giomacca

Ciao a tutti,

un amico, che ritirerà la 458 a giugno, mi ha detto che è stata aggiornata nelle sospensioni e nel cruscotto dove una parte, precedentemente di plastica è stata rivestita in pelle. Tutte quelle già consegnate sono state richiamate in officina per correggere il difetto delle sospensioni. Ne sapete qualcosa?

Ad oggi non è previsto nessun aggiornamento sulle sospensioni.

Gio

Il maggior difetto delle 430 riguarda i collettori di scarico che dopo 15-20.000 Km si rompono e, nelle migliori delle ipotesi, producono un rumore cupo. Nella peggiore, iniziano a far accendere la spia avaria motore. I codini dello scarico e le staffe di sostengno di rompono in continuazione e sono state oggetto di varie campagne di risanamento.

sui 360 F1 prima produzione non è possibie variare i valori di registrazione frizione e la frizione risulta inutilizzabile o di cattivo funzionamento già a percorrenze limitate.

599GTB... beh, gran macchina, ma qualche difettuccio alla tappezzeria interna lo ha.

gio

F40:

- bagno della campana del cambio in un materiale contro infiltrazione di aria nella pompa della frizione, 15 anni fa

- una bancata che ogni tanto non andava, sostitizione di qualcosa nella parte elettronica bancata dx, 5 anni fa

- kit attacchi sospensioni modificati 3/4 anni fa

- sostituzione serbatoi ogni 10 anni, max 15

- sostituzione alternatore, rotto al Mugello qualche anno fa

- frizione, disco durata km 7000, la prima

- pneumatici, 1 treno ogni 5000 Km se spingi forte

- (a qualche altro proprietario ha dato problemi di raffreddamento, non a me)

La 456 pesa tanto. In ordine di marcia e conducente a bordo si avvicina ai 2000Kg. Proprio per questo devi tener d'occhio igli ammortizzatori, specialmente quelli posteriori e far controllare il sistema di livellamento/altezza automatico. Il motore, se ben tagliandato, non ha limiti di percorrenza. Abbiamo un paio di clienti sopra i 120K Km.

Gio

Non capisco perchè la dsicussione sia stata spostata. Comunque rinnovo la mia disponibilità per ottenere i pass di entrata all'evento.

giovanni_maccarini@libero.it

ragazzi... date retta a zio Gio: lasciate stare le centraline così come sono. Riamapparle significa spendere, a seconda del modello, 2-3-400Euro per niente... Guadagnare un 2-3% significa dover brindare a scapito di maggior consumi e pericoli di rotture. Viaggiare con miscele troppo magre in ciclo cittadini significa creare sovratemperaturre nei precatalizzatori, rischiando di romperli. Quando invece "pestate" vi ritrovate con quale millisecondo in + di tempo d'iniezione e gli anticipi modificati. Ma attenti: se il lavoro non viene fatto bene rischiate di rimettrci il motore.

Insomma.... lasciatele come sono, ma se proprio non riuscite a resistere alla tentazione, fate fare il lavoro ad uno serio. Un paio ve li posso presentare io!!!

Ciao