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Cosa ne pensate dell'ecoboost 150cv che monta la ford focus invece?

1 ora fa, stev66 scrive:

Ciao.

Il 2.0 tdi ha sempre il dsg a bagno d'olio, il 1.5 dipende dal modello.

 

sbaglio o da quello che mi hanno detto l'unico benzina con il dsg a olio è la golf gti o r?

Buongiorno a tutti, da tempo guido una grande punto abarth con il 1.4 tjet 155cv che mi consuma circa 11km /l a dire il vero l'ho portata originale e consuma di più prima da rimappata con 200 celle a partia di utilizzo consumava circa 2 3 km/l in meno aldilà di questo, le mie percorrenze sono al 50% extraurbano 30-35% autostradale 15 20% cittadino, da tempo volevo prendermi un auto seria da tenere 6-7 anni, vivo in un paese montano (bolzano) quindi cercavo un auto che in montagna non desse incertezze e tirasse la mole sia dell'auto e di un eventuale carico aggiunto + persone senza dover sentire la fatica

la scelta è incentrata sul 1.5 tsi 150cv dsg o il 2.0 150cv dsg l'auto non la prenderei nuova o km 0 o usata con al massimo un 30k non di più dipende sempre dalle offerte e con l'uscita della nuova punto ad avere un buono sconto, la vorrei a tutti i costi dsg perchè mi sono stufato del manuale e provandolo è stato amore a prima vista, le due auto in questione preciso che le pagherei uguale perchè la differenza tra l'una e l'altra me l'aggiungerebbe lui come regalo quindi il costo iniziale del diesel maggiore non lo avrei,

La questioneè, ho sentito che il dpf della 2.0 tdi da molti problemi se non usato per lunghi tragitti io non è che non ne faccio a ma a volte mi capita ad esempio per andare a lavoro di fare 17km di andata in statale 100-110kmh e 17km di ritorno difficilmente la userei per brevi percorsi ma se succeda non vorrei incappare in noie o altro, voi cosa mi consigliate per il mio utilizzo?

altra questione vorrei evitare come la peste anche se rinnovato sicuramente rispetto agli anni precedenti il dsg dq200, quindi la mia domanda è visto che comunque ho notato che esiste anche il dsg dq381 7 marce ma a bagno d'olio dove lo trovo montato? e il 6 marce a bagno d'olio dove? spero che qualcuno di voi mi faccia chiarezza su che modello dovrei guardare per avere un dsg diverso dal dq200

come consumi invece? cerco si un auto che abbia un piacere di guida ottimo con un bel tiro ma anche un auto che mi costi meno da mantenere rispetto alla mia punto abarth con il tsi avrei comunque meno spese di gestione complessive a fine anno? con il tdi? non essendo pratico spero di ricevere dei consigli da voi

parlando invece della nuova focus, non riesco a trovare info riguardanti il 2.0 150 o il 1.5 150 come si comporta? i pochi che ho sentito dicono chebeve un sacco, rogne? poi se non sbaglio ha gia il gpf il cambio automatico ford com'è?

23 minuti fa, TurboAmerica1982 scrive:

Hai preso in considerazione un Diesel Usato?

Tra 5-6 anni la rottami e non ti poni problemi di svalutazioni o di affidabilità.

io spendo il 20% del valore della macchina totale di tasca mia, quindi quando dovrò rivenderla vorrei farci il più possibile visto che mi rientra il 100% del valore dell'usato che sarà

24 minuti fa, stev66 scrive:

Tra cinque o sei anni di un'auto diesel rischi di prendere il prezzo del ferro .?

dici che il benzina su 500x possa valere più di leon?

3 minuti fa, gianmy86 scrive:

 

Forse mi sono spiegato male. 

La modifica aftermarket è l'impianto a GPL.

 

Per il resto rifuggo qualsiasi modifica non a norma.

a sto punto tra tsi gasato e diesel mi sa che con il diesel spenderei meno in tutti i fronti, da contare sempre sta svalutazione dovendo rivenderla tra 5 6 anni

41 minuti fa, gianmy86 scrive:

 

Credo sia simile.

 

In ogni caso da Spritmonitor la Leon ti farebbe in media 16,66 km/l.

La 500X Multiair gasata a GPL ti farebbe i 9,5 km/l,  più due pieni di benzina annui (a stare larghi) per i tuoi 15000 km.

