Donbenzene

...meno male...e sarà molto diversa? certi elementi mi lasciano molto perplesso al di là della lucidità e del riverbero delle plastiche della foto in compenso stile esterno e 2.4 jtd da 200cv prometton bene, imho

La prima è a pagina 94 di Quattroruote di Febbraio, la seconda è a pagina 69 della medesima rivista. Facciamo attenzione anche al cassetto portaoggetti, al cruscotto ed al volante, nonchè al cambio...tutti particolari che pur non facendo propriamente parte della plancia possono facilmante confrontarsi dalle due foto sulla rivista. Quale vi piace di più?

rofl!!! cmq Modular E... G...

LE VETTURE FIAT TORNANO IN IRAN Fiat Auto e la società iraniana PIDF (Pars Industrial Development Foundation) hanno annunciato oggi un accordo di cooperazione per la produzione e la commercializzazione di vetture Fiat in Iran. Grazie a questo accordo, Fiat torna nel Paese asiatico dopo circa 50 anni. L’intesa – firmata da Herbert Demel, amministratore delegato della Fiat Auto, e Manouchehr Gharavi, presidente della PIDF – prevede la produzione di Palio, Siena, Palio Weekend Adventure, Strada pick-up e di una versione MPV nello stabilimento PIDF in Iran. Verranno inoltre prodotti veicoli dalla doppia alimen-tazione a metano e benzina, Fiat Multipla e Doblò. Durante la cerimonia per la firma dell’accordo, svoltasi a Teheran, Herbert De-mel ha affermato che “si tratta di un’iniziativa importante perché rientra nella strategia tesa al rafforzamento della presenza di Fiat Auto nei mercati dall’elevato potenziale di crescita della domanda di automobili”. “L’accordo con PIDF – ha proseguito Demel – riguarda anche la produzione di veicoli bi-fuel alimentati con motori a benzina e metano, un settore in cui Fiat è stata antesignana e nel quale gioca un ruolo da protagonista a livello interna-zionale”. 26 gennaio 2005

si tratta di body electronic ma non ho capito che fa

Si tratta di un dispositivo elettronico e non so a che serve, qualche ingegnere dell'automobile è così cortese da spiegarmi il suo funzionamento?

indiscrezione non confermata ma molto attendibile: cambia di nuovo il logo e lo presentano a Ginevra

ma gli altri elettrici/elettroidraulici mica lo fanno quel rumore!

non so se siano riferite a Z2...certe mi sembrano versioni coupè di macchine un pò più grosse persino della Z4! queste come dimensioni sono più attendibili ma non so se sono veritiere, dubito molto

non parlo di un difetto.. al massimo di una feature :wink: Non sono sicuro se lo faccia anche la Cooper S, sicuramente lo fanno One e Cooper

Cos'è quel ronzio che le Mini fanno al minimo quando vanno a passo d'uomo, sia a marcia indietro che a marcia avanti, sia ruote dritte che a ruote sterzate? Ha un che di elettrico, ma non penso sia il servosterzo. Qualcuno può illuminarmi?!?

potrei pensare che la GTV passa più veloce nel test di stabilità tra i birilli...ma dovrei vedere gli speciali di 4r sulle macchine sportive

180 cv 2wd agosto 2001, tra l'altro essendo tra le prime euro4 è facile che abbia risentito un pò in accelerazione e ripresa sulle euro 2. Per verificare la tristezza dell'ESP/ASR (sempre che non lo abbiano ottimizzato) non occorre che tiri particolarmente, basta che in uscita da una curva stretta, apri tutto, vedrai che anche lasciandola "scorrere" parecchio senti una mano invisibile che ti tiene fermo mentre la spia gialla sul cruscotto si accende vorticosamente. Se prima guidavi una senza ESP e ti senti sicuro dei tuoi mezzi lascialo pure disinserito, per lo meno se stai guidando per il piacere di guida in sè, altrimenti lascialo "ON" e vedrai che miracolosamente i fianchi delle tue gomme anche dopo 40.000 Km saranno consumati molto regolarmente rispetto al resto del battistrada :wink: Puo' darsi che cmq (se le cose sono state fatte intelligentemente) sulla tua la TI intervenga prima che l'ESP limi il sottosterzo e questo intervenga solo in subordine... in tal caso sei fortunato e il sistema gestirà sotto e sovrasterzo lasciando solo fare all'ASR per i sottosterzi di potenza più eclatanti. Oltre alla TI magari ti aiuteranno anche le gomme da 17 che io non ho, calzando delle buone gomme! giusto per non andare troppo OT ricordo che il feeling di guida che ho ricavato da una 156 SW jtd 116cv è stato molto più sportivo (motore a parte) della cara TT, ergo suppongo che la tua GTV, così come soprattuto una GT si collochino su altro pianeta, del resto mi sono convinto che la TT altro non è che una Golf IV serie con l'abito sportivo. Un bell'abito.

