daimlerchrysler

la X6 uscirà nel 2008

Automotive news europe di qualche numero fa diceva che nel 2008 divrebbero uscire i nuovi crossover alfa-Maserati Confermi? Lo stile sarà simile a quello della Kamal o sarà diverso?

Questo è un articolo di automotive news europe http://europe.autonews.com/article.cms?articleId=55730 Rolls-Royce expects long-term profitability By Jens Meiners Automotive News Europe / April 04, 2005 Rolls-Royce must sell more than 1,000 cars annually to be profitable, says its former head. The trouble is, last year the BMW-owned ultra-luxury brand sold 792 units of its only model, the Phantom. But Stefan Krause, BMW’s board member in charge of finance, believes Rolls-Royce will become profitable in the long term, helped by two new models, a stretched Phantom and a convertible. “We calculate the margins over the entire model cycle. If we miss the target in one year, we have to exceed it in the future,” Krause said at the company’s financial results conference March 16. “[Last year] was still a year for developing the brand and the dealer network. Rolls-Royce is a long-term business,” he said. BMW acquired Rolls-Royce on January 1, 2003. Krause was interim head of Rolls-Royce from October 2004 until February 1 when Ian Robertson, the former head of BMW’s South African operations, became CEO. Krause had filled in after previous Rolls-Royce CEO Karl-Heinz Kalbfell left the company to head Alfa Romeo. Rolls-Royce expects its new convertible, which probably will be called the Corniche, to account for 30 percent to 40 percent of the company’s annual production. Sales are likely to start in the third quarter of 2006. The convertible, based on the Phantom platform, will take styling cues from the 100EX concept shown at the 2004 Geneva auto show, including the eye-catching “suicide doors,” which are hinged at the rear. The stretched Phantom was unveiled at the Geneva auto show last month and goes on sale later this year. Rolls-Royce rival Maybach, which is part of the Mercedes Car Group, reported sales of 500 units last year. Maybach’s sale target also was 1,000 units. But Mercedes Car Group CEO Eckhard Cordes says the Maybach brand, launched three years ago, makes money. La RR è sotto le aspettative di vendita.

Su http://www.autoweek.com/news.cms?newsId=103084 http://www.autoweek.com/news.cms?newsId=102996 http://www.autoweek.com/news.cms?newsId=102900 ci sono i piani per i nuovi modelli per il mercato statunitense redatti dai giornalisti di automotive news. Ci sono molti spunti di discussione. Credo che il 2006 sarà un anno fondamentale soprattutto per Daimlerchrysler, GM e Toyota. Dcx lancerà ( solo il gruppo Chrysler) ben 10 nuovi modelli tra cui Sebring, Stratus, Patriot, Compass, Wrangler, Scout, Sprinter, caliber,Nitro e Aspen. Sono quasi tutti modelli di dimensioni piccole ( segmenti C e D) dove il gruppo non è mai andato molto bene. Toyota invece forse ( spero di no ma sembra difficile fermarla) potrebbe superare la Daimlerchrysler come terzo gruppo per vendite negli Usa. Solo nel 2006 lancerà la nuova Camry ( la vecchia aveva solo 4 anni), la Yaris, la Rav4, la sportiva Supra, il crossover FTsx, il suv FJ cruiser, il land Cruiser e soprattutto il nuovo pick up Tundra ( i pick up sono l' unico segmento dove gli americano dominano chiaramente). Per quanto riguarda Gm l' anno prossimo usciranno i nuovi light trucks Escalade, Tahoe, Suburban, Silverado, Avalanche, Yukon, Sierra, in più le saturn " made in opel" Aura, crossover outlook e sky roadster. Credo però che con i prezzi della benzina così alti il piano strategico di Chrysler sarà ben più fruttuoso.