 

La differenza in termini economici e di acquisto è minima, perchè l'essere SUV penalizza comunque i consumi, quindi un confronto che vedrebbe vincente il GPL in condizioni uguali, in questo caso diventa una sfida pari. 

Se mi piacessero entrambe allo stesso modo, andrei di Leon senza perdere tempo con modifiche aftermarket. (causa sempre di possibili rogne)

la leon specialmente in versione black edition mi piace dio più la vedo più "macchina" le 500x facile arrivano a consumare anche 8,5km/l io ho una guida abbastanza allegra quindi per me è iompossibile tenere certe medie le modifiche aftermarket sarebbero possibili ma comunque un rischio bello grosso e da me controllano 

37 minuti fa, jameson scrive:

Tutto consuma meno di un tjet. Multiair è un altro discorso, in teoria dovrebbe consumare poco.

per come ho io il piede ho sempre consumato abbastanza, provai mi ricordo una volta la golf 6 di un conoscente 1.4 122cv e tenni una media di 10km/l, ho avuto in passato come auto sostituitva una ibiza fr 1.6 105cv e anche li stavo sugli 11 al litro

da contare soprattutto che nei vari siti dedicati a 500x i possessori comunicano un consumo reale di 8 - 8,5km/l con il tjet / multiair e il multiair da quello che ricordo è più rognoso da gasare ma 120cv sulla x mi sembrano pochi contando che non voglio perdere la brio delle mie ultime auto finirebbero come la v40 bella tutto quanto ma, non andava nulla!

29 minuti fa, gianmy86 scrive:

 

L'evoluzione si chiama così non a caso. Considera che già il Multiair di 10 anni faceva i 14 km/l senza accorgimenti particolari (anche il 170 cv su Giulietta).

 

Sul GPL su motori a iniezione diretta, evita tassativamente.

Diventa molto più costosa l'installazione, tecnicamente è un intervento più invasivo e di difficile realizzazione e una volta realizzato hai un risparmio sui consumi molto molto inferiore. Tutti fattori che portano il punto di pareggio investimento ad un chilometraggio molto alto, a occhio oserei ipotizzare che inizi a risparmiare dopo almeno 70-80 mila km percorsi.

 

Sempre che non subentrino interventi di manutenzione non programmata (rischio più alto rispetto ad un'installazione classica su motore ad iniezione indiretta, per via delle complicazioni di cui sopra)

dici che un tsi consumi meno di un tjet / multiair? ma ipotizziamo anche una cosa che nessuno prende in considerazione ma ha un grosso impatto sulla scelta, se io dovessi vendere tra 5 6 anni una leon 2.0tdi 150cv / una 500x 1.4 140 o 120cv gpl quale delle due avrà maggior valutazaione a parità di km ipotizziamo 75/80 k?

9 ore fa, Fabione90 scrive:

Ma ti esponi a un rischio, invalidi la garanzia, metti un impianto costoso essendo iniezione liquida e peraltro impiega anche la benzina.

 

Quindi il punto di pareggio non è propriamente vicino. Per 20000km anni il 1.5 Tsi è parco anche a benzina, ricorda che fa 16 al litro. Se proprio ti urta spendere soldi in carburante, scegli il 2.0 Tdi che fa i 17 18.

 

E se proprio vuoi le prestazioni del 1.8 tsi, cerca il 2.0 tdi 184cv.

 

☏ SM-G975F ☏

 

 

 

 

io ho sempre avuto turbo benzina come tjet 155cv 1.8 20v 150cv ecc sono scettico su un benzina che faccia i 16 sopratutto con 150cv

26 minuti fa, Fabione90 scrive:

Non gasare il Tsi, è un motore delicato ed è a iniezione diretta.
Se non fai città, va bene il 2.0 tdi 150cv.
Il 1.8 Tsi forse beve un po' troppo, più di 13 al litro non fai. Secondo me la quadratura del cerchio è il 1.5 Tsi 150cv CoD che beve meno del 1.8

☏ SM-G975F ☏
 

si ma in ogni caso se scegliessi il benzina dovrei gasarlo quindi che sia 1.5 o 1.8 lo dovrei fare parlavo del 1.8 perchè leggo su molti forum che con il vialle liquida dopo aver sostituito la pompa ( unica rogna) ci hanno fatto 100k senza problemi

quindi adesso la discussione la sposto su prezzo, mi conviene di più prendermi il 2.0 tdi 150cv e sperare che il dpf non dia noia?

