isogrifo

Centro e Sud America no, li verranno montati i new Torque 1.6 e 1.8 prodotti a Cordoba

E' diverso...in Sud Africa si producevano Alfa con motori Alfa, in Cina si produrrano Alfa con motori Chery. Questi motori nelle versioni 6C sarano montati anche sulle Alfa prodote in Italia. I motori Chery 6C che "FORSE" saranno montati su Alfa esitono gia' e sono stati progettati e realizzati senza NESSUN contributo di FPT cosi' come gli attuali Hoden che Alfa monta. Naturalmente quando verranno montati su Alfa vi sara' una leggera elaborazione by FPT cosi' come e' avvenuto per gli Holden.

Anche il 3.0 V6 diesel poi non è detto che sarà prodotto con VM in discussione c'è anche Chery che un 2.9 V6 già ce l'ha e andrebbe sviluppato con FPT o AVL. Chery non è da sottovalutare o da disprezzare, attualemnte è la marca più aggressiva in Cina ed è il marchio cinese che esporta di più e più internazionale.

Si infatti è come dici tu Betha. Il termine max dell'accordo è il 2009 e già da quest'anno i 4c GM di Kaiserlaturn per Alfa e i 4c GM di São José dos Campos saranno gradualmente sostituiti da motori interamente Fiat prodotti rispettivamente a Pratola Serra e a Cordoba.

Che sia tutto in fase di definizione è vero, ma che Fiat abbia avuto un ruolo attivo nei motori e nelle trasmissioni Chery ACTECO è assolutamente falso.

L'accordo è vivo fino al 2009 perchè il 10 gennaio 2004 oltre ai soldi Fiat chiese che tutte le JV in essere fossero mantenute in vita per 5 anni. Tutte le JV sono a termine e non avranno sviluppi. Vale per i 4c prodotti a Kaiserlaturn e per i V6 Holden. Vale anche per i 4c 1.8 che GM fornisce a Fiat in Brasile e che saranno a breve sostituiti da nuovi 1.8 torque prodotti a Cordoba.

No, ripeto non è come tu dici.

No! I motori V6 di Chery così come i 4 cilindri 1.6 e 1.8 che monterà la Linea sono interamente progettati da AVL. L'apporto di Fiat Powertrain è nullo, Fiat si limita ad acquistarli.

No è inedito studiato dalla AVL di Graz.

Cressoni è moto purtroppo, era una persona di grande valore professionale e anche umano.

Ciao Fusi!

E i motori v6 ACTECO che Fiat vorrebbe montare su Alfa? Non puoi negare che la voglia di sostituire gli Holden con gli ACTECO di Chery è tanta infatti a Balocco già sono sotto test...

Io dubito qualsiasi contato tra Fiat e Gm c'è odio profondo. Wagoneer odia Marchionne...ma tanto dopo il comportamento di Marchionne!

Assolutamente no! I rapporti tra GM e Fiat sono pessimi dopo il divorzio...wagoner odia marchionne...dopo quelllo che è successo...e chi sa la storia tra wagoner e marchionne non può dargli torto.

Chery says Nanjing Fiat aint worth it Published April 15th, 2007 in Chinese Car News, Chery Automobile and Nanjing Automobile Corporation. Now that Chery and Nanjing Fiat have admitted to holding talks with each other (it was a bit of a secret relationship for a while) Chery seem to have come out and said they are willing to spend a maximum of 15 billion RMB for upto 50% of the Fiat-Nanjing autos joint venture agreement, however, Chery has said ‘It aint worth no 15 billion RMB, fool’ or Chinese words to that effect. Chinese press are also saying that there is a chance that the agreement will go through - Chery will help Nanjing Fiat with production, but also - produce Alfa Romeo vehicles here in China. Alfa Romeos were always imported into China, and usually with a large price tag which probably doesn’t help their sales at all in China. China Car Times estimates Alfa Sales to be floating around the low hundreds per year. The plan being shown by the Chinese press is to make Alfa’s in China, and export them back to Europe. As usual, China Car Times will keep you updated on the Chery Nanjing dealings.

