DenniSSS

21 ore fa, Jack.Torrance scrive:

E nel frattempo, ecco anche i consigli per gli acquisti dei tipi di Motor1, con la GR86 come protagonista.

 

 

 

L'auto la adoro, una delle pochissime auto nuove che mi metterei volentieri in garage.

La prova invece non mi ha entusiasmato, tutta in città in mezzo al traffico, ma ci sta, essendo un format che mostra l'auto a 360° .

Una vera tristezza che le auto da appassionati stiano per sparire, almeno quelle a cifre umane, ormai non resta che guardare l'usato...

E comunque complimenti a Toyota, che nell'ultimo decennio ha sfornato auto spettacolari e non uniformate al piattume del mercato odierno!

6 minuti fa, gianmy86 scrive:

 

 

A seconda del budget potresti svariare da Mito Q. Verde (170 CV) a Fiesta St (182), a Clio RS (200), a Giulietta Q.Verde o Veloce (235/241), Golf GTI/S3/Maggiolino TSI,

Se ha paura dei costi di mantenimento della i20n, forse è meglio lasciar perdere Golf gti e Giulietta QV.

Mito , Fiesta e Clio ottime proposte,  a cui aggiungerei Punto Abarth, Mitsubishi Colt Ralliart, Mini Cooper S...

1 ora fa, Renwo scrive:

Purtroppo non ci sono ancora abbastanza informazioni e pareri secondo me, perché se provo a sentire qualche possessore non sembra poi così male, o comunque dicono che ha le basi per divertirsi. Se non sbaglio sono 120cv + l'elettrico, alla fine non mi sembra tanto diversa nei numeri da una Swift sport.  Il problema è che non avrei modo di provarla, non c'è l'ha praticamente nessun concessionario 

Sul fatto che della i20 N-line ci siano poche info e pochi test sono d'accordo.

La mia impressione deriva da alcuni video che ho visto su YouTube, dove l'impressione che ho avuto è che sia un'auto piuttosto pigra a prender giri e con un'erogazione piuttosto piatta. Anche il fatto che Hyundai dichiari uno 0-100 superiore ai 10 secondi, non mi fa pensare ad un'auto particolarmente briosa.

Senza contare che in generale non apprezzo il rumore dei 1.0 turbo a tre cilindri.

Detto questo, è vero che per quel che riguarda la potenza sulla carta la Swift sport ha gli stessi numeri, ma se consideri che pesa circa 150 kg in meno e monta gomme 20mm più strette, ecco spiegata la differenza a livello prestazionale...

In sintesi, secondo me hai tre strade: o prendi la i20n vera e realizzi il tuo sogno, o valuti qualcosa di divertente con qualche annetto sulle spalle per divertirti spendendo poco (ad esempio Yaris TS, Panda 100hp, Twingo Rs, Swift sport aspirate, C2vts) oppure tanto vale tenere la tua auto attuale e spendere i soldi su altro. Parere personale ovviamente,  poi ognuno ha i suoi gusti, esigenze, priorità ecc

2 ore fa, Renwo scrive:

Dimentichi l'assicurazione, 700€ (attualmente non intestata a me) contro i 1400€. Non lo so sinceramente sono più confuso di prima. Più che per i costi, non sono sicuro di sfruttarla più di tanto. 

 

Secondo voi la Nline fa schifo? A me esteticamente piace tanto quanto la N, ma a prestazioni ho paura mi deluda

A parità condizioni l'assicurazione tra auto da 90cv e auto da 200cv non varia molto , almeno per la mia compagnia assicurativa, per questo non l'ho citata...

Ma fossero anche 1500€ annui di differenza in totale,  io per l'auto dei miei sogni li spenderei senza pensarci troppo. 

Però se sei indeciso, hai paura di spender troppo, di non poterla sfruttare ecc, anche valutare altro potrebbe essere una buona idea.

La i20 N-line la vedo "sportiva" solo nell'estetica, per i cavalli che ha è ferma...se cerchi un'utilitaria carina e moderna può andar bene, ma per divertirmi a guidare guarderei altro...

Dovessi comprare ora un'utilitaria divertente nella fascia 120-160cv guarderei solo auto usate di qualche annetto fa, sul nuovo purtroppo non c'è niente che mi entusiasmi in questo range...

