Danyxx82

Un 3.3 TRI-turbo (se dovesse essere vero) avrà sicuramente + di 400cv. Penso che con una configurazione del genere sia abbastanza facile arrivare a 450 cavalli e 550/600Nm di coppia, sarebbe perfetto per l'erede della 159 in versione GTA!! Chiedo anche: che potenza dovrebbe avere il 3.6 biturbo benzina??? Non è che questo motore come potenza va a sovrapporsi al 3.3 tri-turbo?

Azz avevo perso il NON! Cmq se arrivano anche verso fine 2009 l'unica macchina su cui montarli è la 159... Per vederli sul duetto dovrebbero arrivare verso metà 2010 e non prima.

Qusti V6 turbo saranno con le turbine all'esterno dele bancate o all'interno della V?

Da quello evidenziato io penso che arriveranno vers metà 2009. A metà 2009 che macchina arriverà su cui montare i V6 turbo? Penso solo 159 dato che il Duetto arriverà nel 2010.

Arriveranno verso metà 2009 questi motore... per cui li monteranno sulla 169 restiling???

La Punto 1.3 M-Jet 90cv costa 16.000€, x cui la MiTo costerà ALMENO 17.500/18.000€ con lo stesso motore.

Il 1.3 da 90cv costa come il 1.4 T-Jet base, anci un po di +. La Punto 1.3 M-Jet 90cv costa sui 16.000€!

15.700€ è in linea con quanto diceva la Fiat che era un prezzo di 16.000€. Il problema è che non ci sarà il 1.4 aspirato, per cui la versione + economica sarà il 1.4 T-Jet da 120/130cv, per cui 16.000€ sono tropp pochi perchè la Punto con lo stesso motore costa 15.500€. Cmq dubito fortemente che la macchina abbia il 1.9 M-Jet.

Di solito la calcola considerando la benzina che hai ancora e l'autonomia media degli ultimi km fatti (per ultimi intendo una media dall'ultima accensione della macchina di solito).

Le 205 sono catenabili xchè hanno il canale da (mi pare) 6,5 pollici mentre le 215 da 7 pollici, per cui la carreggiata aumenta di mezzo pollice, ma se le 215 le monti su cerchi da 6,5 pollici oppure le 205 le monti su cerchi con canale da 7 pollici (cosa possibile...) la carreggiata non cambia tra le 2 gomme.

Aggiungo che sulla Punto ABarth si possono montare sia le 205 che le 215. Quello che fa variare la carreggiata è l'ET del cerchio in lega e il canale del cerchio, non la larghezza del battistrada.

Guarda che avere i 205 o i 215 non è che fa variare la carreggiata. Sulla mia Ibiza posso montare le 185 o le 215, ma non è che con le 215 la carreggiata aumenta di 3cm per lato.

Dubito che l'abarth abbia le carreggiate + larghe... saranno come queste della MiTo dato che è + larga di 2 o 3 centimtri rispetto alla Punto normale. Aggiungo che quel centrietro in + di battistrada non è detto che siaun centimetro in + di carreggiata, dipende dall'ET (è giuta la sigla?) del cerchio in lega.

Per me dal vivo risulterà molto bassa...

Il 1.6 M-Jet TST è in fase di sviluppo e arriverà in futuro o non esiste e non arriverà mai?

Il 1.6 diesel (forse TST) da 150/160cv arriverà oppure no?

Leggendo il comunicato stampa penso sia di serie.

Nella presentazione fatta dalla FPT a ginevra nel grafico dei motori c'è anche un 1.2T assieme ai 1.4T. Non è che sulla Junior arriverà anche n 1.2T da 100/110cv UNIAIR + avanti?

Tony ho scritto che il 1.8 potrbbe arrivare in versione 200cv ma NON sarà la GTAxchè non è che fanno la GTA sia da 200 che da 230cv.

Si diceva che forse sarebbe arrivato il 1.8 JTB da 200cv ma NON inversione GTA Nelle presentazioni fatte prima del lancio della MiTo hanno sempre scritto UFFICIALMENTE che sarebbe arrivata a 230cv, non penso che poi la fanno da 200cv!

Scusa ma mettono il 1.3 M-Jet 90cv che a metà anno sarà portato a 95cv??? Mettono un motore che tra 6 mesi è vecchio???

Abbiano scritto la stessa cosa assieme!! Non è che è il 900cc oppure un 1.2T?

Scusate ma il 90cv che motore è??? Non è il 1.4 aspirato xchè il counicato stampa dice: motori TUTTI turbo!!

Vi lamentate tanto del nome ma voi come l'avreste chiamata (escludendo Junior dato che non è utilizzabile)?

Se la chiamavano 139 Junior la gente poi l'avrebbe chiamata semplicemente 139!!