arkalinop

Cosa ne pensate dell'ecoboost 150cv che monta la ford focus invece?

sbaglio o da quello che mi hanno detto l'unico benzina con il dsg a olio è la golf gti o r?

Buongiorno a tutti, da tempo guido una grande punto abarth con il 1.4 tjet 155cv che mi consuma circa 11km /l a dire il vero l'ho portata originale e consuma di più prima da rimappata con 200 celle a partia di utilizzo consumava circa 2 3 km/l in meno aldilà di questo, le mie percorrenze sono al 50% extraurbano 30-35% autostradale 15 20% cittadino, da tempo volevo prendermi un auto seria da tenere 6-7 anni, vivo in un paese montano (bolzano) quindi cercavo un auto che in montagna non desse incertezze e tirasse la mole sia dell'auto e di un eventuale carico aggiunto + persone senza dover sentire la fatica la scelta è incentrata sul 1.5 tsi 150cv dsg o il 2.0 150cv dsg l'auto non la prenderei nuova o km 0 o usata con al massimo un 30k non di più dipende sempre dalle offerte e con l'uscita della nuova punto ad avere un buono sconto, la vorrei a tutti i costi dsg perchè mi sono stufato del manuale e provandolo è stato amore a prima vista, le due auto in questione preciso che le pagherei uguale perchè la differenza tra l'una e l'altra me l'aggiungerebbe lui come regalo quindi il costo iniziale del diesel maggiore non lo avrei, La questioneè, ho sentito che il dpf della 2.0 tdi da molti problemi se non usato per lunghi tragitti io non è che non ne faccio a ma a volte mi capita ad esempio per andare a lavoro di fare 17km di andata in statale 100-110kmh e 17km di ritorno difficilmente la userei per brevi percorsi ma se succeda non vorrei incappare in noie o altro, voi cosa mi consigliate per il mio utilizzo? altra questione vorrei evitare come la peste anche se rinnovato sicuramente rispetto agli anni precedenti il dsg dq200, quindi la mia domanda è visto che comunque ho notato che esiste anche il dsg dq381 7 marce ma a bagno d'olio dove lo trovo montato? e il 6 marce a bagno d'olio dove? spero che qualcuno di voi mi faccia chiarezza su che modello dovrei guardare per avere un dsg diverso dal dq200 come consumi invece? cerco si un auto che abbia un piacere di guida ottimo con un bel tiro ma anche un auto che mi costi meno da mantenere rispetto alla mia punto abarth con il tsi avrei comunque meno spese di gestione complessive a fine anno? con il tdi? non essendo pratico spero di ricevere dei consigli da voi parlando invece della nuova focus, non riesco a trovare info riguardanti il 2.0 150 o il 1.5 150 come si comporta? i pochi che ho sentito dicono chebeve un sacco, rogne? poi se non sbaglio ha gia il gpf il cambio automatico ford com'è?

io spendo il 20% del valore della macchina totale di tasca mia, quindi quando dovrò rivenderla vorrei farci il più possibile visto che mi rientra il 100% del valore dell'usato che sarà dici che il benzina su 500x possa valere più di leon?

a sto punto tra tsi gasato e diesel mi sa che con il diesel spenderei meno in tutti i fronti, da contare sempre sta svalutazione dovendo rivenderla tra 5 6 anni

la leon specialmente in versione black edition mi piace dio più la vedo più "macchina" le 500x facile arrivano a consumare anche 8,5km/l io ho una guida abbastanza allegra quindi per me è iompossibile tenere certe medie le modifiche aftermarket sarebbero possibili ma comunque un rischio bello grosso e da me controllano per come ho io il piede ho sempre consumato abbastanza, provai mi ricordo una volta la golf 6 di un conoscente 1.4 122cv e tenni una media di 10km/l, ho avuto in passato come auto sostituitva una ibiza fr 1.6 105cv e anche li stavo sugli 11 al litro da contare soprattutto che nei vari siti dedicati a 500x i possessori comunicano un consumo reale di 8 - 8,5km/l con il tjet / multiair e il multiair da quello che ricordo è più rognoso da gasare ma 120cv sulla x mi sembrano pochi contando che non voglio perdere la brio delle mie ultime auto finirebbero come la v40 bella tutto quanto ma, non andava nulla!

dici che un tsi consumi meno di un tjet / multiair? ma ipotizziamo anche una cosa che nessuno prende in considerazione ma ha un grosso impatto sulla scelta, se io dovessi vendere tra 5 6 anni una leon 2.0tdi 150cv / una 500x 1.4 140 o 120cv gpl quale delle due avrà maggior valutazaione a parità di km ipotizziamo 75/80 k?