15 ore fa, Renwo scrive:

 

Proprio il doppio magari no, visto che nel misto non sembra consumare troppo e anche l'assicurazione non ha tante differenze a parità di coperture con un auto più tranquilla. Ma l'ultimo tagliando sulla mia attuale: 100€.

 

Si avevo capito il tuo ragionamento. Comunque l'assicurazione non è affatto proporzionale al costo o potenza della macchina. Un mio familiare con un ibrido da 90cv e stessa compagnia (e stessa classe di merito) spende 900€ senza collisione, che invece sarebbe compresa nel mio pacchetto(+320€). Piccole differenze di prezzo ma auto completamente differenti.

Praticamente spenderesti circa 300 euro annui in più per il bollo, circa 200 in più per le gomme e sui 150 in più per il tagliando...mettiamo anche qualcosa in più di benzina, secondo me ti costerebbe circa 800/1000 euro annui in piu...non sono pochi, ma neanche tanti considerata la differenza abissale tra le due auto.

Viste le tue entrate e uscite, credo tu non abbia nessun problema a mantenerla.

Secondo me i soldi che ti costa in più di mantenimento rispetto alla tua auto attuale li vale tutti...

Non sono convinto che ti costi il doppio rispetto al 1.2 da 85cv...come bollo e gomme ok, ma come consumi e tagliando credo che la differenza non  sia poi molta...

Poi ovvio che ci sono tante auto che costano meno sia da comprare che da mantenere, ma penso che sia giusto anche dedicare qualcosa alle proprie passioni, se ciò è possibile come nel tuo caso..

Sul discorso della sfruttabilita', nell' uso quotidiano non sfrutti nessuna macchina, tanto tra velox, traffico ecc i tuoi 85cv attuali son più che sufficienti..

Anche nei giri nel weekend difficilmente riesci a sfruttarla, tra ciclisti, camper ecc sarebbe veramente rischioso...

Per sfruttarla o vai in pista ogni tanto o su qualche strada di montagna/collina deserta di notte, altrimenti concordo con gli altri che sarebbe un po' sprecata...

Sei praticamente nella situazione ideale per toglierti questo sfizio, i costi di gestione di questo genere di auto sono leggermente più alti di una qualsiasi utilitaria, ma perfettamente gestibili.

I costi di gestione che hai elencato mi sembrano corretti, se la usi anche per divertimento aggiungi anche qualche set di pastiglie ogni tanto e cambi gomme abbastanza frequenti...ma ci sta, prenderla per andarci solo da A a B non avrebbe senso secondo me..

Si è giovani una volta sola, andando avanti auto così non ne faranno più, ti conviene prenderla e godertela prima che l'estremismo ecologista prenda il sopravvento...

On 22/7/2022 at 19:19, Sifizzirro scrive:

Ho un problema simile a quello dell'OP e non sapevo se aprire o meno una discussione apposita visto che esiste già questa.
Nel dubbio, ho fatto necroposting: se i moderatori lo ritengono opportuno, posso creare un thread nuovo.

Visti i rincari, l'inflazione, le incertezze che caratterizzano questo momento storico, sto pensando di comprare in questo periodo un treno di cerchi + gomme invernali o quattro stagioni per la mia Swift Sport, senza rimandare troppo all'autunno...

Le gomme 195/45 R17 dei cerchi di serie delle Swift Sport sono introvabili in versione invernale: sembra che l'unica azienda a produrle sia la Continental (si tratta delle non più nuovissime TS 860) e il costo si aggira intorno ai 150€ a gomma.
A libretto è presente anche la misura 195/50 R16 che permette più scelta, così ho deciso di comprare un set di cerchi aftermarket.
 

Mi sono messo quindi a cercare dei cerchi da 16 che fossero compatibili con la Swift, abbastanza carini e non troppo pesanti.
Spulciando tanti siti, tra cui anche quelli di alcuni produttori, ho ristretto la scelta ai seguenti modelli.

Autec Wizard (7,20 kg)

 

 

 

Borbet W (7,73 kg)

 

 

 

 

Alutec Monstr (7,95 kg)

 

 

 

 

ATS Streetrallye (8,09 kg)

 

 

 

 

MSW 85 (7,12 kg)

 

 

 

Il peso dei vari modelli l'ho trovato sul sito di un rivenditore online.