Questa è la Palio Brasile mk3 che tra poco verrà sostituita dalla mk4 già presentata e venduta in Brasile. Le Palio prodotte in Turchia invece pur avendo il frontale e gli interni della Palio mk3 hanno il posteriore e le portiere della Palio mk2. Curioso è che invece le Palio prodotte in India hanno frontale porte e posteriore della Palio mk3 ma interni della Palio mk2!!!

No è il contrario, lo stabilimento è stato prodotto da Fiat e mai partito per la difficoltà di Fiat di creare una rete di vendita. L'accordo con Tata è in questo senso.

Si in effetti Palio non è stato un successo, indipendentemente dalle qualità dell'auto. Era stata prevista per essere prodotta in 1 milione di esemplari/anno in tutto il mondo nelle varie declinazioni del progetto 178 che inizialmente comprendeva la 3p. la 5p. la 3 volumi Siena la Week End e le pick up Strada e Strada CE. Successivamente si sono aggiunte le 3 volumi Albea e la Perla che differiscono sostanzialmente dalla Siena per il passo allungato. Non ha mai raggiunto nemmeno le 500 mila unità cioè meno dell ametà di quanto previsto. La Palio doveva essere prodotta in: Brasile, Argentina, India, Cina, Marocco, Turchia, Sud Africa, Polonia. In Argentina le difficoltà economiche hanno costretto la chiusura dello stabilimento di Cordoba. In Marocco dopo un ottimo successo Fiat per le note difficoltà economiche ha ceduto la sua quota di Somaca a Renault dove attualemnte è prodotta la Logan. In Cina la JV con Nanjing non ha mai dato i risultati sperati e anzichè 200k unità/anno si è arrivati al max a 30k unità. In India la difficoltà di creare una rete di vendita valida ha impedito lo sviluppo di Fiat India, da qui l'accoordo con Tata. In Turchia è ancora prodotta anche se con successo inferiore a quanto previsto, buon successo sta riscuotendo l'Albea. In Sud Africa dove era prodotta da Nissan ha avuto un discreto successo ma da quest'anno non è più prodotta. In Polonia è stata prodotta per qualche anno come Siena ma lo scarso successo ne ha fatto cessare la produzione. In Brasile ogni mese combatte con la VW Gol come auto più venduta.

E' semplicemente la Palio mk3 con gli interni della Palio mk2. La Palio non deriva da Uno CS (che derivava meccanicamente da Fiat 147) ma in parte dalla Uno Europe opportunamente irrobustita. Io ho provato la Palio sia in Brasile e Argentina che in Marocco dove fino a 2 anni fa era prodotta dalla Somaca e vi assicuro che a Ouarzazate ero l'unico con una semplice 4x2, tutti gli altri erano 4x4. Quanto al Brasile provatela sulle strade peggiori e poi capirete perchè li è l'auto + venduta...

Potrebbe arrivare la SW che è prevista forse anche prima della Bravo SW.

Vero, quoto in pieno!

Certo, l'avevo capito! Il successo delle automobili italiane si basava sulla specificità dei carrozzieri capaci di proporre pezzi particolari e speciali. La morte di questa capacità italiana certo non fa bene anche a Fiat che avrebbe potuto trarne vantaggio. Ricordiamoci le bellissime costruite negli stabilimenti di Bertone che hanno dato lustro alla Fiat e all'auto italiana all'estero: X1/9 850 spider Punto cabrio Ritmo cabrio Lancia Stratos Alfa Montreal Fiat Dino coupè Alfa Giulietta Sprint Alfa Giulietta SS ...per non parlare delle Maserati, Lamborghini, Ferrari e naturalmente ISO GRIFO prodotte da Bertone.

La Mg-Rover offrì a Bruce Qvale una cifra interessante per cedergli il progetto e le attrezzature della Mangusta riservando a Qvale anche l'esclusiva per la distribuzione in USA.