimo centesimo, se il cugino dello zio conosce un'offerta conveniente perchè non informarsi se è possibile aderire? Ti ricordo che la mia discussione parte dal value-for-money. Tu hai approfittato di questa promozione essendo un dipendente? Bravo, hai fatto BENISSIMO. Al posto tuo avrei fatto la stessa cosa. Purtroppo non sono un dipendente FCA, in questo caso, perchè la promozione fa esattamente al caso mio. Ma da qui a propormi una mezza inchiapp**tata come ho scritto sopra ne passa di acqua sotto i ponti.. Ah e le "seghine" come le definisci tu, passano anche per le varie richieste che sto mandando al Servizio Clienti e alle Concessionarie per fare un test drive approfondito della vettura, ma niente sembra proprio che di vendere questa vettura (attraverso anche la cura del potenziale cliente in generale) non gliene freghi molto. Peccato che appena chiedi di una Giulietta si illuminano gli occhi e quasi te la tirano dietro pur di venderla.. Mi dispiace molto perchè il prodotto in sè è valido, ma la filiera che ci sta intorno non l'ho trovata all'altezza.

Non si apre il link che hai messo. Comunque ti ringrazio del contributo, però il "naftone" e la sportivetta per sfizio non sono per me economicamente sostenibili, a meno di scendere a dei compromessi. Perchè: - Nel caso in cui non scendessi a compromessi, il "naftone" da communting deve essere per definizione comodo e parco, quindi deve avere sicuramente cambio automatico, seduta molto comoda (almeno seg.C) ed ADAS recenti, il che fa si che il campo di ricerca si restringa molto e come prezzi (anche usato e km0 siamo nell'ordine dei 20 mila€); mentre la sportivetta, tipo quella che hai indicato tu o similari, prevede una bella cifra da investire anche li 20 mila€ ed il pagamento di un'altra somma non indifferente anche solo per tenerla ferma (bollo+superbollo+assicurazione+manutenzione). Ora facendo proprio i conti della serva, sempre nel caso in cui non scendessi a compromessi, tra le due auto si impegnano in due anni cifre nell'intorno dei 50 mila€. Chiaramente se devo impegnare quelle cifre, mi rivolgo a "giocattolini" poco usati tipo M2, M140i, RS3 ecc ecc.. - Nel caso in cui scendessi a compromessi, il "naftone" da commuting sarebbe una qualunque generalista usata anche da 10 mila€ e la sportivetta anche li 10 mila€ mettiamo. Però sono due compromessi, dove chiaramente non sarei soddisfatto ne di una, ne dell'altra. Inoltre sommando il mantenimento delle due, sempre a spanne in due anni, viene fuori comunque almeno una Giulietta QV/Golf GTI/124 Abarth/GT86 usate fresche. A questo punto non avrei dubbi su cosa scegliere

Si ma se leggi qualche pagina indietro ho scritto che faccio 40.000 km/anno di cui il 95% in autostrada: quel che intendo è che chiaramente a 130 km/h consuma di più il 2.0 aspirato del 1.4 turbo!

Non ho avuto modo di provarle a fondo, ma a mio avviso per l'uso che ne farei io la mancanza del turbo è un grave mancanza. Inoltre in autostrada le due auto in questione sono costrette a girare più in alto e i consumi ne risentono. La prima è vorrei ma non posso, ergo modello base base (ad esempio guarda che bella l'autoradio della panda del 2005) La seconda, come si legge chiaramente dall'annuncio, "Prezzo a Partire da 28.900,00". Nella foto si vedono una Scorpione ed una Turismo, indovina cosa costa 29.000? Senza contare che a questo punto, se uno vuole la scorpione (base), la prende in promo in conce ufficiale a 27.000.