(premetto che per ora faccio percorso prevalentemente autostradale + tangenziale milano meda andata e ritorno 25km ca) in un futuro potrei fare anche urbano ma sempre poco quello generalmente)

o prediligo il 1.8 tsi sempre leon 180cv sperimentando un buon impianto gpl iniezione liquida? con quale secondo voi avrei meno grattacapi? ho letto di gente che gasando il tsi 1.8 ci ha percorso svariati km senza rogne

contando anche la svalutazione dovendo venderla tra 5 anni quale mi converrebbe

1 minuto fa, nucarote scrive:

Con 9 litri dovresti riuscire a fare 70/80 Km, poi nel caso pessimo puoi sempre raggiungere un benzinaio prima di raggiungere un distributore di metano, dovresti solo capire quante volte ti potresti trovare in questi casi. 

Ma se vuoi tagliare la testa al toro dovresti passare al GPL solo che però non mi sembra ci siano molte seg. C giá trasformate.

esatto e segmento c da trasformare ancora meno..... l'iniezione diretta gasabile la vedo rognosa 

21 minuti fa, Fabione90 scrive:

No.
Ma col metano hai quasi 400km di autonomia

☏ SM-G975F ☏
 

non mi sento sicuro con 9 litri a volte sono in posti dove non ho distributori nel giro di 50 60km, ci sarà un modo 

avevo pensato per tagliare alla testa al toro alla leon tgi con il 130cv ma nella zona di bolzano c'è solo un distributore mentre a monza dove sono io dovrei farmi 15km per fare rifornimento, voi pensate anche aftermarket ci sia un modo per aumentare la capienza del serbatoio 9 litri? almeno 25 litri

28 minuti fa, USBunny scrive:

La mia col gpl di serie ho visto che oscilla tra circa i 5 e i 13 con qualche punta di 14, secondo i dati recuperati dalla cronologia dell'uconnect, media dei pieni circa sugli 8,5 km/l, confermati anche dalla media dei dati, percorsi per la maggior parte di urbano schifoso, i primi 1-2 km sono spesso letali, percorso più lungo con un pieno circa 340 km

500x? che motorizzazione 1.4 120?

2 ore fa, bakercampa scrive:

non so il budget, ma io se avessi la possibilitá prenderei un'auris modello precedente e ci metterei su il gpl, con costi chilometrici ridicoli e l'affidabilitá toyota! 

l'auris purtroppo non mi piace, vorrei per ora tralasciare l'ibrido budget attorno ai 17 18k

4 ore fa, Fabione90 scrive:

Effettivamente è meglio comprare un diesel euro 6d temp se vuoi andare sul nuovo, gli euro 6B saranno out dal 2028.

Penso che la risposta al tuo confronto sia la Leon o la Golf 1.5 tgi 130cv metano. 5 euro per fare 100km. Non c'è diesel, né ibrida che tenga. Inoltre essendo monovalente, il bollo viene ridotto del 75%.

Ps: eviterei la 500x perché installando un impianto gpl o metano aftermarket, quindi non un'installazione di fabbrica omologata da FCA, invalideresti la garanzia.

☏ SM-G975F ☏
 

l'impianto me lo installa il conce mantenendo la garanzia ho gia chiesto, per le tgi essendo monovalenti ho paura per i rifornimenti 9 litri di benzina sono troppo pchi facendo molta autostrada dovrei sicuro fermarmi e a monza dove vado di solito non ho distributori in zona ho gia controllato mentre a bolzano ne ho visto solo 1 

4 ore fa, gianmy86 scrive:

 

Mi permetto di dire che il calcolo mi sembra piuttosto inverosimile.

Ho il motore quasi identico (ma più vetusto...) montato sulla Mito gasata aftermarket.

 

A benzina mi faceva i 14 km/l reali, a GPL mi fa 11,5, e non ho il piede leggerissimo. Quindi dubito che sulla 500X possa scendere sotto i 10 km/l.

 

Inoltre, l'8% di consumo di benzina è esagerato.

Considera che due mesi fa ho messo 20 € di benzina, ieri ho messo altri 20 € ma solo perchè due mattine fa andavo di fretta e ho percorso 80 km a benzina. Altrimenti quella ventina d'euro l'avrei rimessa tra un mese.

E calcola che percorro 35k km annui.

