Liquidsilver

Secondo me essenzialmente perché non puoi metterci un motore che puoi vendere alle flotte (perché non c'è l'hai) Che tavarez abbia tagliato gli investimenti puntando tutto sull'elettrico? E poi si sono accorti che sull'elettrico per Stellantis l'unico senso industriale è fare lo step-up dalla 208? Così invece di avere la nuova classe elettrica affianco del termico ricarrozzato (stile BMW) ora alfa non ha né l'uno né l'altro. E sull'elettrico immagino che per Stellantis l'unico senso industriale sia fare lo step-up dalla 208. Vedi ancora i phev utili per coprire le norme emissioni? Io avevo inteso che il nuovo metodo di test li aveva di fatto uccisi. Se ho ben compreso, un altro modo sarebbe avere un mix termico+elettrico (le emissioni devi farle in media) ma anche lì le cose non sono andate secondo i piani

Beh dai un po' di narrazione incoerente c'è stata, sopratutto nel citare motori e piattaforme non sul radar. Personalmente non ho capito i gasamenti anche qui nel thread del cuorerosso, o l'entusiasmo della stampa, ma se quello è veramente l'effetto che Alfa Romeo ha cercato con questo concept ammiccante, gli tocca anche la delusione post sbornia dei fan. La vision è una Giulia 2 cazzuta col Nettuno ibrido, la realtà nei prossimi anni è un suv che rischia di far rimpiangere il tonale attuale, o chissà il Giuliettor se la piattaforma nuova fa il miracolo. A dirla tutta l'avessero presentato come concept del Giuliettor sarebbero stati molto più credibili.

Del cuorerosso i fanali, qualcosa della coda, e la promessa dell'analogico nei comandi ce li vedo bene sul Giuliettor. Che prenderei grigio. Quindi recap prossimi modelli: Tonale 2 - SUV quasi D "sportivo" con il 1.2 da 145 cv "apprezzato" sulla Gamma. Direi si punta tutto sul fatto che possa uscire invece con un buon FHEV a prezzi concorrenziali, altrimenti è amara. Giuliettor - È lei l'auto della ri-rinascita, su Stla One che doveva essere elettrica ma invece anche no. La speranza è che ne faccia bene una (magari esce buona come elettrica? Magari il FHEV su Stla one va alla grande? ) Sapete se c'è un santo protettore degli alfisti?

Perché la Yaris Cross ha il motore ibrido e la trasmissione Toyota e la junior il 1.2 peugeout.

Ma non è che alla fine la mossa giusta era fare Stelvio/giulia solo elettriche? Sto leggendo delle nuove bmw ix3/i3 e sto cominciando a pensare che la next gen elettrica possa essere finalmente competitiva col termico... Oltre al fatto che la piattaforma scalerà in basso su ix1/i1, che sarebbe come 'facciamo la prossima Giulietta su base giulia". Stellantis mi sa da questa parte ha perso il treno, se stla one va alla grande potranno fare il rivale del prossimo formentor, ma il fatto che finora non siano riusciti a dedicare ad alfa romeo la possibilità che wolksvagen da a Cupra per me è odioso e ingiustificabile e non da grande fiducia per il futuro. Anche lì condivididono piattaforma e tutto ma se devono mettere un motore o una variante di sospensione o addirittura una variante di carrozzeria (per l'appunto il formentor) lo fanno

Ma perché c'è il deserto? Vincoli tecnici, normativi, o un design pensato per un prodotto globale?

Riguardava solo il design

Ho visto questa su reddit (auto 2026) A me la luce pare la più riuscita a dirla tutta.

Me l'hai quasi venduta, anche se il posteriore non è del tutto convincente e forse dovranno "muovere" un po' di più la fiancata. Gli stessi volumi del formentor li aveva anche la vecchia BMW x2... E chissà se riusciranno a farla sembrare massiccia ma non tozza, un po' come la vecchia ds4 o il nuovo chr...

Ma la storia che tesla plaid fa 2.45 e che 1.95 è nel modo "drag slip" che prevede di non contare nel tempo il primo piede? (non so i dettagli, fa slittare le ruote per qualche secondo?) L'ho letto sul forum di teslari, mi sembra strano che anche sui forum di appassionati di auto nessuno abbia tirato fuori questa cosa nei confronti della luce. Personalmente io bazzico autopareri come lurker, ma mi sono accorto che la mia conoscenza dei modelli Ferrari era ferma a 4-5 anni fa, e ora vedo la luce... Sempre più convinto che con la luce hanno fatto qualcosa di giusto. (oltre che faccio il tifo per chi lavora in Ferrari!!)

Fa troppo Giulietta, io speravo avesse gli spazi di formentor... Nessuno prova a cimentarsi?

Alla macchinetta del caffè un collega la prima cosa che ha chiesto è stata "che autonomia ha" È la prima volta che sento chiedere quanto consuma una Ferrari come prima cosa. (mi sa gli toccava dare attenzione al cx...)

Boh, a me sembra che siano molto vincolate nel design (per avere un cx basso) che nei volumi per ospitare la batteria per una data autonomia, vedi scarsa presenza o irrilevanza di auto c tradizionale ( tra 4-4.2 metri), e ovviamente del peso.

Ho letto che queste macchine la Ferrari le presenta dopo averle già vendute, quindi per valutare il successo della luce si dovrà attendere i prezzi dell'usato e se faranno o meno la prossima elettrica. Forse il pacco batterie costringe con la tecnologia attuale a certe proporzioni e certi volumi. Forzare l'elettrico a simulare i volumi del termico sarebbe stato un bellissimo disastro. Secondo me Ferrari ha fatto la migliore Ferrari elettrica che poteva fare, e non poteva non farla, perché il "e ma i cinesi vanno più forte con il motore da lavatrice" avrebbe alla lunga intaccato l'allure di Ferrari. E una elettrica "sportiva" avrebbe dato evidenza ai ferraristi quanto è inutile e fuori luogo una sportiva elettrica. Qualcuno davvero pensa che la luce somigli a una leaf/byd e che dal vivo non faccia una bellissima impressione? Con 550k da spendere in materiali assemblaggio e controllo qualità? Penso possa pensarlo solo chi non ha mai visto una Ferrari dal vivo.

Invece del celestino ci stava un bel verdino uva acerba