io ho sempre avuto turbo benzina come tjet 155cv 1.8 20v 150cv ecc sono scettico su un benzina che faccia i 16 sopratutto con 150cv

si ma in ogni caso se scegliessi il benzina dovrei gasarlo quindi che sia 1.5 o 1.8 lo dovrei fare parlavo del 1.8 perchè leggo su molti forum che con il vialle liquida dopo aver sostituito la pompa ( unica rogna) ci hanno fatto 100k senza problemi

quindi adesso la discussione la sposto su prezzo, mi conviene di più prendermi il 2.0 tdi 150cv e sperare che il dpf non dia noia? (premetto che per ora faccio percorso prevalentemente autostradale + tangenziale milano meda andata e ritorno 25km ca) in un futuro potrei fare anche urbano ma sempre poco quello generalmente) o prediligo il 1.8 tsi sempre leon 180cv sperimentando un buon impianto gpl iniezione liquida? con quale secondo voi avrei meno grattacapi? ho letto di gente che gasando il tsi 1.8 ci ha percorso svariati km senza rogne contando anche la svalutazione dovendo venderla tra 5 anni quale mi converrebbe

esatto e segmento c da trasformare ancora meno..... l'iniezione diretta gasabile la vedo rognosa

non mi sento sicuro con 9 litri a volte sono in posti dove non ho distributori nel giro di 50 60km, ci sarà un modo

avevo pensato per tagliare alla testa al toro alla leon tgi con il 130cv ma nella zona di bolzano c'è solo un distributore mentre a monza dove sono io dovrei farmi 15km per fare rifornimento, voi pensate anche aftermarket ci sia un modo per aumentare la capienza del serbatoio 9 litri? almeno 25 litri

500x? che motorizzazione 1.4 120?

l'auris purtroppo non mi piace, vorrei per ora tralasciare l'ibrido budget attorno ai 17 18k

l'impianto me lo installa il conce mantenendo la garanzia ho gia chiesto, per le tgi essendo monovalenti ho paura per i rifornimenti 9 litri di benzina sono troppo pchi facendo molta autostrada dovrei sicuro fermarmi e a monza dove vado di solito non ho distributori in zona ho gia controllato mentre a bolzano ne ho visto solo 1 il calcolo mi sembra invece accurato la mito non fa testo si parla di un segmento b con un suv, su altri siti dove gente la possiede più di uno mi ha dichiarato gli 8 9 km litro a gpl massimo c'è chi fa anche i 7 mentre comunque il contributo a benzina soltiamente è dell'8% per avere anche una lubrificazione migliore alla fine si parla di 6 mila km in 75k

purtroppo a gpl le versioni che mi piacerebbe molto avere ( leon a3 golf ) hanno gravi problemi o sbaglio? nel 2019 come si comporta l'iniezione diretta con contributo a benzina? dovrei ripegare perforza su fiat

abito a bolzano, a volte mi sposto da amici in pianura padana/ molto spesso monza da contare la leon che ho valutato è euro 6b non dtemp

Buongiorno a tutti, sono di nuovo qua! Allora il mio budget si è alzato e di molto quindi le auto che stavo guardando passano a un km 0 o al max un usato entro i 30k, so che sono nella sezione gpl ma spero di avere consigli obiettivi e non di parte iniziamo, premetto che sto cercando un confronto tra queste due auto e non cerco per ora qualcos'altro le due favorite in questo momento sono: 500x 1.4 multiair 140cv cross at9 (da gasare) o Seat leon 2.0 tdi 150cv dsg 6 rapporti euro 6 il mio percorso può variare ma di città ne faccio comunque poca quindi non sto a scrivere km annui che variano dai 13k fino ai 20k in particolare quest anno ad esempio faccio solo autostrada all'inizio ero super convinto del gas del risparmio con il gas rispetto al diesel ma poi facendomi due conti tutto sto risparmio non lo vedo vi spiego due conti ipotizziamo che tenga l'auto 5 anni a 15.000km anno quindi 75000 km 500x 1.4 140cv multiair gpl ipotizziamo prezzo 18.000 + 1500 euro di impianto e un 8% di consumo di benzina nei 75k gpl 9km/l (dato ottimistico visto che nel forum 500x fanno anche gli 8 verificati) 4523 euro 8%di benzina = 850 euro TOTALE 5373 EURO di carburante per fare 75k Costo tagliandi 1 ogni 10k 220 euro? 220x7 = 1540 5373+1540 = 6913 euro Leon 2.0 tdi ipotizzando un consumo di diesel da 16km litro ( il più pessimistico giudicando i consumi che sfiorano tranquillamente i 18 in combinato da chi la ha) 75k a 16km/l con diesel a 1.44 = 6750 euro Costo tagliandi? longlife ogni 30k 320 euro? 6750 + 640 = 7390 quindi in totale considerando che ho fatto dati ottimistici con la 500x e pessimistici per la leon comunque ci sono 477 euro di differenza a favore della 500x penso sia irrisorio visto il fatto che se la 500x invece dei 9 a gpl mi facesse gli 8 non sarebbero + 6913 euro ma bensi 7392 e quindi pareggia perfettamente con la leon ( senza contare comunque che ho calcolato un 8% di benzina in 75000 km e anche questo dato mi sembra ottimistico secondo me un 10% sarebbe stato più consono ma non avendolo questo me lo deve dire chi possiede un multiair a gpl) e se con la leon tenessi una media di 17km litro? invece di 7390 scenderebbe a 6990 a 18 sarebbero 6640 ma continuiamo a calcolare nel peggiore dei casi ovvero i 16 comunque non avrei un risparmio o sbaglio? cioè i 1500 euro di impianto non li recupero mai e a diesel con quei 1500 euro ci faccio ben 17300 km!!!! Il mio unico timore è la propaganda anti diesel che sta popolando il nostro web, tutti a favore dei blocchi diesel euro 6 entro il 2025,ma può uno stato bloccare un auto nuova con praticamente solo 5 anni? sarà veritiero sto fatto del blocco totale euro 6 entro il 2025?