Io ho preso una TT usata che la GT ancora non era commercializzata (purtroppo), e devo dire che quanto a interni e finizione sembra eccezionalmente appagante, il motore è parecchio rotondo ed è "fiscalmente vantaggiosa"... PERO' Diamine!!! Il controllo ESP è a dir poco *castrante* anche paragonato agli interventi di altre auto del gruppo VW, sarà per mettere una pezza al pianale della Golf serie IV, sarà che è tarato male, ma fa veramente innervosire. Inoltre, per lo meno la TT che ho io, del dopo-modifiche causa troppa reattività, perde parecchio in prontezza dello sterzo rispetto alle Alfa che mi è capitato di guidare, molto poco "sportiva"...tenere tiene, anche parecchio, ma i cambi di direzione non sono da sportiva. Per quanto riguarda l'appeal non so dire con precisione, qui a Torino di GT se ne vedono un sacco e di conseguenza hanno perso un pelo di esclusività, ma da quello che percepisco tra la gente, ne hanno comunque un po' più di una TT. Insomma a parità di prezzo e motore oggi prenderei GT e domani sicuramente Brera, anche io. Ma bisogna aspettare il 2200 jts che cmq avra parecchi CV fiscali in più!

si parlava di serie 2, ma su QR di dic. non dicono più niente... magari dopo la compact ci pensano bene, di sicuro esce la serie 1 tre porte

visti i restyling di A4 e A3 e le ultime Toledo-Alhambra, ho notato una certa caduta nello stile 'Da Silva... non so se sono solo farina del suo sacco o no, ma mi lasciano un pò perplesso, soprattutto il rest. A4 rispetto alla precedente. Forse ci guadagnerebbe davvero anche l'Audi, e la Fiat pure, sperando che torni a disegnare "come una volta"

visti i restyling di A4 e A3 e le ultime Toledo-Alhambra, ho notato una certa caduta nello stile 'Da Silva... non so se sono solo farina del suo sacco o no, ma mi lasciano un pò perplesso, soprattutto il rest. A4 rispetto alla precedente. Forse ci guadagnerebbe davvero anche l'Audi, e la Fiat pure, sperando che torni a disegnare "come una volta"

dice che la ha trovata col tappo aperto, magari il benzinaio non glielo ha chiuso... anche perchè la macchina va senza probs è lui che è catastrofista Domanda... ma la Punto 2 il nottolino per chiudere il tappo ce l'ha no? e sulla Y "più premium della Punto" lo tolgono?!?!

Ieri un mio amico mi ha detto che gli hanno "orinato" nel serbatoio della nuova Y, io gli ho risposto che mi pare impossibile perchè credo abbia il nottolino con la chiave come anche ha la Punto seconda serie. Poi mi è sorto il dubbio he abbian deciso di fare riduzione costi anche sul nottolino. Ora posso solo sperare che il tale amico mi abbia preso per il culo perchè se così non fosse... fa il paio con la 147 Impression senza poggiatesta e la Multipla senza ESP senza i dischi post. :cry:

gradirei verifica da parte di qualche possessore di una notizia che mi ha dato un amico e mi ha lasciato un po' perplesso: non si riesce ad aprire del tutto l'aletta parasole lato passeggero in posizione laterale perchè questa va a sbattere contro il vano portaoggetti. Io avro' usato l'aletta parasole mettendola di lato 4-5 volte in vita mia, pero' se e' vero potevano pensarci...

la Impression non ha gli appoggiatesta posteriori?!?! vabbe' che si vede meglio dal lunotto, ma sono dotazioni di sicurezza!!! che diamine! Cosi' si offre pure il fianco a chi (a torto o a ragione) ricorda Euro Ncap... anzichè far qualcosa per la sicurezza si tolgono i poggiatesta! Ok la riduzione costi, ma non si puo'-non si puo'-non si puo' togliere gli appoggiatesta posteriori da una C-premium che vuole essere premium, nemmeno dal modello base!!! Forse con quei faroni sul posteriore contano che tutti freneranno in tempo e non ci sarà nessun colpo di frusta...

Va bene che nessuno la comprava prima e nessuno continuerà a comprarla adesso, ma, chi e' il genio del marketing che ha deciso di chiamare "Easy" Speed l'evoluzione del Selespeed? cosi' anzichè una primizia tecnologica (cosa che a dire il vero non era... ma almeno poteva sembrare) sembra un cambio per le auto dei disabili. Non me ne vogliano i disabili.

ah...meglio che niente... però un conto è un richiamo... un conto dire "ricordatevi di controllare il gancio ogni anno"