cbwin

Come disse Emilio Fede in un suo storico fuori onda: “Che figura di Me***a!”

Scusate

Il punto più importante che non dovrebbe farti discostare dall’olio consigliato dalla casa (in termini di viscosità e classificazione acea) è il fatto che il tuo motore ha tecnologia MultiAir al suo interno: questo è un sistema idraulico elettroattuato il cui funzionamento è strettamente legato alle caratteristiche dell’olio (in particolare è sensibile alla variazione della viscosità dell’olio con la temperatura che, appunto, varia da olio a olio).

non so se me lo sono perso io ma non ho capito se in retro vada in elettrico o a benzina ; direi la seconda visto che per andare in elettrico il cambio è in folle

Il fatto che un 488 sia tra le auto rare e che io me ne stupisca mi fa conferma come il vivere nei pressi di Maranello abbia distorto la mia percezione di auto rara...

Senza dimenticare una maggiore probabilità di fidelizzazione del cliente

Ferrari, Maserati, Pagani non producono auto piccole... di solito questi accordi non sono per uccidere uno o favorire un’altro: ovviamente c’è della “politica” dietro ma non è un gioco al massacro

concordo...le gare sono abbastanza movimentate e spettacolari (poi dipende anche dalle piste)...
e poi vuoi mettere?ogni domenica c'era un colpo di scena che faceva sfumare le vittorie ferrari...quindi le gare non erano noiose...
Semmai provocavano travasi di bile

Per quanto mi riguarda, da appassionato di tecnica, la MotoGP non porta con se quelle soluzioni che la rendono così diversa da una moto acquistabile sul mercato (c’è quella sensazione di “vorrei ma non posso”, non dico dilettantismo perché non lo è, è difficile da spiegare...) mentre una F1 è ad ogni livello incomparabile a qualunque auto (anche supercar) presente sul mercato e men che meno a una MotoGP.

Stiamo andando OT... comunque, sperando sia comunque costruttivo, quel che dici, e cioè massimizzare il riempimento, puoi farlo con un variatore di fase senza portarti dietro un componente più complesso come il multiair.

A quale doppia alzata ti riferisci? E' possibile una doppia attuazione con il MultiAir ma è solo una delle modalità di funzionamento (FullLift, LIVO, EIVC, MultiLift)

Secondo me non uscirà a brevissimo... non dovremmo aspettare tanto per vederlo (Imho)

Se non ricordo male era stato sponsorizzato su diesel associato ad una riduzione delle emissioni di NOx, vedremo come Fiat deciderà di arrivare alle omologazioni E6 con i diesel se seguendo la strada del contenimento di emissioni tramite combustione o con il post trattamento come tutti i concorrenti

Beh c'è il FIRE come 4L, però qui si parla di SGE per questo ti ho risposto così

Perchè devi giocare con la portata d'aria e andare ad aumentare, anche se lievemente, le perdite, se la regolazione, con i diesel, avviene controllando la quantità di combustibile iniettato?

Probabilmente potresti andare a migliorare la combustione in ottica abbattimento emissioni ma non penso si possano ottenere i vantaggi che si hanno su benzina.

Se non ricordo male c'era un bicilindrico diesel, se non sbaglio era l' XSDE

PS: concordo per il nome

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Disattivazione dei cilindri su un bicilindrico non è così semplice

Il problema del diesel è che Multiairizzandolo non si avrebbero comunque quei vantaggi che si hanno su benzina visto che già non è presente la valvola a farfalla su questi motori (o meglio, c'è ma non è usata per regolare il motore).

Al Pesce non pensavo

Si dice cambi il profilo d alzata per gestire l EGR interno.

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Voci di corridoio parlano di un M-Air II nell estate (non è dato sapere se turbo o aspirato)..

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Beh un nuovo coupé sul mercato fa sempre piacere... poi sono di parte

Riuscissero a fare il ts turbo sarebbe il massimo per me...

Per la potenza del motore dipende per cosa lo devi usare:

un conto portare sacchi di farina, un conto è portare pane...

Forse partire con il freno di stazionamento con le mercedes è ancora più semplice che che nelle altre auto.

