DriverDisperato

Ciao Ragazzi, grazie anche a voi per le risposte . Sono neopatentato e ho dovuto fare la retro in un viale incurvato della larghezza giusto un pochino maggiore della macchina e potete ben immaginare quello che è capitato . Mi sono scordato di dirvi che uno degli incastri che vedete nella foto (quei supporti che spuntano sotto al faro) purtroppo si è rotto ed è rimasto dentro , il carrozziere ha detto che ci "metterà una vite" in modo da far tenere in quel punto . Nella retro ho rotto anche lo specchietto perchè l'ho battuto contro una macchina (si lo so le mie capacità di guida sono vergognose) , solo il vetro si è spaccato la calotta esterna è perfetta senza un graffio ed ho sostituito il vetro con uno "normale" ovvero senza quell'effetto tipico che serve a far vedere meglio in profondità (o una cosa del genere) , vi chiedo : nella guida di tutti i giorni questo effetto è necessario e aiuta molto oppure mi conviene prendere un vetro nuovo , questo lo potrei anche fare perchè verrebbe a costare poco . Grazie ancora

Ricercando in rete la risposta è dipende : se prendi il pezzo originale fra materiale , verniciatura e manodopera ti viene a costare minimo 1000 euro , se invece prendi il pezzo "parallelo" allora ci aggiriamo sulle 500 . Ciao @kukro , grazie per la risposta . Il paraurti non ha un graffio ne è ammaccato . Sono passato dal carrozziere e ha detto che ricostruirà i fori delle viti saldandoci sotto una piastrina in modo da ricostruirli , per quanto riguarda l'angolo del parasassi rotto ha detto che salderà la plastica . Inoltre il cofano quando si richiude copre totalmente i fori quindi non si vede niente . Per il tutto mi ha chiesto 100 euro tondi Quando l'ho portata mi ha anche reinserito il paraurti negli incastri e già così non si vede niente , manca solo il fissaggio di cui sopra Cosa ne pensi ? Grazie a tutti per le risposte

Salve Ragazzi , oggi a seguito di una manovra sbagliata ho fatto del male alla mia nuovissima Hyundai I10 (2017) . In pratica si è staccato dal lato destro il paraurti anteriore dato che nell'urto sono saltati gli occhielli dove si inseriscono le viti ed è uscito fuori in alcuni punti dalle "zone di incastro" , inoltre si è anche fratturato un angolo del parafango , vi posto le foto per dare un'idea migliore . Come posso procedere? L'auto ha un mese e sostituire l'intero paraurti verrebbe a costare una cifra esorbitante , è molto grave come danno ? Ho 21 anni , i miei hanno risparmiato molto per comprare questa auto , ci tengo tanto e alla sola vista di vederla così mi viene da piangere . Un saluto a tutti

@Wilhem275 grazie mille per il prezioso papiro . Come detto prima il mio obiettivo è quello di risparmiare carburante quindi tenderò a scalare prima e a non tirare le marce . Cercherò di farmi molte meno paranoie riguardo la fragilità dei componenti ma essendo un' auto a cui tengo molto c'è sempre la paura di rompere qualcosa . Chiaramente ci vuole molta pratica , cercherò di guidare ogni giorno . Dalla mia riesco a percepire quando la frizione si è attaccata perchè con il piede sul pedale sul PdS è come se sentissi i due dischi che si attaccano . Questo mi riesco super bene nel salire di marcia mentre nello scendere è un po' più complicato . Tornerò a rompere le palle a breve ahahahah