Il dollaro forte colpisce tutte le case che vendono auto nel mercato statunitense producendole in altri mercati non del Nafta ( Canada-USA-Messico). Le stesse case giapponesi come Toyota, Honda e Nissan sono state colpite dal dollaro basso pur producendo nel mercato Nafta più del 50% delle loro vendite; sicuramente sono state colpite meno degli europei. Inoltre sono sicuro che Alfa entrerà con quei motori ma a quali prezzi? Audi, Lexus, Infiniti e Acura nei primi anni non potevano far pagare i loro modelli l' equivalente dei modelli Bmw e Mercedes. Hanno impiegato anni per avvicinarsi alle 2 case tedesche e ancora oggi le Lexus-Acura_audi costano leggermente di meno rispetto agli altri. Poi l' alfa ha solo la fabbrica di Pomigliano non ha stabilimenti nel mercato Nafta. Se vai sul sito http://www.autoweek.com/news.cms?newsId=103084 vedrai i product plannings di tutti i marchi europei per gli Usa e alfa non c' è.

Ma le fabbriche italiane di Alfa riescono a produrre e a esportare negli Usa facendo profitti?. Lo chiedo perchè già Volkswagen ha ammesso che con le passat non guadagna niente e la Mercedes ha rinviato il lancio negli Usa della klass B perchè a questo livello di cambio non sarebbe riuscita a farci dei profitti. Anche lo stesso Demel disse che per lo sbarco di Alfa negli Usa ci sarebbe voluto del tempo.

-------------------------------------------------------------------------------- E-mail | Comments | E-Mail Newsletters | RSS AFX News Limited VW denies Seat sale plan; sources say VW, Audi split over unit's future UPDATE 09.16.2005, 07:48 AM (updates with VW denial over Seat, comment from sources on internal divisions) FRANKFURT (AFX) - Volkswagen AG denied it has plans to sell Seat unless the Spanish unit's business performance improves soon, though sources said the parent company is at loggerheads over the issue with another of its units, luxury brand Audi AG. A VW spokesman said there are no plans to sell the Seat brand nor close down its manufacturing base. The comment came in response to a report in Der Speigel that said VW is threatening to offer Seat for sale to Chinese manufacturers unless the Spanish automaker sharply improves its sales and income by mid-2006, Der Speigel reported. Alternatively, VW could retain the Seat plant in Martorell but use it to make other brand's models, the weekly said in a pre-release of an unsourced article to be published tomorrow. Separately, sources familiar with the matter told AFX News that Seat's future appears to hang on the outcome of a struggle taking place within the company. Audi is advocating Seat should not be sold off. But some VW management board members are pressing for the brand to be divested and Martorell closed down. The sources said one of the reasons Seat has come under fire is because its earnings will be negatively impacted this year by the high investment costs for its Leon model, launched very recently. Audi, however, believes Seat needs time to position itself as a brand worldwide and to become known outside the southern European region. Articolo preso da Forbes.com Volkswagen nega la vendita però secondo alcune fonti alcuni membri del consiglio di amministrazione vedrebbero con favore la dismissione dell' azienda spagnola.

Le affermazioni di Pischetsrieder non mi sembrano per niente strane. Un operaio Vw lavora 28 ore settiminali guadagnando almeno 2900 euro. Rispetto ai dipendenti renault ha un salario più alto del 40%. Inoltre solo la Fiat come azienda automobilistica può usare la cassa integrazione che in Germania non esiste. La Vw deve tagliare i costi ed anche in modo massiccio. Non c' è più spazio per soluzioni "alla tedesca" che permettano ai sindacati di continuare ad avere lo strapotere attuale.

Secondo Bernhard gli utili nel mercato Nafta non si vedranno prima del 2007 in Europa Vw sta andando molto bene basta vedere gli ultimi dati Acea.

Exotic è la definizione inglese per i marchi ultralusso:bentley, Ferrari, Lamborghini, Porsche. Audi va benissimo in gran bretagna http://www.audi.com/etc/medialib/cms4imp/audi/company/financial_information.Par.0048.File.pdf pagina 5, credo che venda 10-20 volte in più rispetto all' alfa. Inoltre l' immagine di Audi negli Usa non è certo quella della Kia. Vorrei condividere il vostro ottimismo su alfa ma il marchio milanese è in calo dal 2002 e da molte statistiche di diversi paesi europei ( ad esempio l' adac) ha dei rankings molto bassi.

Il gruppo Vw negli usa è in calo dal 2002 e mediamente nel 2003 e 2004 ha perso il 15%. Se vedi http://www.media.audiusa.com/article_display.cfm?article_id=9643 i modelli Audi più venduti negli usa sono le A4 e A6 non TT. Audi ha un immagine forte negli usa ( lo dimostra l' ottavo posto nella classifica JD power del 2005 mentre vw è al 28esimo posto) ma è al livello di Acura ed Infiniti un gradino al di sotto di Mercedes, Bmw e Lexus. Audi non è aiutata dal fatto che non ha suv, nè crossover che Mercedes e Bmw hanno da anni.