 

Oltre a questi, c'è un outsider, l'AVUS AC-518.
Questo cerchio è stato omologato dal produttore per montare addirittura 4 misure diverse: 195/50 R16, 195/55 R16, 205/45 R16, 205/50 R16 (!!).
Nel mio caso, sarei interessato alle 195/55 R16. L'unico lato negativo è che il produttore dichiara che il cerchio pesa 10,26kg.

Cosa fareste al posto mio?
Prendereste il più leggero dei cerchi (Autec Wizard oppure MSW 85) oppure l'AVUS, avendo così la possibilità di scegliere tra molte più gomme...?
C'è anche da dire che il dato del peso, eccetto quello dell'AVUS fornitomi dal costruttore, non so quanto sia affidabile...
Molti di questi cerchi sono venduti in diversi diametri, non vorrei che l'unico rivenditore online che ha pubblicato questo dato lo abbia condiviso senza andare troppo a verificare...

Io al tuo posto prenderei gli MSW 85, non soltanto x una questione di peso, ma anche per una questione estetica...

Riguardo al cerchio Avus, il cerchio è si' omologato per 4 misure, ma se cambi misura rispetto a quelle riportate sul libretto di circolazione devi fare collaudo in motorizzazione con successiva omologazione a libretto della nuova misura.

Francamente la trovo una cosa sensa senso, coi soldi delle pratiche ecc ne compri parecchie di gomme!!

Ottima recensione.

Di Dacia Jogger ne ho già incontrate alcune per strada ed esteticamente non mi dispiace per la categoria di auto.

Dal punto di vista pratico sembra un'auto davvero interessante, con tanto spazio al giusto prezzo, come da tradizione Dacia...

In famiglia abbiamo una Logan MCV del 2017, comprata nuova ad un prezzo sensibilmente più basso rispetto a qualsiasi concorrente, e ad oggi ne siamo molto soddisfatti, ha superato le aspettative..

Se cerchi un'auto da famiglia ad un prezzo contenuto è una scelta praticamente obbligata..

10 ore fa, mikisnow scrive:

Concordo! Anche se pure quello della GT86 lo trovavo fastidioso, anche con scarico e senza sound system. Per il sound finto non ho sentito/letto se di tratta di un sound system come i30n che fa vibrare il parabrezza (quindi suonare) oppure se arriva dai diffusori acustici. Nel primo caso si fa presto a disattivarlo. 

Non so di che tipo sia il sound system montato sulla GR86, ma ho sentito che si può disattivare dal concessionario...

Bellissimo mezzo la Gr86 , l'unica cosa che purtroppo non mi convince è il sound riprodotto dalle casse, che a sentirlo in video da' proprio l'idea di un suono amplificato artificialmente, a tratti lo trovo pure fastidioso.

Urge uno scarico degno di tale motore!

Premetto che non ho provato nessuna delle due, ma personalmente ho una netta predilezione per i motori aspirati a parità di potenza, quindi io punterei alla Mazda.

Non conoscendo i tuoi gusti a riguardo, mi unisco al consiglio che ti hanno dato gli altri, cioè di provarle entrambe.

Ciao! Son contento che ti stia trovando bene con la Swift! 

Purtroppo il caro benzina non aiuta certo a godersela appieno, speriamo che il prezzo torni in fretta ai livelli di un annetto fa!

Detto questo, guidando in maniera fluida con giri motore così bassi potresti fare anche i 17-18 al litro secondo me...

A questi regimi viene molto utile il modulo acceleratore, perché di serie l'acceleratore elettronico ha una risposta imbarazzante quando il motore è sottocoppia...se la guidi così te lo consiglio vivamente! 

I cerchi di serie son molto robusti, però sicuramente un pneumatico con spalla più alta sullo sconnesso aiuta!

Per quel che riguarda il cambio è verissimo ciò che dici, più il movimento è veloce e meglio entra la marcia, tant'è che ho preso l'abitudine di fare cambiate molto rapide anche mentre sto andando a passeggio...

Per migliorarne la fluidità potresti provare a cambiare l'olio del cambio mettendone uno sportivo, rispetto all'olio cambio di serie la differenza si sente...