Concordo e sottoscrivo specie la seconda parte. Però, ad oggi, se sei un interno la 124 Abarth Turismo te la porti a casa full optional sui 27-28 mila. Con la possibilità di dare anticipo zero e pagare per un anno 300€/mese e poi decidere (perfetto per valutare effettivamente se questo genere di auto è stato solo uno sfizio e quindi la dai dentro, oppure ti piace veramente e la tieni). Invece un comune mortale come me, che non è un interno, va in Abarth e scopre che la Turismo parte da 39 mila, gli aggiungi gli irrinunciabili pack Sound e Visibility e arrivi in un attimo a 44 mila. Ti dicono che c'è uno sconto solo per questo mese (cazzata assurda si sta ripetendo di mese in mese) di 9 mila e alla fine te la danno fuori a 35 mila€. TROPPO, soprattutto sapendo che c'è gente che la paga a pari condizioni 8 mila € in meno di te. E siccome sto cercando un auto di un certo value-for-money non mi sembra la scelta migliore spendere già da subito soldi in più per niente. Proviamo quindi a fare una formula simile agli interni per noleggiarla 1/2 anni e poi decidere se tenerla o restituirla.. No non si può. Il minimo sono 48 mesi con un massimo di 60.000km (15.000km/anno) ad un costo di circa 700€/mese. E se sfori i 60.000km ti applicano una penale di 0,05€/km. Nel mio caso, ma anche per molti altri, è veramente un suicidio economico questa formula

La seduta di Giulia, per esempio, è molto più bassa e avvolgente di Giulietta. Inoltre con lo ZF in D mi è parso di cogliere delle cambiate più secche rispetto al TCT. Le stesse cose si possono dire per la versione Msport della serie1/2. L'unica cosa è che queste due auto, a mio avviso, vanno prese diesel su cavallerie nell'intorno dei 180-220cv. Le controparti a benzina, il 2.0 200cv per Giulia e il 2.0 per 120i/220i, non hanno quel surplus di emozionalità rispetto ai diesel, in primis il rumore del motore molto filtrato. Andrebbero scelte solo per chi ha basse percorrenze chilometriche. Forse l'unica soluzione che accomuna tutte e tre è la 124 Abarth

Per starci dentro economicamente dovrei scendere a due compromessi purtropppo Questo è poco ma sicuro ? Sono d'accordo che sia una perdita di tempo, ma come detto non cerco la prestazione pura al centesimo. Comunque non si sentiva neanche la cambiata da una marca all'altra, cioè non me lo aspettavo ecco

UPDATE Provata la Giulietta QV con il TCT, anche se per poco, e sono rimasto un pò deluso (mio personalissimo pdv): - Seduta ampia (poco avvolgente) e alta (anche con il sedile al minimo) - Sound del motore praticamente inesistente al minimo o a bassi giri, tranne quando si schiaccia in D che sembra quasi entrare dalle casse - Spinta molto lineare e corposa, tuttavia non rende giustizia di quanto si stia realmente accelerando - Cambio molto fluido e confortevole, non si sentono le cambiate in N.. Ma ca**o in D deve dare i calci nella schiena in cambiata! Niente, per me è bocciata, magari il problema è che l'ho provata solo per poco, però non mi ha dato quel senso di potenza e coinvolgimento in più rispetto ai 170cv che già guido oggi. Avanti con la prossima

Concordo, mai detto che sia un affare. Forse forse prenderla, usarla pochissimo per rivenderla tra 10 anni? Non so se acquisterà valore

Alla fine se ci si sofferma a riflettere oggettivamente sia Mito che Giulietta hanno avuto il canto del cigno con le versioni Veloce S. E' chiaro che qualsiasi cosa esca dopo non è il vero focus aziendale, non capisco tutto questo stupore. Mi chiedo cosa passa per la testa di chi si aspettava di vedere OGGI una Giulietta con frontale e interni iso-Giulia/Stelvio. Come sarebbe stato possibile con zero e sottolineo zero muli in giro ad oggi? Dal mio punto di vista, comunque, semmai ci sarà una vera Giulietta MCA come da piano, non sarà questa. O al massimo si virerà a far fuori le ultime produzioni per poi concentrarsi sulla CUV. Ah e comunque in alcune immagini si leggeva presentazione e disponibilità dal 4 Febbraio.. Siamo al 5 e su nessun sito ufficiale si menziona nulla.

L'hanno già fatta la final edition del 1750 con tutto quello che dici, si chiama Veloce S

Ogni volta che si parla di Alfa Romeo è inevitabile ritrovarsi con pagine e pagine di commenti, mica si capisce la nostra ansia per novità succose PS. Si può sancire la morte del 1750 TBi?