Il touareg negli usa non va bene il target nel mercato nafta era 30.000 unità annuali e nei primi 8 mesi del 2005 negli usa ne hanno vendute 11.944 http://media.vw.com/article_display.cfm?article_id=9680. Ma cmq il touareg è un successone nel mondo dato che da un target di 60.000 unità annue sono passati a 95.000 nel 2004. Audi va benissimo nei primi 8 mesi è salita del 11% a livello mondiale. Negli Usa attendono il Q7 ma dal 1996 ad oggi audi è passata da 27.000 unità annue a più di 86.000 ( 2003) Per vedere il successo di Audi in questi anni vedete http://www.volkswagen-ir.de/fileadmin/vw-ir2/dokumente/inv_presentations/2005/Q2/2005-06-21_Audi_Investor_Meeting.pdf pagine 9 e 10 Audi come vendite mondiali è passata da 492.000 unità nel 1996 al 779.000 del 2004 una performance che pochi marchi possono eguagliare.

Se guardi i loro risultati trimestrali capirai. Nel 2005 ( anno fino ad adesso abbastanza buono per il gruppo) nel mercato nafta sono passati da -503 a -596. Nel mercato sud americano da -24 a +94 in Cina da +207 a -61 in europa da +1299 a + 1938 http://www.volkswagen-ir.de/fileadmin/vw-ir2/dokumente/berichte/2005/Interim_Report_January-June_2005.pdf pagina 22. L' europa è il loro mercato più ricco

Solo le jetta e le new beetle sono costruite in messico, la golf in parte è costruita in Brasile, tutti gli altri modelli sono costruiti in Europa. Gli usa 5-6 anni fa erano l' eldorado per il gruppo VW. Nel 2001 il gruppo registava 1,8 miliardi di euro di utili operativi nella regione NAFTA. Il market share negli usa e canada era il 3%, si vendevano 150.000 Bora all' anno e 120.000 Passat. Poi la Vw ha lasciato invecchiare la gamma ( nel 2005 anno di sostituzione la new beetle ha 7 anni, la jetta 7 , la Passat 9, la golf 8) trascurando i prodotti che interessavano al mercato Usa come suv economici, pick up, minivan cabrio etc. Le vendite del Touareg sono ben sotto le aspettative (nei primi 9 mesi -45%) e l' affidabilità è considerata molto scarsa. Inoltre le fabbriche tedesche non sono riuscite a fare profitti con un dollaro così basso generando così perdite. Il market share dell' intero gruppo è dell' 1,6% adesso. Quest anno ci sono dei tiepidi segnali di ripresa: sono uscite le nuove jetta e Passat, in agosto per la prima volta dal 2003 le vendite negli usa sono risalite. Inoltre la vera ancora di salvezza è rappresentata dal nuovo manager Bernhard ( ex vice presidente di Chrysler) che ha annunciato che la Vw entro il 2007 lancerà 4 modelli interamente nuovi negli Usa: un minivan su base Chrysler, un piccolo suv su base Golf, un coupè tipo Cls e una CC ( la Eos). I primi risultati si stanno vedendo.http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=10000100&sid=aPxFRzxinfkg Volkswagen AG's U.S. sales of its namesake brand rose 72 percent in the first 10 days of September as record gasoline prices prompted buyers to trade in sport-utility vehicles for small cars

http://www.auto-motor-sport.de/news/fotoshows/opel_antera_gtc.90218.htm Sono tutte le foto che sono riuscito a trovare. Cmq è notevole come suv

http://www.auto-motor-sport.de/news/specials/iaa_2005_special_live_das_bmw_z4_coupé.76059.htm

http://img398.imageshack.us/img398/4577/minitravellerconceptsmall22hf.jpg

Su www.autoweek.nl

Foto definitive della Eos su http://www.auto-motor-sport.de/news/specials/iaa_2005_special_live_der_vw_eos.76059.htm

Le foto rilasciate dalla Jeep si trovano su http://info.detnews.com/photogalleries/conceptcargallery.cfm Secondo me sono venute molto bene. La patriot è una Jeep classic mentre la compass è inusuale per il marchio americano.

