zibibbo91

Secondo te, il sapere che il possessore è un amante delle macchine\ alfista, rispetto ad essere neopatentato\banale guidatore standard\donna (boom!) fa la differenza o quella che conta è solo la carta(cioè la presenza di uno storico delle manutenzioni)? avrebbe senso anche valutare l'abbienza o meno del guidatore? Purtroppo incontro solo gente che "non ho le fatture dei tagliandi perchè li faccio in nero da mio cuggino e pago la metà ma ti puoi fidare". Che cambia tra i due? la coppia? l'allungo massimo? l'efficienza? Perchè lascio stare il 78cv? è davvero la morte (in senso negativo) del piacere di guida? Non sono neopatentato, guida da 10 anni. Ho una guida spedita, in città difficile che sto sotto i 50 tranne quando necessario, tuttavia non faccio sgasate nè sorpasso molto. Certo, quando faccio viaggi lunghi, la macchina la riempio tra passeggeri e bagagli, perchè sono un blablacarista. Mi sa tanto che lì la differenza la sentirei. Piuttosto mi preoccupa il fatto che il 78cv è un'auto d'elezione per i neopatentati e quindi non ci credo proprio che il giovanotto, o i suoi genitori, abbiano avuto la briga di spendere tot soldi anno per la manutenzione. Comunque... l'usato dovrebbe costare di meno rispetto al 120 e al 135cv?

Ciao a tutti. 1- Quale è il costo medio per un wrapping di tutta la carrozzeria? 2- E' una tecnica complessa per cui devo fare ricerca per selezionare un esperto o posso stare tranquillo e affidarmi a -quasi- chiunque? 3- quanto dura? resiste a intemperie e sole? Grazie

allora il 120 t- jet parimenti non lo trovo ma comunque lo tengo in considerazione dopo il 120 GPL e il 135MA Mi spiegate il 78CV cosa cambia da questi due sopra citati, a parte la potenza? ovvero, riesco a fare sorpassi agevolemente? il consumo di benza è maggiore o minore? il costo delle manutenzioni e rca sono maggiori o minori? essendo piu' per neopatentati.. devo quindi aspettarmi che il veicolo non sia stato trattato da mani esperte? (sia in termini di guida sia in termini di manutenzione) 2012, troppo vecchia. ogni tanto trovo roba interessante del 2014 sotto i 7000eu. Ovviamente controllo sempre se c'è da fare distribuzione, bombola, tagliando..

Che significa che sono auto di 11-12 anni? che dopo questi anni non conviene piu tenerle e andrebbero vendute? Il GPL costa sempre di più del benzina a livello del benzina? Come mai?

a quali macchine ti stai riferendo?

Infatti è tra quelle che ho in mente insieme alla Fiesta ecoboost, solo che con il mio budget di 7K max 8, trovo roba vecchia. E già macinerei 1\3 di tutti i risparmi di una vita. Io cerco la 100cv, di base Boh, vedo la potenza di una macchina come il misurarsi il pistolino col righello. Non voglkio bruciare 2 litri di benzina ad ogni scatto...

Ciao. Come diversi di voi già sanno sto valutando alfa mito e fiesta ecoboost come prima macchina. Tuttavia volevo vedere su AutoScout un pò di toyota Yaris, attratto dai bassi costi di gestione che ha il modello. Volevo sapere però quale motorizzazione e annate considerare. Volendo anche allestimento. Qualcosa su di me: Budget: 8K max Segmento B Benzina. O se il caso GPL\Metano\Diesel Kilometri che faccio: 15mila\anno, uso misto. Sono single e non ho famiglia. Necessità , in ordine di importanza: -bassi costi di mantenimento (RCA, manutenzione, alimentazione) -che non mi faccia piangere se rigo o ammacco la scocca. -che sia un minimo divertente da guidare, che possa rendere soddisfatto un giovane entrato in fase adulta e non neo-patentato da molti anni ormai Cose NON necessarie: -potenza -multimedia e tecnologia varia inutile

DOMANDE: 1) Siccome non riesco a trovare moltissima offerta di MultiAir 135cv e GPL 120cv, quale altra motorizzazione potrei aggiungere alla ricerca? il benzina aspirato 78cv? 2) Come mai vedo molte Mito che vengono vendute specificando "ottimo per neopatentati"?

