350z

il 2004 è stato peggiore del 2003 e il 2005 è al momento peggio del 2004(come vendite)direi che è un ottimo rilancio

se saranno validi lo dirà il mercato, non certo tu

il prestigio è servito molto a rover

ti sbagliio reputo gli ingegneri e i designer italiani tra i migliori al mondo ma la gestione(fiat)una delle peggiori e sono cosi critico perchè aver sperperato e continuare a sperperare un cosi eccezzionale patrimonio tecnico mi fa incazzare

dove sta l'arrampoicatura?vanno o saranno?

io proporrei la lapidazione o il linciaggioah la frase sull'olio di ricino è di guglielmo

forse mi dovreste ricinare per farmelo capirema tu chi sei per dire quali sono le opinioni giuste e quelle sbagliate?

renault quando ha ricevuto aiuti era una azienda stataleed è normale che lo stato aiuti una azienda di cui ha quote in germania la manodopera costa + che in italia medita

non credo la serie 3 sia mediocrepenso sia meccanicamente migliore della 159, pari come estetica e come abitacolo

e ai concessionari italiani non ne danno?e se si compra fiat non la si da a fornitori esteri (o peggio per panda etc?)

vw ne sta già uscendo(mi dispiace per chi godeva a vederla in difficoltà)

soprattutto all'estero le fiat non le voglion compraree purtroppo fiat in cina è una nullità e nell'est europa quest'anno registra crolli del 50-60%

allora non capite?non critico le produzioni all'estero (che fanno tutti) crtitico il fatto che fiat chiude qui per aprire all'esteroe apre all'estero coi soldi dello stato e del contribuente, che lo stato ha dato per promesse di produrre in italia

io ho scritto che la toyota delocalizzaquindi ripetermi cose che so già e ho già detto non aggiunge nuiente alla discussione solo che mi stupisco che non capiate la differenza toyota continua ad aumentare le produzioni all'estero per espandersi, ma parallelamente aumenta anche le unità prodotte in giappone invece fiat chiude qui e apre altrove

eppure la produzione interna di toyota aumentamentre quella di fiat diminuisce è per dimostrare che non critico la delocalizzazione in generale, a critico la delocalizzazione fatta solo per risparmiare sulla manodopera

e ha utiili e dividendi in cambionon i famosi utili privati debiti pubblici di fiat

piola ha spiegato benissimo tuttonon c'è prova di flessibilità per i singoli elementi dell'ala anteriore ma solo del corpo principale come hai detto tu ma si sa che la nostra stampa vuole denigrare e mettere in dubbio i risutati dei team stranieri cmq la flessibilità del flap mclaren è evidente, e da anche qualche vantaggio(non da effetto venturi, ma dada minore resistenza in rettilineo e maggior carico in curva) da notare che mclaren ha 2 flap anzichè 1,ed anche la ferrari ha 2 flap;con 2 flap è + facile ottenere l'effetto ah casualmente la ferrari è uno dei team che è peggiorato di + dopo imola,(l'altro è la sauber) dopo che è stata beccata la bar e mazzoni(o piola) parlava di qualche altro team con stesso trucco della bar costretto a correre ai ripari in fretta in spagna