Su quattroruote è data per confermata l' alleanza Fiat-Ford.

Certo http://www.daimlerchrysler.com/Projects/c2c/channel/documents/706560_dcx_Interim_Report_q2_2005.pdf Come puoi vedere a pagina 2 l' utile netto è a 787 milioni di euro + 28% nel secondo trimestre. A pagina 3 puoi vedere che l' utile netto per i primi 6 mesi è a 1,025 miliardi di euro in salita del 4%. A pagina 5 ci sono i risultati per le diverse divisioni. Come puoi vedere con l' eccezione di Mercedes che ha dovuto contabilizzare 1,2 miliardi di euro per la ristrutturazione di Smart tutte le divisioni scoppiano di salute. La sola divisione dei commerciali di Daimlerchrysler registra un utile operativo di 1,238 miliardi di euro nel primo semestre non molto lontano da i 1,445 miliardi di euro dell' utile operativo dell' intero gruppo Fiat. Direi che la Daimlerchrysler è piuttosto in buona salute. D' altronde non ha avuto un assegno di divorzio da GM.

DaimlerChrysler smentisce "Alleati Fiat? Sciocchezze" Niente DaimlerChrysler per Fiat Casa tedesca smentisce voci di intesa Non è DaimlerChrysler il probabile partner della Fiat. A smentire le indiscrezioni riportate stamattina dal quotidiano "la Repubblica" è lo stesso portavoce della casa automobilista tedesco-americana che ha detto seccamente: "Sono tutte sciocchezze". Ieri in occasione della presentazione della Grande Punto era stato lo stesso amministratore delegato del Lingotto, Sergio Marchionne, ad annunciare che entro fine anno la casa torinese avrebbe stretto una nuova alleanza, senza però specificare il nome della società, ma escludendo a priori tra i possibili candidati gli asiatici della Saic. L'a.d., poi, aveva aggiunto che l'occasione per annunciare la nuova intesa sarebbe stata o il prossimo salone internazionale di Francoforte o, subito dopo, la definizione del nuovo assetto azionario a seguito dell'esercizio del convertendo da parte delle banche creditrici. Parole che per il quotidiano lasciavano indovinare sullo sfondo il profilo della Daimler Chrysler. Ma, a quanto pare, così non è, visto che è la stessa casa di Stoccarda a smentire prontamente queste voci. Chiusa l'era della partnership con General Motors, e tramontata l'ipotesi della casa di Shanghai, ora si cerca di capire chi sarà il prossimo socio della Fiat. Marchionne ha detto che si tratterà di una alleanza industriale mirata, su tipo dell'intesa nei veicoli commerciali con la turca Tofas e con la francese Psa. Ma per ora è ancora mistero. Un giallo che non piace ai mercati e il titolo Fiat, dopo giorni rally, tira il fiato e cede mezzo punto percentuale, mantendosi comunque abbondantemente sopra quota sette euro Articolo da tgfin.it

La Daimlerchrysler nega nel modo più categorico. DaimlerChrysler rules out Fiat partnership Reuters / September 07, 2005 -------------------------------------------------------------------------------- Advertisement -------------------------------------------------------------------------------- FRANKFURT -- DaimlerChrysler ruled out on Wednesday prospects of forming an industrial partnership with Fiat, which said on Tuesday it would announce such a deal before the year was out. "That is absolute nonsense," a DaimlerChrysler spokesman said, when asked about speculation that the German-American carmaker could form such an alliance with Fiat. Fiat, fighting to emerge from crisis by focusing on its 106-year-old car business, is seeking to share development costs with other automakers on single projects, like a joint venture it has with PSA Peugeot Citroen to make vans. "We are working to have at least one other alliance by the end of the year," Chief Executive Sergio Marchionne said at the launch of Fiat's crucial Punto model on Tuesday, September 6. "The alliance will be industrial, not financial, designed to strengthen our product development," he said, ruling out the possibility of a partnership with an Asian carmaker. Some analysts had thought DaimlerChrysler's loss-making Smart minicar business might be a logical partner for Fiat, known for its small cars. Fonte reuters