Ho capito. Grazie mille a tutti per le risposte esaurienti.

Ciao. Stavo vedendo una Fiesta Ecoboost 1.0 100cv del 2016 molto interessante. Diciamo che la cercavo con cambio manuale.. questa è con cambio automatico. Ho scritto al venditore e avevo sollevato perplessità sulla presenza del cambio PowerShift nei modelli antecedenti il 2017. Il proprietario della macchina è possessore di una ditta di riparazioni di cambi automatici, manco a farci apposta. Egli mi riferisce che il cambio della vettura NON è quello tristemente noto per aver causato problemi a milioni di acquirenti tanto da aver Ford in passato a rimborsi massivi. Mi dice che "..monta lo stesso cambio del gruppo PSA con frizioni a secco con attuatori delle frizioni ed attuatori per gli innesti delle marce elettrici e senza olio." Poi mi invia le foto. Mi dice che il modello del cambio è il 6dct250: Egli riferisce che invece il famigerato cambio incriminato è il seguente: E' effettivamente così? O sto per fare un acquisto errato che mi comporterà problemi e spese? Grazie ciao.

Ah Okay pensavo parlassi della mito...

Non fai i tagliandi? Quelli costan un 200eu circa a botta.. no? Che auto hai?

Ne trovo molte usate. E' quella che prendono i neopatentati. Come è alla guida? in città io ho una guida lesta, tuttavia non corro a matto ne faccio sgasate, nè sorpasso ogni 3x2. O è troppo moscia per un 30enne?

esempio di auto e motori piu' semplici? Ford 1.0 100cv ecoboost e Toyota Yaris?

Sono quasi terrorizzato ad acquistare la mia prima macchina. E' una di quelle cose dove ti si attaccano poi un sacco di costi che ti porti dietro................ non te ne accorgi ma uno stipendio all'anno va sulla macchina -.- Comunque non capisco, dato che con il GPL, a parità di costo del carburante e resa della macchina versus 135cv MA, vedevo che spenderei quasi la metà di carburante. Su 100.000km che farei con questa macchina in 10 anni, presa con 80.000 km di anzianità, che so', dovrei avere spannometricamente un risparmio di 3500eu. Poco non è. No? Sbaglio?

Conto di prendere un 2013+ Se ce la faccio un 2014\2015.. ogni tanto qualche occasion e spunta. Posso aspettare. Te che ne pensi? E' cosi grande la differenza di costi tra Fiesta e Mito? Di base guido in maniera conservativa. La macchina la tratto da signora e conto di fare tutte le manutenzioni che servono. Piuttosto sono disattento e parcheggio a cavolo sfrigiandola o tamponando contro alberi.

Adesso capisco perchè se ne trovano a palate in vendita 😆

Ciao. In un mio precedente thread mettevo a confronto la Mito con la Fiesta Ecoboost, come prima macchina da 30enne single, che vuole un pò di piacere nella guida ma dando assoluta priorità ai costi di mantenimento. Quindi carburante, RCA, tagliandi e manutenzioni straordinarie. Mi stavo orientando sulla Mito, finchè ho scoperto che in giro esistono un numero elevato di motorizzazioni diverse. (altre info: Il mio budget max è 8K. Dovrei percorrere 10K chilometri\anno misti.) Domanda: sapreste consigliarmi, in base quindi a queste mie esigenze, quali motorizzazioni considerare E da quali annate considerarle? al momento sono orientato verso: prima scelta: 1.4 GPL 120cv seconda scelta: 1.4 MultiAir 135cv ps: in giro vedo molte 1.4 multiair 105cv usate, ho sentito dire che è da evitare, ma che dipende anche dall'anno di produzione. Sapreste dirm i di piu'? Grazie.

