Danyxx82
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Il V8 FSI da 420cv della RS4 pesa 212kg.
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Il 4.2 TDI pesa 257kg!!
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A me pare che un V6 dovrebbe pesare di + ma ha un baricentro + basso!! Un V6 rispetto ad un 6 in linea ha ua distribuzione + complessa con 2 alberi a camme ecc...
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270cv a quanto pare!!
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Se il V8 AMG pesa 500 libbre sono 223kg.
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Il 3.2 JTS pesa 47kg in + del V8 Maserati??? Cmq anche il 6 cilindri in linea B;W (un 6 in linea dovrebbe pesare meno di un V6) pesa ben oltre i 200kg!! Mi pare 210/215kg.
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Il 2.4 M-Jet 200/210cv pesa 210kg!!
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Ho trovato un po di pesi: 4.0 V8 BMW (quello della M3) 202kg 4.2 V8 Maserati 184kg!! Il V8 Maserati è completamente il lega di alluminio e silicio!! 18kg in MENO del V8 BMW sono davvero tanto. La BMW ha fatto una gran pubbicità al fatto che il loro V8 è leggerissimo. Cosa dovrebbero dire alla Maserati/Ferrari??? Adesso mi manca solo il peso del 3.2 JTS e del 3.2 Busso!!
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So che il V8 Maserati (e Ferrari) sono leggerissimi, mi pare che siano i V8 + leggeri in commercio. Io sto cercando i pesi esatti!!
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Sapreste dirmi il peso dei 2 motori sopra citati? Gia che ci siete sapete anche il peso del vecchia 3.2 Busso (nell'ultima evoluzione da 250cv)?
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Io non ho mai provato una macchina con i freni carboceramici ma mio zio è passato dalla 911 GT3 996 alla 911 GT3 997. Su questa voleva far montare i freni carboceramici, ha provato la vettura con quei freni e NON l'HA PRESA xchè a detto che coi freni freddi la macchina freni MOOOOLTO meno della stessa macchina coi freni in acciaio!!!
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Se mi dici che fanno una 159 V8 ok, ma non venitemi a dire che gli mettono cose come i freni carboceramici altrimenti vi rido in faccia!!! Non li mettono di serie NEANCHE sulla F430!!!!!!!!!!!!
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Secondo te per una ipotetica 159 GTA possono mettergli il V8 Maserati (magari ad iniezione diretta), trazione integrale, alleggerimenti vari e freni carboceramici, un caratterizzazione estetica interna ed esterna e venderla ad un prezzo "di mercato" che è di 70.000€ circa???
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Cmq sempre sui freni carboceramici mi vien da ridere... questo tipo di freni li mettono come optional su Ferrari E Porsche a costi esorbitanti!! Sulla Porsche mi pare che costino 9.000€, è RIDICOLO pensare ad una 159 GTA con freni carboceramici xchè sono troppo costosi, anche se fossero + piccoli di quelli di una Porsche costerebbero almeno 5/6.000€!!!
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Una 159 col V8 mi pare troppo... non ci credo finche non la vedo!! Cmq come detto da qualcuno che cambio gli mettono? Il 4.2 Maserati da 405cv ha 460Nm di coppia. Limitarlo a 400Nm mi pare eccessivamente penalizzante... Oltretutto si parlava di motori ad iniezione diretta, il 4.2 Maserati con l'iniezione diretta potrebbe arrivare sui 500Nm di coppia!!
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I freni carboceramici su una macchina stradale sono una gran cazzata!! alla prima frenata in autostrada a freni FREDDI tamponi quello davanti!
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Dipende tutto dalla bonta del differenziale a controllo elettronico. Per esempio sulle Ferrari sono passati da quelli meccanici a quelli a controllo elettronico migliorando notevolmente il comportamento dinamico!!
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Anche la BMW sta lavorando ad un differenziale a controllo elettronico da mettere al posteriore delle sue auto!! Cmq vediamola così: un differenziale elettronico "normale" costa meno di un torsen un differenziale elettronico "buono" costa di + di un torsen Speriamo che quello in sviluppo per le Alfa sia "buono"!!
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io parlo di un differenziale anteriore!!
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A livello di costo penso che un differenziale a controllo elettronico sia + costoso di un torsen (parlo del differenziale anteriore)!!
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Novità sul 1.6 diesel??? Si parlava dell'arrivo entro la fine del 2007, ma dato che al motorshow non presenteranno nessuna novità sulla Bravo ne deduco che arriverà nel 2008...
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Modificando il ponte posteriore forse è possibile farla TI, ma col ponte della Punto no!!
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Allora è come pensavo io... soeriamo che un differenziale del genere sia disponibile anche come optional e NON SOLO per le vetture + potenti (tipo Junior GTA)!!
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Se posteriormente c'è un pote torcente puoi fare una TI, ma SOLO alzando da terra di 4/5cm la macchina. Per cui con quella sospensione ANCHE SE L'ALFA VOLESSE non potrebbe fare una Junior GTA TI!!
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Tieni presente che la Junior GTA peserà circa sui 1250kg (pesa 1185 la Punto col 1.4T)!! Farla TI vorrebbe dire aggiungere ALMENO altri 70kg, x cui la macchina arriverebbe sui 1320kg!! Non sarebbe molto leggera una GTA da 1320kg!!