Alberto Panda

Ho posseduto in ordine una suzuki vitara passo corto con lsd, una vitara passo lungo, una SJ413, una grand vitara a benzina passo corto e oggi possiedo una panda 4X4 2016 1300 multijet. Cedo quindi di poter dire, per esperienza personale, che ok, la panda va bene su strada con un po' di neve, ma appena la neve supera i 15-20 cm ed è un po' bagnata, la panda "scava" e non si muove. In salita poi è ancora peggio. La vitara passo corto con lsd andava anche in salita, con gomme lisce e 30cm di fresca. La gran vitara era poco meno performante della vitara corta. La vitara passo lungo ancora benino, ma non come le prime due. La panda E' UN'AUTO NORMALE con un sistema che, in caso di bisogno, fa muovere tutte le ruote. Ma 1) la prima marcia è davvero troppo lunga, assurdamente lunga. 2) prima che il posteriore parta, l'anteriore slitta, anche se poco, ma quel tanto che basta a "scavare". Ripeto, posso serenamente confrontare le 4 auto di cui sopra sugli stessi identici percorsi e con la stessa neve. Se sulla neve si vuole andare davvero, ci vuole un fuoristrada con le ridotte. In discesa, poi, la trazione integrale della panda on demand è semplicemente ridicola: non esiste. A me va bene, ho scelto la panda perché necessitavo di un mezzo più veloce, che mi consentisse di sorpassare con maggiore sicurezza, e che comunque mi aiutasse sull'asfalto innevato. Ma la si smetta di dire frasi "la panda è insuperabile", "va meglio dei fuoiristrada", ecc... Chi ha posseduto un fuoristrada vero e può fare confronti seri, potrà confermare. Senza poi andare troppo lontano, mia sorella ha una vecchissima subaru justy, pagata poche centinaia di euro, che usa solo casa-stalla. Beh, è riuscita a far sfigurare la mia panda pure quella, che spingeva agevolmente su 30 cm di fresca-bagnata, dove la mia panda rimaneva impastata...