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Gocku

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  1. prova n°2 del pomeriggio: escluso il radiatore del riscaldamento Provata la macchina per diversi chilometri ed in città, non sfiata da nessuna parte e pare non bollire come in precedenza. Che sia lui? ma come mai? Aspetto si raffreddi per capire se si è perso liquido ma a vista no
  2. si lo spurgo è stato fatto, per la prova è stata messa acqua e poi usata una pompa al posto del tappo per pompare acqua sino alle valvoline aperte. No il radiatore no hai mai perso acqua, perlomeno da quando lo ho io, abbiamo provato a togliere la pompetta che va alla vaschetta per capire se il circuito stesso funzionando e l'acqua esce
  3. Rispondo oggi dopo un pò perchè nel frattempo ci stavano lavorando, stavolta ho seguito tutto il lavoro anche io quindi so esattamente cosa è stato fatto: ri-rettificata testata cambiata pompa acqua (funzionava e girava era solo un pò arrugginita) sostituita di nuovo guarnizione testata eseguito riscontro e lucidatura del monoblocco dove poggià testata smontaggio e pulizia dell'impianto di raffreddamento e del radiatore pulizia condotti acqua del monoblocco test circolazione acqua radiatore controllo ventola serrata testata con dadi nuovi a 30 Nm +90°+90°. Rimontato tutto, eseguita stamane una prova ed il problema si verifica ancora, acqua che bolle e pressione esagerata, non so più che pesci pigliare...
  4. sinceramente non lo so, a vista però i canali erano perfetti, a dispetto della mia vecchia testata che aveva almeno 4 punti da saldare
  5. no non le ha cambiate. Domani vedo cosa mi dice ma l'ultimo tentativo sarebbe quello di cambiare le viti, rifare serraggio e cambiare anche bulbo per il sicuro
  6. Ha cambiato la testa con una che gli ho portato io, comprata allo sfascio semi nuova, portata al rettificatore che mi ha detto che i riferimenti c'erano ancora tutti per spianarla e sostituite le vari guarnizioni con il kit smeriglio. Il serraggio a questo punto era fatto bene anche prima, lo ha rifatto per togliersi il dubbio, le viti invece non le ha cambiate, ma credo sia difficile siano le sole viti il problema a sto punto. Speravo di cavarmela con il bulbo, una prova comunque la faccio, ma è probabile sia il monoblocco che vada piallato oppure può esserci un punto di rottura altrove? si ce l'ha ma il reagente è andato, infatti già prima di fare la testa l'aveva usata e non cambiava colore
  7. Oggi ho fatto la prova, ho fatto circa 7 km, mi sono fermato 5 minuti con motore acceso, è partita la ventola ed ho iniziato a vedere fumo. Ho spento il motore e visto che il fumo usciva dal radiatorino dietro la batteria, quello del riscaldamento credo. Ha iniziato a sfiatare e perdere acqua da li. Ho fatto riposare motore e aperto pian piano il tappo della vaschetta, il liquido era di colore marroncino e si era abbassato di livello, ho dovuto aggiungere acqua per tornare poi a casa a tappe... Il tappo dell'olio non ha alcuna emulsione e l'olio è limpido. Ora via a tutti i dubbi. Se il serraggio fosse stato fatto male avrei avuto emulsione giusto? perchè il contatto tra olio e liquido avrebbe contaminato entrambi, e se invece ora fosse qualcosa che non va nel radiatore o circuito rafreddamento? Ho notato che la ventola non stava sempre in funzione anche se il liquido stava bollendo, ma si attivava e staccava dopo un pò Che ne pensate?
  8. il primo serraggio mi sa che lo aveva fatto a 20 Nm +90 +90 e non le ha cambiate, dica possano essere quelle? Oggi ha rifatto il serraggio a 30, devo provarla domattina e vi aggiorno
  9. sapete per caso da quanto deve essere il raccordo per montare il manometro temperatura dell'acqua? 36? raccordo
  10. si è stata fatta la distribuzione, la pompa aveva 10000 km ed è stata provata per vedere se pompava acqua nel circuito. domani vediamo un pò e vi aggiorno. qualcuno sa a quanto va serrata la testata?
  11. il dubbio è il serraggio della testata, la rettifica l'ha fatto una officina che fa solo quello su tutti i motori, difficile abbia sbagliato, l'altro dubbio era che il monoblocco si fosse deformato, ma per capirlo va smontato credo stavo pensando anche di collegarmi in centralina, ho visto che non ha obd2 ma quella a 3, per vedere le temperature rilevate ed a quanto attacca la ventola
  12. perchè fuori esce liquido dal tappo per la troppa pressione e toccando i tubi è evidente che abbiamo temperatura eccessiva. Purtroppo non ho il sensore per misurarla
  13. Ciao ragazzi, la mia seicento del 99 1.1 aveva la testata andata (era anche entrata l'acqua nei pistoni) ed è stata sostituita con una non nuova ma quasi, ovviamente spianata prima, è stata montata dal meccanico e sostituito anche il termostato, fatto un cambio olio, filtri e liquido e tappo radiatore. Il problema, che era anche il precedente, è che il liquido radiatore scaldava parecchio consumandosi e che i tubi sembravano avere una pressione eccessiva. Il sistema è stato spurgato e la ventola entra in funzione ma comunque mi pare che scaldi troppo. L'ho ritirata martedi ed usata solo un paio di volte per circa 10 km ed ora parlando col meccanico su cosa potrebbe essere non riusciamo a capire su dove indirizzarci. Proveremo a rifare il serraggio della testata, che è stato fatto comunque con chiave dinamometrica, vi viene in mente altro? Ragionando su cosa può far scaldare troppo il liquido pensavo anche al bulbo, che magari facesse accendere la ventola in ritardo, ma sono titubante. che ne pensate?
  14. In Sardegna invece per il bollo ( che non fa capo ad ACI ma a sardegnaentrata in quanto regione autonoma) dice: Chi è esente Non pagano la tassa automobilistica alcune categorie di soggetti: - i proprietari di veicoli elettrici (non la pagano per i primi 5 anni dall’immatricolazione); - i proprietari di vecchie auto; - i diversamente abili; - i proprietari di veicoli a gpl o a metano (se previsto dalle singole regioni). Vecchi auto quali sono????? sia 20 che trentennali????
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