Quando senti la frizione in presa tiri la levetta che sblocca il freno e parti

E cmq, almeno sulla C, lo ODIO. Agisce sulla trasmissione, quindi se schiacci la frizione.........puff.........la macchina si muove:shock::shock:

Quindi se dovessi lasciare l'auto in folle con motore acceso non puoi mettere il freno di stazionamento?

Beh direi che è cambiata dalla C di mio papa che agisce come la S che ha postato J-Gian...

Toyota (quantomeno la mia) e Mercedes (se non han cambiato ultimamente) hanno dei tamburi interni al freno a disco posteriore dedicati al solo stazionamento

Con 8.000 euro sicuri una Punto T-jet al massimo la trovi solo da "Nicolai il rumeno":)

:lol::lol::lol:

ho riso per 10 minuti!

Lo sto finendo di leggere...

Sapevo l'esistenza di Esselunga ma non ho mai visto un loro market...

Di Ipercoop e coop, come si evince dal libro, è pieno...

Tra parentesi, Genova e provincia (se non sbaglio, anzi, forse si potrebbe estendere anche alla ligura intera), sono territorio off-limits per marchi esterni a Coop... nazionali ed internazionali...

Che potrebbe mettere i "bastoni tra le ruote" a coloro che vogliono il perdurare di questa situazione è solo Metro (in Genova) attuando una politica di vendita al dettaglio piuttosto che da grossista...

Fossero per quanto spendo io nelle varie coop, ipercoop etc etc... chiuderebbero dopo due giorni...

Se poi le indagini fatte da EsseLunga sono affidabili dovrebbero essere mostrate a tutti coloro che fanno la spesa nelle varie coop e ipercoop del circondario e mostrare la differenza di prezzo rispetto alle altre coop italiane...

Tutto vero quel che è stato detto...

è anche vero che se l'auto non parte perchè la batteria è a terra allora non penso che possano accadere dei danni visto che le rotazioni che fa il motore prima di mettersi in moto sono quanto meno le stesse di quelle che farebbe con avviamento tramite motorino.

La cosa la trovo abbastanza contorta...

E' vero che se si accumula un grande quantitativo di benzina allora esiste il rischio scoppio/incendio catalizzatore se il motore si avvia...

La cosa che mi lascia dei dubbi è che ci voglia veramente molta benzina per fare danni (e ossigeno a sufficienza), mi spiego: la benzina è altamente volatile e passa allo stato di vapore tanto più quanto è più alta la temperatura.

Ammettendo che si accumuli del combustibile nel catalizzatore questo non prenderà subito fuoco dopo che i primi gas caldi investiranno il dispositivo perchè la temperatura non sarà sufficientemente alta (siamo attorno ai 300° al minimo).

Quel che mi domando è: questa temperatura non sarà sufficiente per far evaporare la benzina e trasportarla al di fuori dello scarico?

Inoltre la combustione/esplosione del carburante non è così facile visto che, se il motore lavora stechiometrico, l'ossigeno presente nei fumi è pressochè nullo...

Il problema degli scoppi/incendi era per lo più presente nei vecchi reattori termici ad aria secondaria.

la cosa andrebbe approfondita maggiormente.

Belle foto ma soprattutto gran bella macchina!

alex io invece so che quella versione specifica e lento... va come una mini cooper su per giu... cmq nessuno mi sa suggerire il modo per sapere in modo piu specifico l'innalzamento del limite? io proprio non so che fare...

si ma non penso abbia le doti dinamiche di mini.

Poi mi piacerebbe sapere che intendi per "lento" e cosa per "veloce".

Per il resto se una legge è appena stata approvata non è così probabile che ci si metta a ridiscuterla a breve senza aspettare un po' di tempo per valutarne gli "effetti".

aggiornamenti,anke le wiliams,quinid anke rosberg,hamilton se dovesse essere salirebbe al 4 posto..

guarda caso sono andate e controllare ed indagare giusto 4 makkine di cui 3 ke erano davanti ad hamilton...

Anche te... subito a pensare male...

Rido per non piangere....