Quindi in proporzione quella 20 € di benzina nel tuo caso potrebbe durarti 3 o 4 mesi.

il calcolo mi sembra invece accurato la mito non fa testo si parla di un segmento b con un suv, su altri siti dove gente la possiede più di uno mi ha dichiarato gli 8 9 km litro a gpl massimo c'è chi fa anche i 7 mentre comunque il contributo a benzina soltiamente è dell'8% per avere anche una lubrificazione migliore alla fine si parla di 6 mila km in 75k

2 ore fa, stev66 scrive:

In questo caso meglio gpl. Una euro6b rischia di avere grosse limitazioni anche nei prossimi anni.

purtroppo a gpl le versioni che mi piacerebbe molto avere ( leon a3 golf ) hanno gravi problemi o sbaglio? nel 2019 come si comporta l'iniezione diretta con contributo a benzina? dovrei ripegare perforza su fiat

18 minuti fa, stev66 scrive:

Tutto dipende dove abiti.

Il blocco totale dei motori a gasolio non dovrebbe esserci, ma facile che in zone come pianura padana e nord Italia vengano sempre più penalizzati. Ed inoltre con un valore residuo tendente a zero.

abito a bolzano, a volte mi sposto da amici in pianura padana/ molto spesso monza 

da contare la leon che ho valutato è euro 6b non dtemp

Buongiorno a tutti, sono di nuovo qua! 

Allora il mio budget si è alzato e di molto quindi le auto che stavo guardando passano a un km 0 o al max un usato entro i 30k, so che sono nella sezione gpl ma spero di avere consigli obiettivi e non di parte

iniziamo, premetto che sto cercando un confronto tra queste due auto e non cerco per ora qualcos'altro le due favorite in questo momento sono:

500x 1.4 multiair 140cv cross at9 (da gasare) o Seat leon 2.0 tdi 150cv  dsg 6 rapporti euro 6

il mio percorso può variare ma di città ne faccio comunque poca quindi non sto a scrivere km annui che variano dai 13k fino ai 20k in particolare quest anno ad esempio faccio solo autostrada

all'inizio ero super convinto del gas del risparmio con il gas rispetto al diesel ma poi facendomi due conti tutto sto risparmio non lo vedo vi spiego due conti

ipotizziamo che tenga l'auto 5 anni a 15.000km anno quindi 75000 km

500x 1.4 140cv multiair gpl ipotizziamo prezzo 18.000 + 1500 euro di impianto e un 8% di consumo di benzina nei 75k

gpl 9km/l (dato ottimistico visto che nel forum 500x fanno anche gli 8 verificati) 4523 euro 

8%di benzina = 850 euro TOTALE 5373 EURO di carburante per fare 75k

Costo tagliandi 1 ogni 10k 220 euro? 220x7 = 1540

5373+1540 = 6913 euro

Leon 2.0 tdi ipotizzando un consumo di diesel da 16km litro ( il più pessimistico giudicando i consumi che sfiorano tranquillamente i 18 in combinato da chi la ha)

75k a 16km/l con diesel a 1.44 = 6750 euro

Costo tagliandi? longlife ogni 30k 320 euro? 6750 + 640 = 7390

quindi in totale considerando che ho fatto dati ottimistici con la 500x e pessimistici per la leon comunque ci sono 477 euro di differenza a favore della 500x penso sia irrisorio visto il fatto che se la 500x invece dei 9 a gpl mi facesse gli 8 non sarebbero + 6913 euro ma bensi 7392 e quindi pareggia perfettamente con la leon ( senza contare comunque che ho calcolato un 8% di benzina in 75000 km e anche questo dato mi sembra ottimistico secondo me un 10% sarebbe stato più consono ma non avendolo questo me lo deve dire chi possiede un multiair a gpl)

e se con la leon tenessi una media di 17km litro? invece di 7390 scenderebbe a 6990 a 18 sarebbero 6640 ma continuiamo a calcolare nel peggiore dei casi ovvero i 16 comunque non avrei un risparmio o sbaglio? cioè i 1500 euro di impianto non li recupero mai e a diesel con quei 1500 euro ci faccio ben 17300 km!!!!

Il mio unico timore è la propaganda anti diesel che sta popolando il nostro web, tutti a favore dei blocchi diesel euro 6 entro il 2025,ma può uno stato bloccare un auto nuova con praticamente solo 5 anni? sarà veritiero sto fatto del blocco totale euro 6 entro il 2025?