Due domande: 1. come hai fatto a uploaddare questi dati dalla macchina, che, mio dio, sono utilissimi! Un grafico vale piu' di mille parole 2. sembrerebbe che, al netto, di kilometri percorsi, prezzo carburante e consumo.. il GPL stravinca. Immagino tuttavia che la Mito versione GPL 120cv vada a ruba e sia difficile da reperire..(ma magari mi sbaglio eh) Mi pare di capire che andando dai meccanici non ufficiali si spende di meno. Mi pare di capire che ci sia la possibilità in tal caso di montare pezzi non originali. Sbaglio? Calcolo di tenere la macchina come suo ultimo proprietario, quindi non mi interessa mantenerne il valore per una eventuale rivendita. Ok. Ne terrò conto in fase di trattativa. Grazie mille.

ah okay quindi al netto del costo del carburante con viene la versione GPL... ho capito bene..? Diciamo che sono arrivato a questo punto, di stallo. La testa dice Fiesta. Il cuore dice Mito. E' esattamente così. Magari la differenza di costi non sarà alta ma sono giovane e le mie uniche ricchezze sono quelle che riesco ad accumulare risparmiando ogni mese parte di reddito. C'è un modo per avere una stima media dei costi annui? Per l'RCA è facile: faccio dei preventivi online. Per la benza, pure abbastanza facile da calcolare. Per i tagliandi e le cose che si rompono invece?

Mi pare di capire che motorizzazione migliore è 1.4 Multiair 135cv. -Sul serio "ciuccia" meno del GPL 1.4 120cv? -ci sono sensosri di parcheggio? altrimenti posso installarli? Vorrei mettere anche sensori dal davanti. Sulle annate cosa cerco? A partire da che anno? Budget diciamo arrivo a 8k dai... Chiedo essendo totalmente ignorante e quindi non mi rendo conto se un'annata è eccessivamente vecchia o no per stare entro gli 8K

Pregi? Difetti? Quindi tra 1.4 120cv gpl 1.4 135cv multiair 0.9 105cv twinair in base a che criteri scelgo? Quali mi darebbe meno costi, considerando che i kilometri che faccio e che la compro usata (max 80K km)?

No, non mi interessano le porte posteriori. Sono single senza figli e passo un sacco di tempo da solo. L'importante poi che sto comodo io, stica i passeggeri. Che motorizzazioni hai? Come costi di manutenzione (RCA, tagliandi, riparazioni) di quanta differenza si parla? (pochissima, poca, tanta, tantissima, piu o meno equivalenti) Non conosco questa motorizzazione, come mai consigli il 0.9 twinair e non 1.4 120cv gpl oppure il 1.4 135cv multiair?

Ricapitolando, se ho capito bene, le code che devo chiedere al venditore: -la targa, per vedere i prorietari sul sito del PRA -sempre la targa per vedere i tagliandi sul sito della casa madre -il cartaceo di tagliandi e le revisioni (possono fregarmi?) -la carta di circolazione è utile per quache cosa? Follia

Ciao a tutti. Dopo aver consultato il forum e i consigli ricevuti sulla prima macchina usata da comperare, in base alle mie esigenze, sono arrivato a scremare tutti i modelli di auto fino ad arrivare a due: -Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 100cv. Cambio manuale. Anno 2013\2014 + -Alfa mito 1.4 120cv gpl oppure il 1.4 135cv multiair Queste le mie esigenze: Budget: idealmente 6K. Massimo 8K Segmento B Benzina o GPL Kilometri che faccio: 15mila\anno, uso misto. Sono single e non ho famiglia. Necessità , in ordine di importanza: -bassi costi di mantenimento (RCA, manutenzione, benza) -che non mi faccia piangere se rigo o ammacco la scocca. Non voglio pensieri o ansie. Voglio libertà di spostarmi in montagna o in città strette. -che sia un minimo divertente da guidare, che possa rendere soddisfatto un giovane maschio entrato in fase adulta e non neo-patentato da molti anni ormai. Cose NON necessarie: -potenza, eccessiva sportività -multimedia, optional e tecnologia varia inutili In base a tutto questo mi sembra quasi ovvio che la scelta scontata sia la Fiesta. Il punto è che ho per anni invidiato i possessori della Mito e ora che ho entrate decenti e fisse mi chiedevo se fosse sensato comprarla e se non si tratti di appagare un vecchio capriccio. Esteticamente la preferisco molto di piu' alla fiesta, tuttavia alla soglia dei 30 anni sto considerando le cose per la loro utilità e il non darmi grane ulteriori. Penso che non mi rimanga che provarle alla guida entrambe e dare ascolto alle sensazioni. 1. Sbaglio? 2. Voi che ne pensate? 3. Cosa consigliate? 4. Quanta differenza di costi di mantenimento e beghe avrei in piu' prendendo una Mito piuttosto che la fiesta?