alvisep88

Oddio!...la thesis non ha niente di buono, non è un'ammiraglia, ha solo motori penosi, è casinara (almeno il 2.4 jtd su cui mi è capitato di viaggiare)..non mi sorprende che non venda....comunque insisto che la passat e la phaeton non abbiano nulla in comune...non mi vorrai dire che il frontale della phaeton abbia qualcosa a che fare con quello della passat..comunque è inutile discutere di quanto sia bella o quanto sia brutta...è solo una questione soggettiva...resta il fatto che contenutisticamente la phaeton è al top (o quasi) per la fascia di mercato in cui si posiziona...per una cosa ti dò ragione: nel mercato le leggi le dettano gli acquirenti e la phaeton "non facendo abbastanza invidia" non è richiesta come invece meriterebbe... P.S.: ti prego, non dire che viaggeremmo tutti in Logan...perchè a parte l'estetica (che per me è l'ultima cosa da considerare), in una macchina si cercano prestazioni e comfort, cose di cui sicuramente la Logan non dispone! Ciauz!!

Come ho già detto la linea può piacere come non piacere...ma per quel che mi riguarda, giudicare una macchina in base all'estetica è una cosa fuori luogo..e poi nucarote, mi viene da pensare che tu non abbia mai visto una phaeton dal vivo quando leggo che la paragoni alla passat...anche perchè ovviamente se fai questo paragone significa che consideri solo gli esterni del mezzo, non gli interni....io mi chiedo se quando viaggi tu stai dentro o fuori dalla macchina..sinceramente quando valuto un mezzo io cerco di prendere in considerazione ciò che può essere utile o comodo o bello per chi USA la macchina, non per chi la vede passare...altrimenti si torna al discorso dello "status symbol", che come credo avrete ben capito, non condivido... ciau!

Sapete perchè la Phaeton è stato un errore? Perchè troppa gente quando compra un'automobile non pensa di comprare un mezzo ma uno "status symbol"...TROPPA gente compra macchine come il cayenne (esempio con il piantatissimo 3200cc) per poi dire "Ma io ho il porsche", quando il suo porsche di bello ha solo il nome... L'errore di VW è stato solo il marchio...se al posto di VW ci fosse stato scritto Mercedes o magari Bentley, molti ora avrebbero idee diverse riguardo la Phaeton. In realtà la phaeton è una macchina fantastica, le dotazioni di una phaeton full optional sono quasi sicuramente superiori rispetto a quelle di Mercedes classeS e molto superiori rispetto a quelle di audi A8 e Bmw serie7 (e io parlo da persona che in famiglia ha un Audi S8 ). Se si parla di doti stradali il top è di sicuro A8 (con trazione integrale e telaio in alluminio) e al secondo posto si posiziona proprio la Phaeton (più pesante dell'A8, come d'altronde più pesanti sono serie7 e classeS, ma almeno dotata di trazione integrale a differenza di BMW e Mercedes). Il problema, dunque, resta il nome. Per quel che riguarda la linea, come per tutte le macchine può piacere o meno...de gustibus. Quindi dire che sia stato un errore di mercato è condivisibile...ma vomitare sentenze di condanna per una macchina come la phaeton è secondo me inconcepibile. Questo,almeno, è il mio modestissimo parere. Ciao!

si..ma se vuoi confrontare il v12 biturbo della s600 devi prendere come paragone il w12 della bentley..k nn è altro che il w12 audi-vw ma biturbo..e quello di cavalli ne ha 560...in qst caso xò avresti ragione a dire k mercedes ha + coppia.. .. resta xò il fatto che l'erogazione del w12 audi è decisamente migliore di quella del v12 mercedes (se si considerano i motori aspirati)..dei motori turbo non conosco il grafico di coppia nè d qll mercedes, nè d qll audi, quindi nn mi posso esprimere.. ciau alvise

ma qnt consumerebbe andando a 110-120km/h costanti in autostrada?..dai, io credo faccia 6-7 km/l..x andare a 110km/h bisognerà sfiorare appena l'acceleratore..o sbaglio? alvise

@ luc@: mmm...la s600 da 367cv ha 530Nm di coppia massima contro i 550Nm della phaeton w12 da 420cv e i 580Nm della phaeton w12 da 450cv..il motore audi-vw è migliore di quello mercedes, te lo posso assicurare almeno in base ai grafici di erogazione della coppia (il w12 audi-vw ha un'erogazione della coppia che è impressionante: dal minimo al massimo regime infatti non scende mai sotto i 440Nm circa) ciau! alvise

ciao a tt! m fa piacere vedere che non sono l'unico ad adorare qst mezzo fantastico (assieme all'audi a8 w12, che ho avuto la possibilità anche di provare). secondo me il fatto che la phaeton porti lo stemma VW non è solo un difetto, xk significa che le persone che la posseggono badano alla sostanza, alla qualità, alle prestazioni e non si fanno influenzare dalle apparenze e dalle cose + superficiali (come potrebbe essere il nome)... vorrei far presente che mercedes da un 6000cc v12 aspirato è riuscita a tirare fuori 367cv (mercedes s600 penultimo modello), infatti i 500cv che ha ottenuto per le ultime s600 del penultimo modello, li ha ricavati con 2 turbine...audi-vw hanno un w12 aspirato da 420cv (i primi usciti), poi portato addirittura a 450cv...secondo me sono queste le cs che contano davvero...poi il confort di una phaeton credo proprio non abbia nulla da invidiare a classe s e serie 7, anzi... comunque, concluso questo brevissimo elogio della phaeton, m piacerebbe sapere una cs: il consumo segnalato da piegailcapello (38l/100km) è imputabile alla blindatura (incrementa notevolmente la massa del veicolo) e magari alla guida un po' spinta che probabilmetne avrà adottato per provarla bene a fondo? in percorsi misti con guida pacata (e mezzo non blindato) il consumo si dvrebbe aggirare sui 6km/l, no? grazie ciau a tt alvise