Ciao Ragazzi , grazie ad entrambi per le risposte . Premessa : lo scopo della mia guida è chiaramente il risparmio di carburante dato che si tratta di una citycar , vado quasi sempre solo in città , pertanto nel salire di marcia cambio sia a motore freddo che caldo sui 2500 giri che è anche il punto in cui l'auto mi dice di passare ad una marcia successiva . Per passare ad una marcia più bassa invece a quanto arrivo ? 1500-2000 giri ? Per quanto riguarda quello che mi avete detto pensavo di fare cosi : 1) nella salita di marcia mollo il gas , frizione fino in fondo , alzo il piede veloce fino al punto di stacco e poco prima passo ad alzare dolcemente , in modo che non perdo tempo nello spazio "morto" di risalita del pedale . Da qui voglio vedere come mi trovo nel dare un pochino di gas mentre alzo il piede piano vicino al PdS . 2) Nel passare ad una marcia più bassa faccio come detto in autoscuola agendo sempre sul freno e rilasciando la frizione piano solo quando sono vicino al PdS . Vi disturbo ancora : l'immagine che ho del componente frizione è quella dei due dischi che si separano quando il pedale è premuto , però nella mia testa ho anche la figura che se ci metto troppo tempo a rilasciare il pedale vicino al PdS questi due dischi stanno li a sfregarsi senza agganciarsi e quindi a usurarsi Da questa immagine deriva la mia paura nel bruciare la frizione . Per ora mi fermo qui perche se domand ancora mi mandate a f****** ahahahahahah Ciao a tutti

Ciao a tutti ragazzi , mi sono appena iscritto ed eccomi subito qua a rompervi le scatole . Non ho trovato una sezione in cui ci si presenta , spero di non infrangere nessuna regola . Vi racconto un po' di roba : ho 20 anni e da 3 mesi ho preso la patente ma ho ancora diversi problemi . Ho imparato a guidare su una Renault 4 tutta malandata che aveva mio padre (era l'unica auto) , vecchia e con alcune differenze rispetto alle auto moderne (chiaramente ho sostenuto l'esame sulla nuova panda dell'autoscuola ma oramai ho l'abitudine con l' R4) Finalmente dopo anni siamo riusciti a permetterci una fantastica Hyundai I10 modello 2017 (quella con le luci diurne a led rotonde sul davanti) a benzina , ho aspettato molto questa auto e la tratto come se fosse mia figlia . Per me è stato tutta una novità rispetto a prima , i finestrini che si abbassano elettronicamente , la radio , il cambio nel mezzo e il contachilometri e il contagiri (sull' R4 era tutto rotto) , si lo so sembro un cavernicolo che scopre il fuoco ahahah Voglio imparare a guidare bene questa auto sia per abilità che per evitare errori che rischierebbero di rovinarla , vi espongo i miei problemi : 1) quando passo ad una marcia più alta rilascio il pedale dell'acceleratore , premo la frizione , cambio marcia , poi nel rilasciare la frizione lentamente già inizio a dare un po' di gas però a volte avverto il classico strappo da dietro . Se invece faccio tutto in sequenza ovvero rilascio acceleratore , premo frizione , cambio , rilascio frizione del tutto e do gas ci metto troppo tempo e allora i giri sono già scesi e non sono più ottimali per la marcia che ho appena messo Come faccio ? Di solito uso il primo metodo anche se ho paura che non rilasciando la frizione del tutto mentre si da gas (anche in quei pochi secondi ) essa si possa usurare o addirittura bruciare 2) Quando devo passare ad una marcia più bassa , classico esempio dalla terza alla seconda , arrivano le pene dell'inferno . A scuola guida mi hanno sempre detto : rallenta , frizione , seconda , rilascia frizione , tutto questo frenando . Quando lo facevo sull' R4 erano dolori perchè il cambio non era sincronizzato quindi vi lascio immaginare , a volte improvvisavo dei punta-tacco che quasi mai venivano ahahah . Sulla nuova essendo sincronizzato pensavo che i problemi fossero risolti e invece no allora vi chiedo, come fare ? Faccio come ha detto la scuola guida ? Freno , frizione , scalo, rilascio sempre con il freno premuto ? Scusate il post lungo e forse poco chiaro ma come dice il mio nickname : sono un driver disperato con la paura di fare danni ad una macchina aspettata per anni . Grazie in anticipo a tutti Un Saluto