Bella prova, bravo! 

Concordo con tutto quello che hai scritto, consumi a parte! 🤭

On 14/2/2022 at 19:36, angelogrigio scrive:

La nuova dacia jogger sembra interessante 

 

Si, io personalmente la terrei in considerazione...

Forse sono arrivato tardi, ma il mio consiglio te lo do ugualmente. 

A parer mio, punterei al nuovo low cost con quel budget. Così hai garanzia e hai meno probabilità di trovare sorprese.

Per esperienza personale punterei a Dacia, dato che ne abbiamo una in famiglia da anni e ne siamo molto soddisfatti, e prima di acquistarla mi ero informato molto su forum ecc, sono auto semplici e robuste.

Dr e Mg non le conosco e sono auto poco diffuse, quindi a pelle le eviterei, ma più per pregiudizio che per un reale motivo. 

Ciò non toglie che anche un usato fresco come Focus o Megane, possano essere una scelta valida.

Mi unisco a quanto già detto da altri...ci sono auto usate che sono divertentissime e si mantengono spendendo poco...

Sul discorso pericolo basta non esagerare,soprattutto all'inizio.

Per quel che mi riguarda a suo tempo ho acquistato una sportivetta già a 19 anni, scontrandomi col parere contrario di genitori, parenti e qualche amico, ma a distanza di ormai 9 anni rifarei la stessa scelta senza pensarci due volte!

Se avessi optato per un'utilitaria base avrei qualche soldo in più in banca, ma non mi sarei goduto la mia più grande passione, che ho fin da bambino...

Dipende se per te sono più importanti i soldi o le tue passioni...

16 ore fa, Renault scrive:

Mi sembra di ricordare che gli esemplari destinati all'Italia di Yaris GRMN siano stati poco più di una ventina, eccellente avvistamento quindi!

 

 

Se intendi quelle pubblicate da me purtroppo son partite dato che l'hosting con il quale le avevo caricate ci ha lasciato da un po'. Se riesco almeno quelle del primo messaggio le sostituisco appena posso. 

Gli esemplari destinati al mercato italiano ufficialmente erano 5, o almeno questo ho letto in alcune recensioni..probabilmente saranno una decina massimo

10 ore fa, Johnny- scrive:

 

Lombardia, Brianza, provincia di Lecco.

No allora dubito sia la stessa..

10 minuti fa, Johnny- scrive:

 

Sono così poche? Wow. Ce n'è una che vedo ogni tanto dalle mie parti (almeno, livrea e scarico centrale combaciano, quindi immagino sia lei).

Si si sono 400 esemplari numerati...livrea e scarico centrale sono specifici per questa versione, quindi si è lei!! In Italia sono rarissime, quindi magari quella che vediamo è la stessa...in che zona la vedi??

Honda Integra

Toyota Yaris GRMN,  prodotta in soli 400 esemplari al mondo, rarissima in Italia 

2 ore fa, Sifizzirro scrive:

Sì, alla fine ho preso la Swift immatricolata a fine 2016 con il 1.6 da 136cv di cui parlavo nel primo post

 

Ho cercato in lungo e in largo dei cerchi in ferro da 16 che siano adatti alla SSS, ma sembrano introvabili.
Trovo solo quelli da 15 adatti per le Swift normali...

Complimenti allora, ottimo acquisto a parer mio!! La mia è del 2013 ma non cambia praticamente nulla...per quel che riguarda i cerchi, se non li trovi in ferro, prova a dare un occhio ai Mak in lega, son carini e non costano neanche troppo, io avevo speso poco più di 400 euro.

Poi per il resto con poche modifiche puoi renderla ancora più divertente anche se già da stock è comunque un bel guidare...

26 minuti fa, Sifizzirro scrive:

@DenniSSS Grazie per la risposta 😉

 

Alla fine è andata a finire che ho ceduto al mio istinto ed ho versato la caparra per prendere la SSS di cui parlavo all'inizio della discussione 😺

 

Ora non mi resta che trovare un set di cerchi + gomme invernali.
Le 195/50 r16 offrono molta più scelta (e prezzi umani 😅), a patto di scegliere un indice di carico superiore a quello indicato nel libretto. 
Non credo sia un grosso problema, anche perché con l'indice di carico 84 non si trova praticamente niente 😅
 

L'ideale, visto che in inverno alcune strade che percorro sono piene di rattoppi che saltano, sarebbero 4 cerchi in acciaio (ovviamente con dei copricerchi carini) e una gomma con la spalla un po' più alta, ma questo significherebbe dover testare se i cerchi da 15 che montano le Swift standard siano compatibili con le pinze freno (maggiorate? non saprei) della SSS e dover chiedere il nulla osta alla motorizzazione...
Mi sa che faccio prima a prendere dei cerchi in lega da 16: se avete dei suggerimenti sono tutt'orecchi (anzi, tutt'occhi)

Ottimo, son contento! 

Hai preso quella del 2016??

Comunque per i pneumatici l'indice di carico dev'essere uguale o superiore a quello indicato a libretto, l'importante è che non sia inferiore, ma con un'auto leggera come la Swift non ci sono problemi..

Io per evitare sbattimenti con casa madre e motorizzazione terrei i 16 x le invernali e i 17 x le estive, come modello di cerchi in lega x le invernali io ho messo i Mak per via del prezzo ragionevole, o se vuoi risparmiare mettili in ferro che van bene uguale..

Un mio amico ha la nuova Swift sport Hybrid, spesso andiamo in giro insieme quindi la conosco abbastanza bene.

Sulla carta sembrano simili, ma in realtà sono molto diverse, soprattutto come erogazione del motore, la Hybrid da tutto a regimi medio-bassi e non ha allungo, la 1.6 da tutto a regimi medio-alti e ha poca coppia in basso.

Va da sé che in uscita dai tornanti stretti , soprattutto in salita, va meglio la Hybrid, mentre sul guidato e soprattutto in discesa va meglio la 1.6.

Come comandi (sterzo, cambio) sulla Hybrid sono più morbidi e filtrati, stesso discorso per assetto e insonorizzazione. 

La 1.6 vince a mani basse per quel che riguarda il sound, la Hybrid è una spanna sopra per quel che riguarda i consumi.

Tutto ciò per dire che, quale delle due sia meglio, dipende da gusti,priorità,stile di guida ed esigenze di ognuno.

Per chi privilegia il divertimento alla guida consiglio la 1.6, per chi privilegia la comodità e i bassi costi di gestione meglio la Hybrid.

@Sifizzirro Allora, come consumi dipende dal piede e da quanto ti vuoi divertire, puoi fare anche i 17 al litro guidando da nonno, come fare i 6-7 al litro scannando in montagna.

Per darti un'idea, in statale Quattroruote misurò i 14,8 km/litro,  AlVolante i 16,1 km/litro. Quindi andando normale i 15 a litro son fattibili, però se vuoi godertela un po' tirando qualche marcia considera una media di 11-12 al litro.

Per come la vedo io, se la vuoi prendere come auto da divertimento da affiancare alla Corolla devi mettere in conto di consumare un po', altrimenti non avrebbe molto senso. Se dev'essere un'auto da divertimento è giusto godersela almeno ogni tanto, sennò tanto vale restare solo con la Corolla. (parere personale ovviamente) 

Per quel che riguarda le gomme invernali, la soluzione più economica è prendere un secondo treno di cerchi, magari usati se li trovi, e montare le 195/50 R16 (misura già a libretto)

Discorso manutenzione invece nulla di particolare da segnalare, è un'auto molto robusta che difficilmente dà problemi. Unici difetti noti sono i cavi del cambio che ogni tanto saltano e la frizione che spesso intorno a quel chilometraggio è da cambiare. Il motore è molto robusto e sopporta bene l'uso sportivo (vedasi quelle che girano al Nurburgring), ha la distribuzione a catena quindi se non fa rumori strani non la devi sostituire, magari falle dare un occhio intorno ai 250k km.

Il tagliando sarebbe da fare una volta all'anno o ogni 15k km e in generale i ricambi costano meno della media.

Anche bollo ed assicurazione sono abbastanza contenuti, almeno nel mio caso.

Per quel che riguarda il discorso praticità, i posti dietro sono abbastanza comodi ma il bagagliaio è davvero piccolo.